1楼：匿名用户
个人认为这种情况下讨论汽缸承受的应力，因为无论在正常运行的情况和甩负荷情
况下汽缸承受的力还是那几大类，如汽缸内外的压力差使汽缸壁承受一定的作用力、隔板和喷嘴走用在汽缸上的力、汽缸本身和安装在汽缸上的零部件的重力、汽缸转子的重力和转子转动时产生的不平衡力、进气管道作用在汽缸上的力以及运行时汽缸各部分存在温度差引起的复杂热应力等等。
2楼：匿名用户
1是轴向推力2增大的压力
汽轮机转子飞出，有多大危害？汽缸那么大重量，承受不住转子飞出的力量？
3楼：匿名用户
汽轮机的转子一般不会飞出的，应当是转子上的叶片飞出。汽轮机旋转时叶片的动能非常大，能够打破气缸飞出上百米远。如果是整个转子飞出，一根转子十几米长，飞出来那就是厂房垮塌的事故了。
4楼：阿
你搜一下今年6月17日重庆玖龙纸业600mw汽轮机组飞车的新闻看一下，汽轮机转子飞出气缸外，断成3段，看看**就知道威力如何了。http://wenku.
baidu.***/view/e2ec2b3f5901020207409c49.html
为什么机组甩负荷时，汽轮机转子表面产生热压应力
5楼：匿名用户
机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组转速升高，使汽缸内鼓风摩擦热量增加，同时转子内部受到泊桑效应影响收缩变短，再加上转子表面暂时受热膨胀，所以瞬间是受到压应力。
汽轮机运行中，其汽缸受哪些作用力
6楼：匿名用户
汽轮机运行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽与大气压力差产生的作用力;隔板或隔板套作用在汽缸上的力;汽缸内、外壁温差产生的热应力;连接管道作用在汽缸上的力。
蒸汽与大气压力差产生的作用力，在汽缸壁内部产生切向、轴向和径向应力;在高、中压汽缸的法兰内还产生弯曲应力;在其螺栓内产生拉应力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其与汽缸的接触面产生挤压应力;蒸汽喷射对隔板产生的反作用力，通过隔板的挂耳传递给汽缸，在汽缸内产生剪切应力;汽缸内、外壁温差产生切向、轴向和径向热应力。连接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁内产生局部的拉、压应力或剪切应力。
除凝汽式汽轮机的最末几级和低压排汽室外，其内部蒸汽压力大于大气压力，承受蒸汽表压力在其内壁产生的作用力，其中以进汽部分蒸汽压力最高，特别是在其进汽超压的最大流量工况，汽缸、法兰和螺栓承受的蒸汽作用力最大。对于其低压最末几级和低压排汽室，内部压力低于大气压力，主要承受大气的作用力，它随凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工况时最大。
汽缸内的热应力，与汽缸内、外壁温差成比例，温差愈大，热应力愈大。连接管道作用在汽缸上的力，与管道连接的状态有关。
对于汽缸的高、中压部分，若运行中其内、外压力差过大而超过最大许用值，其最大应力可能超过材料的许用应力;螺栓因变形而使预紧力消失，法兰结合面出现张口，产生漏汽，冲刷法兰结合面，破坏结合面的严密性。对于汽缸的低压部分，其内部压力低于大气压力，主要解决刚度问题，同时防止排汽压力高于大气压力。因为排汽压力升高，排汽温度随之升高，排汽缸的垂直膨胀量增大，破坏转子或汽缸中心线的自然垂弧，可能引起机组振动，造成动、静部分摩擦;而且可能造成凝汽器铜管泄漏，影响凝结水的质量。
在汽轮机启停和变负荷过程中热应力为交变应力，热应力过大将使材料提前出现疲劳裂纹，还可能使合成应力超过许用应力。连接管道作用在汽缸上的力过大将阻碍汽轮机自由膨胀，严重时会引起汽缸中心线偏斜，或与台板脱离，造成推力轴承烧毁，或激起机组强烈振动。
只要在安装时注意控制连接管道作用在汽缸上的力;在运行中控制主蒸汽和调节级后蒸汽的参数不超过最大许用值;汽缸内、外壁温差和法兰内、外壁温差不超过最大允许值，可以保证汽缸的安全。
汽轮机甩负荷时怎么操作? 具体分析 谢谢
7楼：蜗蜗牛
是甩负荷试验的操作吗？
以300mw机组甩50%负荷试验操作步骤为例：
1 机组具备甩负荷条件后，机组带满负荷稳定运行1～2小时，电泵一备一用。甩前将负荷降至165mw，主汽参数和凝汽器真空保持额定值，稳定运行0.5到1小时。
2 甩负荷前5～10分钟，锅炉适当减少燃煤量，投入油枪；甩前20秒，开始减少燃烧，燃烧控制切为手动。
3 各专业充分做好事故预想，并在确认所负责的设备具备甩负荷条件后，及时向总指挥报告。
4 甩负荷前1分钟，总指挥通过值长通知中调。
5 总指挥按“甩负荷准备5-4-3-2-1-甩！”的方式下令，发“甩”令时控制员按下“甩负荷按钮”。测试人员提前启动测试仪器。
6 甩负荷后，锅炉应迅速将热负荷减到维持机组空转的水平，并用调整燃烧和起跳安全门等方法控制主汽压力，禁止高压旁路投自动。低压旁路可适当打开，以加快再热压力的下降，使机组转速能较快稳定。
7 甩负荷后，如果调速系统控制机组空转没有问题，应待主蒸汽压力恢复额定值且旁路全关，机组转速稳定后，再进行调速系统的操作和再次并网的准备。
8 甩负荷后，若发生调速系统摆动，不能有效控制机组转速或机组发生振动等问题应立即打闸停机。并按运行规程有关规定进行事故处理。
9 如果锅炉灭火，一时不能恢复，主蒸汽温度下降100℃或快速下降50℃（十分钟之内），应立即停机。
8楼：广西凤糖
1:如果机组在甩负荷后仍能维持机组运行,查明甩负荷原因,没事后并网带负荷.
