1楼：匿名用户
汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽
缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？
2楼：匿名用户
汽轮机的上、下汽缸若存在温差，将引起汽缸的变形。通常是上缸温度高于下缸温度，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形（又称为猫拱背）。汽缸的这种变形使下缸底部轴向动静部分间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦的危险性更大。
另一方面，汽缸发生翘曲变形后，会引起轴封部分间隙消失，造成轴封片的摩擦?，往往会引起汽轮机的大轴弯?曲、因此汽轮机在启动时一定要限制上、下汽缸的温差不碍超过规定数值。
为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃？
3楼：雨严冉进梦
当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部
温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算，当汽缸上下温差达100℃时，挠度大约为1mm，通过实测，数值是很近似。
由经验表明，假定汽缸上下温差为10℃，汽缸挠度大约0.1mm，一般汽轮机的径向间隙为0.5～0.
6mm。故上下汽缸温差超过50℃时，径向间隙基本上已消失，如果这时起动，径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损，引起更大的事故。
汽轮机上下缸温差要求
4楼：我是呗果果
这是一型300mw汽轮机启动时的要求：
高中压外缸和高压内缸内、外壁温差均应
<50℃；
高压主汽阀壳内、外壁温差55℃；
高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差<50℃；
高中压外缸外壁上、下半温差<50℃；
高压内缸外壁上、下半温差<35℃；
高中压外缸法兰内、外壁温差<80℃；
高中压外缸上半左右法兰温差<10℃；
高中压外缸上、下半法兰温差<10℃；
各抽汽管道防进水热电偶温差<40℃。
这是一型600mw级汽轮机禁止启动条件：
高、中压外缸上/下温差＞50℃，高、中压内缸上/下温差＞35℃。
可见不同容量的汽轮机要求是一样的
汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？
5楼：悟刁飞项
高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。
上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面（垂直平面），使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。
摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运
起动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？
6楼：郈文蝶悟
高参数大容量机组的起动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力和热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故。这是不允许的。
因此应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度；金属的温升、温降速度；上下缸温差；汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力、热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
汽轮机热态起动时，为什么要求新蒸汽的温度比汽轮机汽缸高50℃？
7楼：匿名用户
很简单，因为在机组启动时，所用蒸汽量很少，当蒸汽进入调节级喷嘴做工后温度和压力下降很快，容易起到冷却汽缸（高压缸部位）的作用，造成汽缸膨胀收缩，上下缸温差大。还会造成调节级后的转子和汽缸受到冷却，尤其是在末级，蒸汽湿度很大，会对末级叶片产生水蚀作用。为了减少和减缓这种***，通常要求进入汽缸的蒸汽必须比汽缸缸温高50度。
汽轮机低负荷运行，上下汽缸温差超过50度，什么原因，怎么处理？
8楼：miss文海
负荷低 进气量带不走转子摩擦产生的温度 处理 在尾部喉部喷淋降温 注意观察推力瓦温度
汽轮机汽缸的上、下缸存在温差有何危害
1楼 匿名用户 电力魔方果然好论坛，高手就是多啊，我顶啊！ 2楼 匿名用户 好好 学习了 确实不错 3楼 匿名用户 没看完 先顶，好同志 汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？ 4楼 悟刁飞项 高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温...
汽轮机在启动前为什么要疏水,汽轮机启动冲转前为什么要将汽缸疏水门开启？
1楼 匿名用户 启动前暖管暖机时，蒸汽过冷，马上凝结成水。凝结水如不及时排出，高速的气流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏。因此开机前必须将管道内的水排净。 在管道疏水完毕，汽轮机启动前汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀。另外在停机时，汽缸内存有凝结水，会引起汽缸内部腐蚀。因此汽缸也要疏水...
汽轮机为什么要挂闸才能启动,汽轮机为什么要挂闸才能启动？挂闸的条件，过程
1楼 匿名用户 挂闸就是投入安全系统，安全是启动任何设备的前提，没有任何跳闸信号才能挂闸。火力发电厂三大主机都是一个道理，安全是启动的前提，安全系统双通道，润滑油低油压保护有好几道保护，有机械油压保护，超速也是有电子保护也有机械保护，安全系统失电动作关主汽门，逆止们失电断气关闭，疏水门失电断气打开，...