1楼：匿名用户
最早进驻的有海南航空、中国银行、华为、联想、oppo、李宁、中国城建、万华化工集团、安踏， 挺多的反正。
中国有匈牙利的企业吗？
2楼：匿名用户
看新闻联播说，最早06年匈牙利最大的通讯公司，跟维戴欧通公司、诺基亚等知名企业一起进中国了。然后，今年总理来北京，带了130多个匈牙利知名企业的负责人来考察中国二线城市，欲成为友好城市并战略合作，为匈牙利企业进入中国打下良好基础。
匈牙利有哪些中国品牌？
3楼：匿名用户
真正用国内品牌往匈牙利发货的不多 有安踏，但是安踏没有干过所谓的匈牙利民族品牌wink（实际上时纯中国制造），迪派睡衣（中国制造）
电器，有海信，海尔
现在还往欧洲发货？匈牙利当地货币是福林！光换汇就能吃掉你所有的利润
匈牙利亚洲中心有那么多中国企业，有没有在那边的中国人，说说那边情况，关心工资。 欧洲税那么高，拿
4楼：upper房行天下
仅供参考。本人10年到访过东欧国家，匈牙利印象颇深，此地景色宜人，消费适中，居住舒适。因为过去了解离岸公司的一些情况，顺便旅游。
匈牙利的税大约27%。比北欧低一半。当地人的工资水平，不及西欧，但是同样生活消费水平也比西欧低非常多。
2010年的匈牙利，人均收入大约在750左右，最低工资标准应该是约450。亚洲中心本人也有关注了解，以华为在匈牙利的分公司举例吧，实习生刚招进去，起薪应该在750-850左右，正式入职后，会有增加。具体根据你是什么岗，技术岗位肯定起薪就会高一些，金融也高新，这个不好去一锤定音的。
税后自己算一下就可以了，匈牙利国家的纳税人可以免费享受医疗、公共津贴、服务折扣等的。
匈牙利都有什么汽车
5楼：匿名用户
匈牙利自己没有整车生产的工厂，但是有很多配件生产厂，比如奥迪tt的发动机，就是在匈牙利生产的。
整个****是一个大的国际化市场，很多国家都没有自己的整车生产厂。但大厂商都会计算衡量各种成本和技术水平在各个国家生产零配件。13年世界500强，中国所谓整车生产企业上榜的比日本都多，但零配件生产企业却是0上榜。
加拿大还有5家类汽车配件生产企业上榜500。
中国与匈牙利的友好城市有哪些
6楼：匿名用户
四川省--匈牙利托尔瑙州 “友好省州”
陕西省--匈牙利琼格拉德州 “友好省州”
河北省--匈牙利佩斯州 “友好省州”
宁夏自治区--匈牙利佩斯州 “友好省州”
甘肃省--匈牙利绍莫吉州 “友好省州”
陕西渭南市--匈牙利塞格德 友好城市
三门峡市--匈牙利索尔诺克 友好城市
浙江台州市--匈牙利巴拉顿弗莱德市 友好城市哈尔滨--匈牙利尼赖吉哈佐市 友好城市
杭州市--匈牙利布达佩斯市 友好城市
通辽市--匈牙利德布勒森市 友好城市
烟台市--匈牙利松博特市 友好城市
宁波市--匈牙利维斯普雷姆市 友好城市
武汉市--匈牙利杰尔市 友好城市
北京市--匈牙利布达佩斯市 友好城市
石家庄市--匈牙利瑙吉考尼饶市 友好城市就知道这些了.