2:如果机组在甩负荷后不能维持机组运行,转速度升高到保护动作转速转速还没下降就紧急停机.转速升高再直线下降低过你的额定转速5%以上,说明你机组已自动停机了,按正常停机完成之后的工作.
查明甩负荷原因,没事后正常开机,开好后检查机组情况,并网带负荷.
什么叫汽轮机甩负荷?
9楼：帅到脚趾头
甩负荷分为两种，一种是主动甩负荷：当电网提供的有功大大小于系统需要的有功，主动甩掉部分不重要的负荷，提高电网供电质量。一种是故障甩负荷，发生这种事故的原因除了电网不正常之外，发电机的主开关跳闸、汽机主汽门脱扣等都是引起该事故的原因。
当电站突然甩去大量负荷时，二回路蒸汽流量急剧下降，使一回路冷却剂温度及压力迅速上升。这就是甩负荷事故。
10楼：匿名用户
汽轮机保护装置或调速系统误动作，使汽机进汽中断，负荷甩至零，而发电机未解列。
甩负荷的象征：
1.汽轮机有功表为零，主蒸汽流量指示为零；
2.自动主汽门和调速汽门关闭；
3.高、中、低压旁路迅速开启；
4.某种保护信号发出报警；
5.后汽缸温度升高。
11楼：匿名用户
汽机甩负荷是经常发生的。发生这种事故的原因除了电网不正常之外，发电机的主开关跳闸、汽机主汽门脱扣等都是引起该事故的原因。当电站突然甩去大量负荷时，二回路蒸汽流量急剧下降，使一回路冷却剂温度及压力迅速上升。
这就是甩负荷事故。简而言之，甩负荷即指卸掉负荷，随之而来的是速度和压力、温度的大幅度上升。
汽轮机，什么是甩负荷
12楼：百度用户
甩负荷指的是，汽轮机在带一定的负荷的情况下，由于某种原因，突然失去负荷而形成的结果。比如汽轮发电机组，由于发电机突然与电网解列，造成汽轮机突然失去电负荷；汽轮水泵机组，汽轮机与水泵联轴器断裂。总之，汽轮机甩负荷就是指汽轮机在正常工作状态的时候，作用在转子上的反向力矩突然减少或消失，造成的汽轮机转速突然上升的一种情况。
13楼：端木怡雍谧
甩负荷分为两种，一种是主动甩负荷：当电网提供的有功大大小于系统需要的有功，主动甩掉部分不重要的负荷，提高电网供电质量。一种是故障甩负荷，发生这种事故的原因除了电网不正常之外，发电机的主开关跳闸、汽机主汽门脱扣等都是引起该事故的原因。
当电站突然甩去大量负荷时，二回路蒸汽流量急剧下降，使一回路冷却剂温度及压力迅速上升。这就是甩负荷事故。
汽轮机甩负荷，这个负荷是什么
14楼：匿名用户
汽轮机是原动机，就是产生动力的机械，动力通过联轴器传递给从动
机，从动机就是靠原动机提供动力才能运转的机械，常见的由汽轮机驱动的从动机主要有发电机，压缩机，水泵等旋转机械，这些从动机运转所需要的动力就是汽轮机所要承担的负荷，所谓甩负荷就是指再某些事故状态下，从动机突然与汽轮机之间的连接解除，或者是所需要的功率突然大幅度下降。
汽轮机甩全负荷和甩半负荷哪个危害更大
15楼：牵着你的手
半甩负荷危险更大。当汽轮机甩去所有负荷的时候进气量很小，蒸汽参数的变化相对来说对汽缸的影响已经不是很大，而甩去部分负荷的时候进汽量还比较大，汽缸受蒸汽参数的影响就大了，所以，当汽轮机甩去部分负荷时的热应力要比甩去全部负荷时的热应力大。相对来说比较危险。
16楼：匿名用户
全负荷是进气参数高，更容易导致汽机超速，甩半负荷是说汽机运行在额定功率一半的负荷时做甩负荷，不是说在汽机全负荷的时候甩掉一半的负荷，没有这种可能性。
17楼：匿名用户
如果汽轮机的调速迟缓率大的话，当汽轮机甩去所有负荷的时候转速飞升率也更大，比甩去部分负荷时的危险性大。