1楼：匿名用户
是对的。不管是汽缸还是转子，受热后都会产生膨胀，应力减小。稳定工况下运行彻底膨胀后热应力趋近于零.
汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？
2楼：匿名用户
汽轮机的冷态启动：、对汽缸、转子等部件是个加热过程。汽缸被加热时，内壁的温度高于外壁温度；内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生热压应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。
同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔的温度、转子外表面产生热无应力，而转子中心孔则产生热拉应力。
汽轮机运行过程中胀差过大的原因分析
3楼：匿名用户
在汽轮机稳定工况下汽缸和转子的温度趋于稳定值，相对胀差也趋于一个定值。在正常情况下，这一定值比较小。但在启动或停止、汽轮机工况发生变化时，由于转子和汽缸温度变化的速度不同，可能产生较大的胀差。
这就意味着汽轮机动静部份相对间隙发生了变化，如果相对胀差值超过了规定值，就会使动静间隙消失，发生动静摩擦，可能引起机组振动增大，甚至叶片断裂、大轴弯曲等事故。因此，在汽轮机启动、事故、停止过程中应该严密监视和控制高低压缸胀差在规定的范围内变化。
启停时汽缸和转子的热应力，热变形，胀差与蒸汽的什么有关
4楼：匿名用户
汽轮机滑参数启动优点有： （1）、滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。 （2）、滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在**（例如中间再热机组）？
5楼：匿名用户
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子在调节级前后的汽封处和中压转子的前汽封处等。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
汽轮机产生负胀差怎么办？
6楼：小爱
在汽轮机稳定工况下汽缸和转子的温度趋于稳定值，相对胀差也趋于一个定值。在正常情况下，这一定值比较小。但在启动或停止、汽轮机工况发生变化时，由于转子和汽缸温度变化的速度不同，可能产生较大的胀差。
这就意味着汽轮机动静部份相对间隙发生了变化，如果相对胀差值超过了规定值，就会使动静间隙消失，发生动静摩擦
，可能引起机组振动增大，甚至叶片断裂、大轴弯曲等事故。因此，在汽轮机启动、事故、停止过程中应该严密监视和控制高低压缸胀差在规定的范围内变化。
汽轮机真空低对机组有何影响
7楼：华全集团
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变应力循环。金属部件在交变热应力反复作用下，在低于其强度极限，甚至许用压力的情况下，就会因热疲劳遭到破坏。汽轮机频繁启动，就会产生热疲劳。
异常情况下，加减负荷过快，会产生较大热应力，加剧部件的破坏。
汽轮机运行中，其汽缸受哪些作用力
8楼：匿名用户
汽轮机运行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽与大气压力差产生的作用力;隔板或隔板套作用在汽缸上的力;汽缸内、外壁温差产生的热应力;连接管道作用在汽缸上的力。
蒸汽与大气压力差产生的作用力，在汽缸壁内部产生切向、轴向和径向应力;在高、中压汽缸的法兰内还产生弯曲应力;在其螺栓内产生拉应力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其与汽缸的接触面产生挤压应力;蒸汽喷射对隔板产生的反作用力，通过隔板的挂耳传递给汽缸，在汽缸内产生剪切应力;汽缸内、外壁温差产生切向、轴向和径向热应力。连接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁内产生局部的拉、压应力或剪切应力。
除凝汽式汽轮机的最末几级和低压排汽室外，其内部蒸汽压力大于大气压力，承受蒸汽表压力在其内壁产生的作用力，其中以进汽部分蒸汽压力最高，特别是在其进汽超压的最大流量工况，汽缸、法兰和螺栓承受的蒸汽作用力最大。对于其低压最末几级和低压排汽室，内部压力低于大气压力，主要承受大气的作用力，它随凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工况时最大。
汽缸内的热应力，与汽缸内、外壁温差成比例，温差愈大，热应力愈大。连接管道作用在汽缸上的力，与管道连接的状态有关。
对于汽缸的高、中压部分，若运行中其内、外压力差过大而超过最大许用值，其最大应力可能超过材料的许用应力;螺栓因变形而使预紧力消失，法兰结合面出现张口，产生漏汽，冲刷法兰结合面，破坏结合面的严密性。对于汽缸的低压部分，其内部压力低于大气压力，主要解决刚度问题，同时防止排汽压力高于大气压力。因为排汽压力升高，排汽温度随之升高，排汽缸的垂直膨胀量增大，破坏转子或汽缸中心线的自然垂弧，可能引起机组振动，造成动、静部分摩擦;而且可能造成凝汽器铜管泄漏，影响凝结水的质量。
在汽轮机启停和变负荷过程中热应力为交变应力，热应力过大将使材料提前出现疲劳裂纹，还可能使合成应力超过许用应力。连接管道作用在汽缸上的力过大将阻碍汽轮机自由膨胀，严重时会引起汽缸中心线偏斜，或与台板脱离，造成推力轴承烧毁，或激起机组强烈振动。
只要在安装时注意控制连接管道作用在汽缸上的力;在运行中控制主蒸汽和调节级后蒸汽的参数不超过最大许用值;汽缸内、外壁温差和法兰内、外壁温差不超过最大允许值，可以保证汽缸的安全。