1楼：匿名用户
电力魔方果然好论坛，高手就是多啊，我顶啊！
2楼：匿名用户
好好 学习了 确实不错
3楼：匿名用户
没看完~~~~~~ 先顶，好同志
汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？
4楼：悟刁飞项
高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。
上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面（垂直平面），使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。
摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些?有什么危害?
5楼：匿名用户
上下缸温差大的几个重要原因如下：
1 缸体温度测点：高中压缸温度测点一般布置在外缸内壁面．这种布置便于现场检修和日常维护，但不能及时反映内缸金属温度的真实变化，特别在高中压内缸，高、中压缸进汽部分温度变化剧烈。
2 系统分析：抽汽口一般布置在内缸的正下方．缸体正上部的区域相对于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小，换热相对滞后 从另外一个角度来说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、外缸内壁进行充分的热交换。从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热过程包括强制对流传热和辐射换热。
而上壁可以类似的看作是有限空间自然对流和辐射换热。所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸的温度要较明显低于上缸。
3 缸体保温层的影响：(1)汽轮机高中压合缸的下缸由于抽汽管、疏水管布置多，增加了缸壁的散热面积，又因汽缸下部基本成一个竖井状．形成了热对流．使冷空气不断进入汽缸下部，冷空气吸热上升，外面的冷空气又不断补充．增加了下部缸体的散热损失。(2)在汽缸下部贴壁处，由于重力的作用，导致保温贴壁处松动，存在间隙。
冷空气注入后，保温效果急剧下降。
4汽缸下部强烈的空气对流造成温差过大。
汽缸温差大的危险主要在于引起汽缸缸体产生弯曲变形，导致动静部分间隙消失产生摩擦，严重时振动过大甚至损坏叶片。
6楼：强荣花元琴
造成汽轮机上下汽缸温差大的原因如下：
(1)机组保温不佳，如材料不当，下缸保温层脱落等。
(2)启动方式不正常，如进入汽轮机的蒸汽参数不符合要求，启动时间过短，暖机转速不对，汽缸疏水不畅，暖机时间不充足等。
(3)停机方法不正常，如轴封过早停止送汽等。
(4)正常运行中机房两侧空气对流，使汽缸单面受冷。
温差大的危害性如下：
(1)汽缸变形，中心不正。
(2)螺栓断裂。
(3)动静部分之间磨擦。
(4)引起机组振动。
汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？
7楼：匿名用户
汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽
缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
汽缸温差过大有何危害？
8楼：匿名用户
高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。
汽缸上下温差大的危害是什么？
9楼：手机用户
我来自火星刚到地球什么都不懂。 查看原帖》
汽轮机上下缸温差要求
10楼：我是呗果果
这是一型300mw汽轮机启动时的要求：
高中压外缸和高压内缸内、外壁温差均应
<50℃；
高压主汽阀壳内、外壁温差55℃；
高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差<50℃；
高中压外缸外壁上、下半温差<50℃；
高压内缸外壁上、下半温差<35℃；
高中压外缸法兰内、外壁温差<80℃；
高中压外缸上半左右法兰温差<10℃；
高中压外缸上、下半法兰温差<10℃；
各抽汽管道防进水热电偶温差<40℃。
这是一型600mw级汽轮机禁止启动条件：
高、中压外缸上/下温差＞50℃，高、中压内缸上/下温差＞35℃。
可见不同容量的汽轮机要求是一样的
汽轮机扣缸，上下温差大有影响吗？
11楼：匿名用户
汽轮机扣缸前大都已经经过检修，或者是安装，上下温差不可能超过50度，因此影响不大
造成汽轮机汽缸温差大的原固是什么？有什么危害性？采取哪些措施可以消除？
12楼：匿名用户
（1）机组保温不佳，如材料选择不当，下缸保温层脱落以及过薄等；
（2）启动方式不正常。如启动时调速汽门只开一只，非全周进汽；进入汽轮机的蒸汽参数不符合当时要求；暖机时间过短；汽缸疏水不畅通；向轴封送汽过早；
（3）停机后由于种种原因造成汽缸内进冷水冷汽，使下汽缸温度下降；停机过程中轴封送汽过早停止，使冷气进入汽缸。
汽轮机上下缸温差大的原因,汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？
1楼 匿名用户 疏水不畅 保温不完善 疏水安装位置不合理 加热装置使用不合理 真空不合适，汽轮机进冷气冷水等。 2楼 提刀灭题 上下缸温差大，开车时候发生的，达到60 ，导致汽轮机跳车，man的机组，输水都是打开的，不可能积水。 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要...
汽轮机甩负荷时汽缸承受什么应力,汽轮机转子飞出，有多大危害？汽缸那么大重量，承受不住转子飞出的力量？
1楼 匿名用户 个人认为这种情况下讨论汽缸承受的应力，因为无论在正常运行的情况和甩负荷情 况下汽缸承受的力还是那几大类，如汽缸内外的压力差使汽缸壁承受一定的作用力 隔板和喷嘴走用在汽缸上的力 汽缸本身和安装在汽缸上的零部件的重力 汽缸转子的重力和转子转动时产生的不平衡力 进气管道作用在汽缸上的力以及...
汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零
1楼 匿名用户 是对的。不管是汽缸还是转子，受热后都会产生膨胀，应力减小。稳定工况下运行彻底膨胀后热应力趋近于零 汽轮机冷态启动时，汽缸 转子上的热应力如何变化？ 2楼 匿名用户 汽轮机的冷态启动 对汽缸 转子等部件是个加热过程。汽缸被加热时，内壁的温度高于外壁温度 内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而...