1楼：匿名用户
汽轮机在启动时，要求一定时间进行低速暖
机。冷态启动时，低速暖机的目的是为了使机组各部件受热均匀膨胀，以避免汽缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮和轴封等各部件发生变形和松动。对于未完全冷却的汽轮机，特别对没有盘车装置的汽轮机，启动时也必须低速暖机，其目的是为了防止轴弯曲变形，以免造成汽轮机动静部分摩擦。
汽轮机低速、中速、高速暖机的目的是什么？
2楼：匿名用户
汽轮机冷态启动才存在“暖机”的问题，热态启动不存在。
冷态启动需要分阶段暖机主要有几个目的：1，通过润滑系统的循环，提高润滑油的温度，确保轴承油膜的建立。2，缓慢提到汽机通流部分的金属温度，均匀膨胀，减小温差，防止动静摩擦，提高金属寿命，防止烧推力瓦，避免轴系振动，等等。
涉及的问题很多，具体机组暖机的要求不同。发电机也可以在“暖机”过程中，利用通风排除湿气，提高绝缘，保障线棒均匀膨胀，防止局部应力破坏。
3楼：匿名用户
目的是使汽轮机的转动与静止部分加热均匀
汽轮机启动前为什么要暖机？
4楼：顾小虾水瓶
冷态启动时，低速暖记得的目的是使机组各部受热膨胀均匀，使汽缸、隔板、喷咀、轴、叶轮、汽封和轴封等各部件避免发生变形和松弛。
对于未完全冷却的汽轮机特别对没有盘车装置的汽轮机，在启动时也必须低速暖机。其目的时防止轴的弯曲变形，以免造成通气截面积动、静部分摩擦。
5楼：覃小爱
目的为：
⑴在启动前，由于主蒸汽管道和各阀门，法兰等处于冷状态，引少量蒸汽进入口管线，使管路缓慢的受热，均匀膨胀，以减少热应力。
⑵暖管要正确控制主蒸汽管道及其附件的温升速度，暖管升压速度不能太快，否则会使各法兰连接螺栓，管道，阀门因温升过快产生较大温度应力，产生裂纹或损坏。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
6楼：匿名用户
对机组金属进行加热，缩小与蒸汽之间的温差，减少热应力。
7楼：伊泰旺旺
因为汽缸和转子都处于冷的状态，金属都没有膨胀出来，如果暖机不充分就回造成动静部分摩擦，十设备损坏。
汽轮机开机时暖管，暖机的作用？
8楼：匿名用户
楼上的说这么多 都不知道你说的什么 暖管的最大的作用是来进行输水 因为停机关闭阀门的时候 管道内还留有蒸汽 这个蒸汽在管内慢慢冷却下来 形成水 淤积在管道内 还有就是来预热管道减少蒸汽的损失 其实主要还是输水 不输水 或输水不完全 容易造成水冲击 淤积在管道的水随着新蒸汽一起进入汽机内部 严重损害汽轮机的使用寿命 暖机的作用是 新蒸汽进入汽机来预热汽机内部各部件 更好的形成润滑油膜 以及检查汽机是否存在问题 分为低俗暖机 中速暖机 临界 定速。
9楼：百度用户
系统启动
1.5.1.