匈牙利离中国有多少远
7楼：科学普及交流
匈牙利距离中国的直线距离约7000公里。
匈牙利，中国古称马扎儿，是一个位于欧洲中部的内陆国家，与奥地利、斯洛伐克、乌克兰、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚接壤，截止2014年1月，全国总人口987.9万人，首都为布达佩斯。官方语言为匈牙利语，这是欧洲最广泛使用的非印欧语系语言。
匈牙利是欧洲内陆国家，位于多瑙河冲积平原，依山傍水，西部是阿尔卑斯山脉，东北部是喀尔巴阡山。著名的多瑙河，从斯洛伐克南部流入匈牙利，恰恰把匈牙利一截成东、西两部分。匈牙利资源贫乏，但山河秀美，建筑壮丽。
一年四季受地中海式气候与大西洋暖流的影响，冬暖夏凉。
匈牙利经济发达，人均生活水平较高，自东欧剧变后，匈牙利经济高速发展。到2012年，匈牙利的人均国内生产总值按国际汇率计算已经达到1.27万美元，这已经达到中等发达国家水平。
按照购买力平价计算，则匈牙利的人均国内生产总值已经达到2万美元。匈牙利舞曲受全世界各国人民喜爱。
8楼：匿名用户
从北京到匈牙利首都布达佩斯的大概7000公里左右
9楼：匿名用户
几千公里吧。。。在欧洲中部。。你算下吧。。。谁也没具体距离。。我没拿钢尺测量
10楼：匿名用户
时差：比北京时间晚7个小时
匈牙利有哪些大学中国承认
11楼：
你说的合作项目是几加几吗？欧洲比较少做这种，教育体制不同。目前有了解的，匈牙利西部大学和潘诺尼亚大学跟河北的两所大学有合作、龙口、蓬莱的高中、，洛阳的高中，石家庄的高中都有合作。
就是做项目的招生，走国际处。
12楼：沙湾与
中国科技大学给你你不要，别怨别人
匈牙利有哪些港口？
13楼：爱吃脖子
匈牙利有布达佩斯（budapest）、亚斯费尼绍鲁（jaszfenyszaru）、亚斯贝雷尼（jaszbereny）、马哈特自由港 (marhart freeport)等多个港口。
匈牙利首都布达佩斯所在地的柴佩尔自由港 (the freeport of csepel)，是该内陆国的最大进出口岸，通过多瑙河与海外连接。
马哈特自由港 (marhart freeport)是 1972 年建立的多瑙河上第一座集装箱码头，码头线长 2,000 米，有占地 95,000 平方米的仓库和占地 70,000 平方米的露天堆场。
扩展资料
匈牙利水运航道里程截止2013年底约有1622公里，巷道主要在多瑙河和蒂萨河上。水运在匈牙利交通运输中起辅助作用，仅占货运总量和城际旅客运输量的3.26%和1%。
匈牙利海关根据世界国家经济发展程度的不同，实行区别对待的关税政策，除最惠国待遇外，给予一些发展中国家普惠制待遇、与中东欧国家按中欧自由**协定、与欧盟根据联系国协定规定的有关税率实行。根据中匈两国1990年签订的经贸协议，匈牙利给予中国最惠国待遇。
匈牙利的地理优势决定了其在“一带一路”中作为欧洲门户的作用。匈牙利地处中欧腹地，自古就是兵家必争之地，历史上匈奴人、蒙古人也都是这样深入西欧的。如今的匈牙利不仅是中欧地区的天然气集散地，也是中国商品在欧洲的集散地。
在贝尔格莱德峰会上，中国、匈牙利、塞尔维亚和马其顿四国**推动建设的匈塞铁路，是我国中欧陆海快线项目的重要延伸线。用李克强总理的话说，这条铁路是“连接中国与欧洲的走廊”，中国商品可在到达希腊比埃雷夫斯港口后直接通过匈塞铁路进入匈牙利，进而转向西欧市场。
14楼：巧米乐
匈牙利港口有5座，另有3座港口在建，按照分类，可分为国家级、地区级和小型港口。
国家级港口有3座，分别位于bp-csepel,dunaujvaros,szeged。为提高运输效率，2015年以前，国家级港口务必与国家铁路网相连接，且轴重达到22.5吨。
另外，布达佩斯国际客轮站已经达到其极限，迫切需要建造新的站点以满足快速增长的客流需要。
15楼：doting丶
匈牙利首都布达佩斯所在地的柴佩尔自由港 (the freeport of csepel)，是该内陆国的最大进出口岸，通过多瑙河与海外连接。该港已有长达 40 年的建港历史。另外一座港口是距离布达佩斯市中心仅仅 7 公里的马哈特自由港 (marhart freeport)，是 1972 年建立的多瑙河上第一座集装箱码头，码头线长 2,000 米，有占地 95,000 平方米的仓库和占地 70,000 平方米的露天堆场。
无论是柴佩尔自由港还是马哈特自由港，在匈牙利的水路交通运输中均举足轻重，在匈牙利的经济发展中发挥着不可缺少的作用。
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