1楼：匿名用户
挂闸就是投入安全系统，安全是启动任何设备的前提，没有任何跳闸信号才能挂闸。火力发电厂三大主机都是一个道理，安全是启动的前提，安全系统双通道，润滑油低油压保护有好几道保护，有机械油压保护，超速也是有电子保护也有机械保护，安全系统失电动作关主汽门，逆止们失电断气关闭，疏水门失电断气打开，这些设计都是为了安全，为了动作可靠性，为了保护设备安全，任何一个设计都是有它的设计思路的，很多事你可以逆向思考一下可以明白它的意图。
汽轮机为什么要挂闸才能启动？挂闸的条件，过程
2楼：嘉文i下
题目过于笼统 ，不知该怎么回答。简单说几点： 1、启动油泵。
2、挂闸接通高压油路。 3、看调节油压是否正常。 4、根据情况采用何种方式冲转。
你说清楚你的小机的型号、厂家、提供一些资料 即可回答耶
汽轮机启动为什么要开启动阀
3楼：匿名用户
因为控制汽机进汽的主汽门和调速气门都必须通过启动阀挂闸后才能打开，所以汽机启动必须要开启动阀。
4楼：爱笑的天宇
原因如下：
一、使用直角回转结构的气动阀时，它与阀门定位器配套使用，可实现比例调节； v型阀芯最适用于各种调节场合，具有额定流量系数大，可调比大，密封效果好，调节性能灵敏，体积小，可竖卧安装。适用于控制气体、蒸汽、液体等介质。
二、使用直角回转结构的气动阀时，由v型阀体、气动执行机构、定位器及其他附件组成；有一个近似等百比的固有流量特性；采用双轴承结构，启动扭矩小，具有极好的灵敏度和感应速度；超强的剪切能力。
5楼：匿名用户
需要能量，需要将蒸汽的内能转换为转子的动能
6楼：匿名用户
汽轮机是靠惯性启动的，所以要用外力启动。气动阀就是用外接的高压气启动。
什么是汽轮机的挂闸和打闸？
7楼：舞雩心
挂闸，就是先启动交流（高压）电动油泵，再将危急遮断器（保安器）合上（就地在机头用手把控制装置把手往外拉，危急遮断器飞环挂上），建立起安全油压，调节汽门也全开了。通过开启自动主汽门，新蒸汽就能进入汽轮机，冲转汽轮机了。
打闸，就是已冲转的或运行中的汽轮机需要停机，就是将危急遮断器（保安器）拍掉（就地在机头用手把控制装置往里推，危急遮断器飞环脱扣），事故油压建立。自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀关闭，终止蒸汽进入汽轮机。
8楼：free思恋不是病
挂闸就是建立安全油压，打开高中压主气门的一系列操作。
打闸就是所说的汽轮机停车或紧急停车，是一种非正常状态下的紧急处理措施 。
9楼：匿名用户
挂闸：就是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。
挂闸不一定都要开主汽门。 挂闸的意思是建立安全油压，使各汽门具备打开的硬条件。 挂闸后，安全油压建立，危及遮断器复位，这样用于控制调门的脉动油压建立，理论上所有的调门就可以开启了，运行按钮只是deh可以冲转的一个条件，跟调门的开关无关。
所谓挂闸，就是建立安全油压，打开高中压主汽门的一系列操作。 因为安全油压包括润滑油安全油压（即低压安全油压）和eh油安全油压（包括as t和opc安全油压即高压安全油压），所以就必须把他们都建立起来。根据deh自动保护系统的原理，要建立eh油安全油压，必须先建立润滑油安全油压（如果此薄膜阀关不严或ast电磁阀不严，都可造成eh油压建立困难。
），表现为隔膜阀处建立油压。 挂闸就是机组安全油压建立的过程。只有安全油压建立起来，各油动机底部的油压才能建立起来（如不挂闸，油动机底部进的油就会克服卸载阀的弹簧从压力回油管泄掉），才能开启各油动机。
一般的讲，挂闸分为两部分，而且是缺一不可的：一是机组挂闸，表现为隔膜阀上部有压力，一般的应高于0.4－0.