1 检查循泵入口水位不低于4.00米，滤网前后水位差小于0.2米，泵及电动门已送电，信号试验正常，经向值长汇报后，断开联锁开关，合上循泵顺序启动开关，检查泵电机电流、出口压力、盘根泄漏、轴承振动、轴承温度等项目应正常，冷却塔下水均匀。
1.5.2 检查工业水压力在0.35-0.40 mpa之间。
1.5.3 向凝汽器补水到水位计的800-1000mm处，启动一台凝结水泵，开启其凝结水再循环门，备用凝泵投联锁。投后缸喷水。
1.5.4 检查主油箱油位正常后，启动交流润滑油泵，正常后投直流润滑油泵联锁。
润滑油压在0.10-0.14 mpa，润滑油温》350c，检查润滑油系统各部位无泄漏，记录主油箱油位。
1.5.5 启动排烟风机，运行风机联锁置“自动”位，备用风机联锁置“联锁”位。
1.5.6 投入盘车装置
1.5.6.1 开启盘车油门，检查顶轴油泵进、出口门在开启状态，启动一台顶轴油泵，记录大轴顶起高度及顶轴油压，备用顶轴油泵投联锁位置。
1.5.6.2 就地启动盘车装置运行，记录盘车电机电流，检查机组内部有无摩擦声，转子挠度<0.05mm，润滑油低油压试验良好；投入润滑油压力低保护。
1.5.7 自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门、高排逆止门、旁路试验正常。
1.5.8 调节保安系统试验正常。
1.5.9 投入厂用辅汽系统并进行疏水。
1.5.10 启动凝结水泵向除氧器补水至1000 mm，冲洗合格后，关闭放水门和化学补水门，开启凝结水上水门，维持除氧器水位在2000-2200 mm。
1.5.11 除氧器补水到1600mm 时，稍开再沸腾门，给水加热至锅炉所需温度后，开启加热进汽门（辅助蒸汽至除氧器进汽），关闭再沸腾门，开启除氧器加热进汽门进行加热。
1.5.12 开启除氧器下水门，给前置泵和给水泵充水赶空气，赶完空气后关闭放空气门，调整给水泵和前置泵密封水压，密封水压差约为0.045-0.060 mpa左右。
1.5.13 启动给泵电动辅助油泵运行，润滑油压在0.20-0.30mpa正常后投联锁开关。
1.5.14 联系电气向给水泵送操作电源和动力电源，根据锅炉要求，顺启给水泵向锅炉上水，给水走高加（也可用除氧器静压法向锅炉供水）。
1.5.15 锅炉点火前的准备工作
1.5.15.1 凝汽器已通循环水，且循环水系统运行正常。
1.5.15.2 关闭真空破坏门和再热器放空气门以及锅炉侧再热蒸汽管道疏水门，启动一台真空泵，开启其抽空气门抽真空。
1.5.15.3 开启辅助蒸汽向轴封调整门管路充汽并开启相应轴封管道疏水，注意汽缸前、后汽封不应向外大量冒汽。
1.6 锅炉点火后的工作
1.6.1 锅炉点火正常，主蒸汽压力微正压后，汽机抽真空到-60kpa投入旁路系统。
盘上手动将**减温水及进汽调整门调整门全开，开启低旁减温水调整门及来汽调整门，其开度比高压旁路门相应大20%，开启高压旁路来汽电动门和调整门，减温水暂且不投，以满足再热器要求来调整高旁来汽门开度及减温水调整门开度（上限设计在30%n0，下限设计在0%n0）。通常应将高旁出口蒸汽温度控制在3500c以下，低旁出口蒸汽温度控制在1300c以下。
1.6.2 投旁路注意事项：
必须保证遵循先投**，再投低旁，最后投高压旁路的原则，减温水调整门开度要与减压门开度、旁路出口温度相匹配。关闭旁路时，顺序与投入相反。旁路系统如处于备用状态，其疏水门应适当开启。
1.6.3 当主汽压达到0.
08 mpa，主汽温达到1000c时，凝汽器真空抽至-36kpa时，启动一台轴加风机运行，另一台轴加风机投联锁备用。向前后汽封供汽（供汽前应对前后轴封供汽管路进行充分疏水），调整轴封压力在0.05-0.
