1楼:一府王
汽轮机采用中压抄缸启动时袭
,由中压调门控制汽机bai进汽量使机组从du盘车状态逐zhi渐达到全额dao定转速,这个期间高调门处于关闭状态,高压缸不进汽;机组并网后,机组进行控制方式切换,中调门全开,高调门逐渐开启,并控制汽轮机的进汽量,以实现机组负荷的控制。在此过程中,旁路的作用就是在汽轮机冲转前启动时配合锅炉的升温、升压;汽轮机冲转及并网后配合中压缸和高压缸之间进汽控制方式的切换,即是“倒缸”操作。
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么?
2楼:e拍
汽轮机根据工作特点分别设置高压缸
、中压缸和低压缸。
高压缸是主蒸汽进入汽缸的最初阶段,此时的蒸汽压力大,温度高,所以相对应的高压缸叶片短,叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列,区别就在内部压力的不同,在汽轮机中它们是一般相互连接的。
汽缸是汽轮机的外壳,其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开,形成封闭的汽室,保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程。汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件,汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
扩展资料
在汽轮机运行过程中,汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题,汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮汽缸的结合面,使其达到严密,是汽缸检修的重要工作。
汽缸漏气原因
1、汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸发生塑性变形造成泄漏。
2、汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
3、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生永久的变形。
4、在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
5、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
6、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
3楼:月似当时
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸根据钢材的耐温程度来区分。
汽轮机主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
1、高压缸,是汽轮机的一个组成部分,有单流和双流两种。
2、中压缸,它与高压缸、低压缸并列,区别就在内部压力的不同。在汽轮机中他们是一般相互连接的,只要多轴的才会分开。但是为了节省成本高中低压缸均采用单轴连接。
3、低压缸与高压缸、中压缸类似,是汽轮机的重要组成部分,当汽轮机将高温蒸汽的热能转换为高速旋转的机械能,并带动发电机切割磁力线转换为电能时。
扩展资料
汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。汽轮机种类很多,并有不同的分类方法。 汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口,单位质量蒸汽的容积增大几百倍,甚至上千倍,因此各级叶片高度必须逐级加长。
大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大,末级叶片须做得很长。
大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向,这其中研制更长的末级叶片,是进一步发展大型汽轮机的一个关键;研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向,采用更高蒸汽参数和二次再热,研制调峰机组,推广供热汽轮机的应用则是这方面发展的重要趋势。
全世界利用地热的汽轮机的装机容量,1983年已有3190兆瓦,不过对熔岩等深层更高温度地热资源的利用尚待探索;利用太阳能的汽轮机电站已在建造,海洋温差发电也在研究之中。所有这些新能源方面的汽轮机尚待继续进行试验就、研究。
4楼:匿名用户
汽轮机分为高、中、低压缸,主要是根据钢材的耐温程度来区分的。
汽轮机很大很重,如果全部采用耐高温的材质,1、没有这个必要(因为汽轮机的温度是逐级下降的,低温区不需要耐高温的材质),2、成本太高。
所以汽轮机一般根据耐温需要,分成3个缸,高压缸温度最高,使用最好的材质;中压缸温度低一些,用中等材质;低压缸温度低,用一般的钢材。
即使这样,高压缸还是有温度极限,正常运行时温度一定不能超过极限,否则对汽轮机钢材的强度有不可逆转的影响。
5楼:神魄达克斯
主要是根据钢材的耐温程度来区分的。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
高压缸,是汽轮机的一个组成部分,有单流和双流两种。
中压缸,它与高压缸、低压缸并列,区别就在内部压力的不同。在汽轮机中他们是一般相互连接的,只要多轴的才会分开。但是为了节省成本高中低压缸均采用单轴连接。
低压缸与高压缸、中压缸类似,是汽轮机的重要组成部分,当汽轮机将高温蒸汽的热能转换为高速旋转的机械能,并带动发电机切割磁力线转换为电能时。
6楼:匿名用户
呵呵!你这个问题问的很好!从中可以看得出来,你只干过135mw以上的机组,其实汽轮机分的不是高中压缸,分的是高中低压部分!
据我所知,小一点的机组都是单缸的,这是由于机组出力不同,和技术的革新不得不分缸,举几个例子吧,杭汽生产的3000kw的船舶汽轮机,应该是国内比较好的小汽机了,单缸(分高中低压部分)上汽生产的135mw高中压合缸,单独低压缸(国内好像也不生产了最后一台在青海西海镇)! 哈汽生产的200mw机组分三个缸高、中、低(老技术,国内没有听说过再生产,最后一台好像是我们干的内蒙古乌海蒙华泰电厂),上汽生产的300mw高中压合缸,单独低压缸(目前技术很成熟)1000mw哈汽生产,日本东芝技术高中压合缸,两个低压缸,这么说你就明白了吧?缸的多少是有机组的大小,和技术的革新决定的!
7楼:匿名用户
这个问题好难回答啊~~应该还和转子的挠度震动有关,和轴向推力有关,和高参数下低压部分体积流量较大使叶片和缸体设计困难有关,还和。。。太难回答了
什么是汽轮机冲转?