5mpa，这个压力根据机组不同，压力整定也是不一样的，但是运行人员往往害怕跳机，因此将这个压力都提到0.7－0.8mpa，二是电气挂闸，就是通过电信号令opc、ast阀关闭，一般是ast阀带电关闭，opc阀失电关闭，如果你的危急遮断集成块上有压ast和opc压力表，你可以通过压力来确定电气是否挂闸，否则你可用小铁线等在ast阀上试，如有磁性也可说明电气部分已挂闸。
打闸：就是说将安全油泄掉，各汽阀已完全关闭，分就地打闸和盘上打闸，就地打闸和飞锤动作是一路，都是泄掉隔膜阀上部的压力油，表现为隔膜阀上无油压，而盘上打闸则是泄掉ast油压，两种打闸方式使用一种汽机即跳闸了 。 打闸之后停机信号发送到遮断电磁阀和ast电磁阀，遮断电磁阀打开，危急遮断器滑阀掉下来，隔膜阀的泻油口打开，隔膜阀打开，导致ast母管失压，同时ast电磁阀也会打开，导致ast母管失压，实现双重保护。
10楼：匿名用户
汽轮机的挂闸，就是先启动交流（高压）电动油泵，再将危急遮断器（保安器）合上（就地在机头用手把控制装置把手往外拉，危急遮断器飞环挂上），建立起安全油压，调节汽门也全开了。通过开启自动主汽门，新蒸汽就能进入汽轮机，冲转汽轮机了。
汽轮机的打闸，就是已冲转的或运行中的汽轮机需要停机，就是将危急遮断器（保安器）拍掉（就地在机头用手把控制装置往里推，危急遮断器飞环脱扣），事故油压建立。自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀关闭，终止蒸汽进入汽轮机。
11楼：匿名用户
挂闸就是建立安全油压，打开高中压主气门的一系列操作。具体操作太多，恕不能一一讲述
打闸就是所说的汽轮机停车或紧急停车，是一种非正常状态下的紧急处理措施。
12楼：匿名用户
这个问题让哥陷入深深的回忆，当年天天守着那汽轮机……扯远了，答案嘛……忘了！好像是汽轮机开起来后就挂闸，正常运行，然后一旦出现事故，汽轮机就跳闸停机，或者手动打闸停机……模糊的记忆希望没记错没误导人
哪位懂汽轮机的能解释下什么是挂闸电机，其作用是什么啊？
13楼：宋维胜
汽机挂闸就是使汽轮机从停运状态转为运行状态的操作，其挂闸成功的标志是ast(紧急跳闸系统）母管油压的建立。
汽轮机挂闸在远方和就地均可进行。
挂闸主要是指泄掉危急遮断器滑阀上腔室的压力油，使危急遮断器滑阀挂闸，或者说复位。
从而建立低压保安油系统！使隔膜阀上的压力油建立
汽轮机启动前为什么要把轴向位移危急遮断器挂闸
14楼：好人一生平安
挂闸就是将汽轮机保护系统处于警戒状态》
15楼：紫将侠
1.保护 2.建立主汽门下腔高压油
16楼：匿名用户
挂闸，即建立安全油压。安全油压没建立的话，控制油是进不去的，因为油直接泄掉了，这样阀门也打不开。这是一个前提条件，
汽轮机突然跳闸能不能立即挂闸启动主汽门开机
17楼：天高任鸟飞
如果查清了跳闸原因和转速达到复位转速就可以呀。
简述汽轮机挂闸过程？
18楼：angela韩雪倩
挂闸过程如下：
a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0mpa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。
b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0mpa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0mpa，主汽门开启。
c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0mpa，此时由于滑阀的顶部端面k与顶盖贴合十分紧密，室b的压力油不能从密封面进入a室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。
19楼：匿名用户
按下操作盘上的挂闸按纽，复位电磁阀带电动作，将润滑油引人危急遮断装置上部活塞的右侧腔室，活塞带动连杆移动，使危急遮断装置撑钩复位,打开紧急遮断阀去隔离阀的油口同时将高压保安油的排油口封住,高压保安油建立。当高压保安油压力开关(三取二)检测到油压建立后,向deh发信号, 使复位电磁阀失电, 润滑油引出，危急遮断装置活塞回到原位。
20楼：匿名用户
挂闸过程如下：按下挂闸按钮（设在deh操作盘上），复位试验阀组中的复位电磁阀（1yv）带电动作，将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将高压遮断组件的紧急遮断阀复位，接通高压保安油的进油的同时将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向deh发出信号，使复位电磁阀失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，deh检测行程开关zs1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，zs2的常开触点由闭合转换为断开，deh判断挂闸程序完成。
21楼：匿名用户
机组挂闸，卸去危急遮断滑阀顶部的压力油，在危急遮断滑阀底部建立附加保安油，危急遮断滑阀上移，关闭安全油和脉冲油的泄油口，建立安全油和脉冲油。
22楼：匿名用户
挂闸就是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。具体过程是：
a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0mpa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。
b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0mpa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0mpa，主汽门开启。
c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0mpa，此时由于滑阀的顶部端面k与顶盖贴合十分紧密，室b的压力油不能从密封面进入a室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。
挂闸不一定都要开主汽门。挂闸的意思是建立安全油压，使各汽门具备打开的硬条件。挂闸后，安全油压建立，危及遮断器复位，这样用于控制调门的脉动油压建立，理论上所有的调门就可以开启了，运行按钮只是deh可以冲转的一个条件，跟调门的开关无关。
挂闸分两部分:一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,ast油被泄掉.
跳闸。另一部分为eh油:ets系统控制ast电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使ast电磁阀带电,ast油压才能建立起来
23楼：匿名用户
1启动高压油泵，停交流油泵
2等温度温度压力具备冲转条件
3冷态开车，启动凝结水泵，启动真空泵
4打开启动阀待压力到0.8mpa时，打开速关阀待速关油压到0.8mpa时，迅速关闭启动阀，这时速关油建立，主汽门开启
5中控观察画面显示主蒸汽门已开和汽轮机挂闸，最后开始冲转！
汽轮机在启动前为什么要疏水,汽轮机启动冲转前为什么要将汽缸疏水门开启？
1楼 匿名用户 启动前暖管暖机时，蒸汽过冷，马上凝结成水。凝结水如不及时排出，高速的气流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏。因此开机前必须将管道内的水排净。 在管道疏水完毕，汽轮机启动前汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀。另外在停机时，汽缸内存有凝结水，会引起汽缸内部腐蚀。因此汽缸也要疏水...
汽轮机为什么要建立真空,汽轮机为什么要抽真空
1楼 匿名用户 汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害 t 冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。 2 由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。 3 由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排...
汽轮机盘车为啥要启动低压油泵,汽轮机停止盘车为什么还要运行润滑油泵？
1楼 匿名用户 只有先启动低压交流油泵，顶轴油泵才能工作，盘车才能启动，否则轴承内没有润滑油，启动盘车会造成轴瓦乌金磨损 2楼 匿名用户 投入润滑油，轴承没有油盘车启动不起来 汽轮机停止盘车为什么还要运行润滑油泵？ 3楼 润滑油泵连续运行的主要目的是冷却轴颈和轴瓦，汽轮机停机后转子金属温度仍然很高，...