10mpa左右，后轴封供汽温度维持在120-1600c。
1.6.4 启动高压辅助油泵运行并投入其联锁开关。
1.6.5 检查汽机本体疏水门应在开启位置。
1.6.6 检查主汽门、调节汽门、高压排汽逆止门的严密情况，保证无蒸汽漏入汽缸。
1.6.7 联系热工，投入除低真空、机电炉大连锁、主汽门关闭停机以外的主保护
1.7 低真空保护待机组定速并网后真空大于-0.085mpa再投入。
1.8 冷态启动应具备的条件（当高压内缸上壁温度低于150°c时，按冷态启机）：
1.8.1 主汽压力：
0.98-1.2 mpa，主汽温度：
230-2600c，主汽具有50-800c的过热度，且比高压内缸上壁温度高500c以上。再热汽温比中压内缸上壁温度高500c以上。主蒸汽与再热蒸汽温差<500c。
1.8.2 润滑油温：35-400c，
润滑油压：0.1-0.14 mpa，
高压辅助油泵出口油压：1.96±0.1 mpa。
1.8.3 凝汽器真空：-60— -66kpa。
1.8.4 盘车运行正常，连续盘车时间不少于2小时。
1.8.5 大轴晃动度与原始值相比：不超过0.02mm。
1.8.6 主油箱油位正常。
1.8.7 汽缸夹层加热联箱处于热备用状态（禁止在转子静止或盘车的情况下投入夹层加热）。
1.8.8 具备其他启动条件。
1.9 冲转、升速
1.9.1 汇报值长，已具备启动条件，得到冲转命令后准备冲转。
1.9.2 打开四至六抽电动门（三抽除外），低加随机启动，高加在带一定负荷时再投（也可以随机启动，但要保证疏水畅通）。全开自动主汽门，用高压调节汽门冲转，操作事项如下：
1.9.2.1 检查opc开关置“opc正常”位置。
1.9.2.
2全开自动主汽门，“脱扣”灯灭，“挂闸”按钮灯亮，复归抽汽和高排逆止阀控制水电磁阀，打开高排逆止门和各抽汽逆止门。deh上选择“操作员自动”方式，选择“调节汽门”冲转。
1.9.2.3 选择“目标转速”，输入“500”，敲回车键确认。
1.9.2.4 选择“升速率”，输入“100”，敲回车键确认。
1.9.2.5 点击“进行”按钮，注意机组转速上升后盘车应自动脱开，否则立即停机。当机组转速升至800 r/min时，停止顶轴油泵运行。
1.9.2.6 按上述方法冲转，将机组转速升到800及3000 r/min。
1.9.2.
7 冲转过程中，视胀差情况（或者在500 r/min）投入汽缸夹层加热系统,控制机组高压缸正差胀小于3.5mm,夹层加热联箱压力不大于4.0mpa,当机组带负荷后若高压缸胀差趋于稳定, 高压缸正差胀小于1.
5mm可及时停止夹层加热系统。
1.9.3 具体升速暖机时间规定如下：
序号 名称 转速（r/min） 时间（min） 升速率
1 升速 0-500 5 100
2 暖机 500 5
3 升速 500-800 3 100
4 暖机 800 20
5 升速 800-3000 22 100
6 检查 3000 5
注意事项 过临界时，deh自动将升速率修改为300-400 r/min，轴承过临界时振动小于0.15mm，否则应打闸停机，高、中压转子临界转速为1669 r/min，低压转子临界转速为1836 r/min，发电机转子临界转速为1381 r/min。
1.9.4 机组冲转过程中振动规定：
1.9.4.1转速在1500 r/min以下，各轴承振动小于0.03 mm。
1.9.4.2转速在1500-3000 r/min之间，各轴承振动小于0.04 mm。
1.9.4.3过临界时，轴承振动小于0.15mm。
1.9.4.4正常带负荷时，轴承振动小于0.03 mm。
1.9.4.5启动及运行过程中，转子振幅大于120m时报警，大于250m时停机。
1.9.5 机组冲转过程中，应做到：
（1）倾听机组内部声音，应无异音。
（2）检查机组各轴承温度、回油温度应在控制范围内。