8楼:匿名用户
就是汽轮机的启动--利用高压蒸汽将汽轮机转子冲动起来,蒸汽在进入汽轮机后,冲击转子上的叶片,使转子转动起来。
冲转一般是伴随暖机进行的,所以也叫冲转暖机。冲转对于机组来讲是避免使机组因加载过快而损坏机组。综合各方面,冲转就是为了让机组更健康更安全地启动。
冲动转子是起动操作的关键,真正的起动从这里开始,以前的工作都是属于准备工作。冲动转子是汽轮机由冷态变到热态,由静止到转动的开始。操作关键是控制汽轮机金属温度的升高和转子转速的升高。
转子刚转动时,接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽轮机,这时蒸汽对金属进行剧烈凝结放热,因此汽轮机金属温度变化剧烈容易造成很大的热应力。随着转速的升高,汽轮机温度也将升高,汽缸内蒸汽对金属对流放热的成分逐渐增大,金属温升速度才放慢。
新蒸汽在进入汽轮机之前应达到50°C的过热度。为了减少热应力,在额定参数下冷态起动的机组,采用限制新蒸汽流量、延长暖机升速时间的办法来控制金属加热速度。 当蒸汽进入汽轮机后,第—级前的压力已升高到规定的冲转数值(一般为额定压力的l0%~15%)以上时,应注视转子是否转动,尤其对没有盘车设备的机组更要特别注意,因为蒸汽流量很小,刚起动时转速很低,压力表与转速表量程又很大,压力与转速变化不易发现。
如果此时转子没有转动,应当停止冲转,待消除不能冲转的原因后再行起动。
具有连续盘车装置的机组,应当在冲转后自行脱扣。盘车中转子摩擦力已有减少,不需要冲动静止转子那样大的蒸汽流量。
转子转动后,注意转子转动情况,监视转子并判断转子转动是否正常。用听棒监听机组内部有无金属碰擦声,检查各轴瓦的振动。如轴承箱有明显的晃动,说明转子存在暂时弯曲或发生碰擦。
如果发现有碰擦声应当紧急停机,并找出原因。因为此时转速低,又无汽流声,有问题容易发现。冲转后应当检查冷凝器的真空值,由于一定数量的蒸汽突然进入冷凝器,真空可能降低很多。
当蒸汽正常凝结后,真空又要上升。要注意调整冷疑器的水位,防止冷凝器无水和满水情况。要检查各轴瓦的回油、油温情况。
冲转后一切正常后,使转速维持在低于额定转速的某一转速下进行暖机。暖机转速应根据起动升速曲线或操作规程确定。
火力发电厂模型汽轮机是几缸几排的?
9楼:好好办事
火电厂的汽轮机分为高压缸,重压缸和低压缸来分段蒸汽利用,几缸几排汽一般是对低压缸来说的,现在火电厂一般采用的是双缸双排气系统,双缸方向布置是为了平衡轴向力
10楼:匿名用户
汽轮机bai有高压
缸,中压缸,du低压缸。
但是高zhi压和中压经常在一个缸体dao内,所以你在外表看到是两专个“大铁壳”属,高中+低。
有些大容量机组是高中+低低。
至于几排汽没有硬性规定吧,得看你的汽轮机是什么用途了,有双排,有三排。
11楼:马慧慧苏建
现在火力发电厂一般都是三缸四排气的。
12楼:匿名用户
不同的火电厂不一样啊,你得给个热力系统图吧?
请问火力发电厂汽轮机高压缸启动和中压缸启动,有什么区别?(专业一些,谢谢)
13楼:手机用户
高压缸启动:锅炉新蒸汽通过高压调门控制蒸汽量控制汽轮机的冲动转数,在高压缸流出的蒸汽经过再热器、中压缸、低压缸流回凝汽器。
中压缸启动:锅炉来的新蒸汽通过高压旁路进入再热器冷段,有中压缸中压调速汽门控制汽轮机的进气量,控制冲动转数。
这两种方式有的发电厂均有采用,但第一种方式为多。这种方式较为安全可靠。但暖机时间较长,汽水损失较大。
第二种方式因锅炉来的新蒸汽直接通过高旁进入级数和容积相对较长(大)的中、低压缸,暖机时间较短,汽水损失小。高压缸因启动初期不进汽,冷段逆止门未打开的情况下,有摩擦鼓风损失,造成高压转子加温,高差增加,控制不好对后面的启动不利。故采用此方式较少。
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汽轮机甩负荷时汽缸承受什么应力,汽轮机转子飞出，有多大危害？汽缸那么大重量，承受不住转子飞出的力量？
1楼 匿名用户 个人认为这种情况下讨论汽缸承受的应力，因为无论在正常运行的情况和甩负荷情 况下汽缸承受的力还是那几大类，如汽缸内外的压力差使汽缸壁承受一定的作用力 隔板和喷嘴走用在汽缸上的力 汽缸本身和安装在汽缸上的零部件的重力 汽缸转子的重力和转子转动时产生的不平衡力 进气管道作用在汽缸上的力以及...