1.9.6 发电机进风温达到300c，投入空冷器。
1.9.7 检查机组汽缸膨胀及胀差应正常，否则应进行相应调整。
1.9.8 定速3000r/min时，投入高压辅助油泵联锁停止其运行，注意主油泵出口油压应稳定。
1.9.9 定速3000r/min时，真空应不得低于-85 kpa。全面检查正常后，按规定做有关试验。
1.10 并网带负荷
1.10.1 全面检查正常，按规定做有关试验后，根据电气运行人员要求投入“自动准同期”。机组具备并网条件，报告值长。
1.10.2 电气人员并网成功后，发来“已并列”信号。
机组自动带上5%的初始负荷（6-7mw），在此负荷下暖机30min。在缸温允许的情况下，尽量把负荷带得高些。负荷在20mw以下时，鉴于“功率回路”无法投入，必须将负荷的目标值设置大于给定值。
1.10.3锅炉滑参数启动曲线升温升压，汽机侧加负荷过程如下：
序 号 项 目 安 排 时 间
1 0-10mw 加负荷 20 min
2 10 mw 暖机 40 min
3 10-40 mw 加负荷 80min
4 40 mw 暖机 60min
5 40 -135 mw 加负荷 130min
6 合计 330 min
1.10.4 汽机加负荷操作方法如下：
1.10.4.1 打开deh操作面板，选择“目标负荷”，输入相应的负荷值，敲回车键确认。
1.10.4.2 选择“加负荷率”，输入1 mw/ min的速率，敲回车键确认。
1.10.4.3 点击“进行”按钮，注意机组负荷应上升。
1.10.5 机组升速、加负荷过程中控制的指标：
(1) 主汽温升率：2.50c/ min。
(2) 再热汽温升率：3.50c/ min。
(3) 主汽、再热汽管道温升率：70c/ min。
(4) 汽缸、法兰温升率：2.50c/ min。
(5) 内缸外壁与外缸内壁温差：<400c
(6) 主汽门、调节汽门阀体温升率：50c/ min。
(7) 高压缸内壁上、下温差：<300c。
(8) 法兰左、右温差：<150c。
(9) 法兰上、下温差：<200c。
(10) 汽缸及法兰内外壁温差：<800c。
(11) 汽缸与法兰温差：<800c。
(12) 外缸法兰中壁与螺栓温差：<500c。
(13) 高压缸相对膨胀：+4.0— -2.0mm。
(14) 低压缸相对膨胀：+4.5— -2.5mm。
1.10.6 初始负荷期间的操作：
1.10.6.1 低加随机启动时，低加疏水逐级串联至#2低加，启动一台低加疏水泵运行，保证低压加热器水位正常。
1.10.6.2 检查所有辅机运行正常，负荷带至10%额定负荷时，主汽管道、高压各疏水阀门应自动关闭。
1.10.6.
3 带15%以上负荷时，手动关闭后缸喷水旁路门。 带20%以上负荷时，投入“转速控制回路”、“功率控制回路”。根据需要，可选择投入“tpc”保护或“负荷高低限制”。
再热蒸汽管道、中压管道疏水门应自动关闭。根据差胀情况决定是否停止夹层加热系统。
1.10.6.
4 负荷达30%以上时，三抽压力达到0.25mpa以上，打开本机三抽至除氧器电动门，关闭辅助蒸汽去除氧器门（或三抽母管至除氧器门）。除氧器开始滑压运行。
1.10.6.5 将轴封供汽切换为除氧器**，关闭辅助蒸汽到除氧器的阀门。切换轴封汽源时注意疏水。高加疏水切换至除氧器，关闭其去#4低加门，开启高加空气去除氧器门。
1.10.6.6 检查机组振动、差胀、缸温、轴向位移、各轴承温度、回油温度、润滑油压、油温等参数在合格范围内。
1.10.6.7 负荷达30%以上时，根据#1高加抽汽压力和除氧器压力差决定是否大于0.3mpa来决定投高加。
1.10.6.8 注意机组真空、排汽温度应正常。
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