1楼：烟火中的尘埃
1.循环水系统故障。
2.射水系统故障。
3.真空系统漏泄。
4.轴封漏气。
5.凝结水系统故障，要逐个查原因消除。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
汽轮机的排气温度高的原因
2楼：demon陌
排气温度高原因一般为：
1、循环水系统故障；
2、射水系统故障；
3、真空系统漏泄；
4、轴封漏气；
5、凝结水系统故障。
一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。
排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；还有就是适当提高出口真空度看看。
但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少。
扩展资料：
原因分析 ：
径向联合推力轴承的自动回位能力差 4号机组是上海汽轮机厂生产的该类型较后一批机组，其径向联合推力轴承的球面加工精度较低。在检修中可以发现高点、凹坑等缺陷，使得在转子随负荷发生扬度变化时，轴承不能灵活地根据转子扬度的变化，调整自身的位置，导致推力瓦块的顶部与底部瓦块交替受力。
因受力集中，温度升高，当继续带负荷，转子扬度减小到一定角度时，顶部瓦块所能承受的压力达到极限，油膜不能有效建立，瓦块乌金温度持续上升，导致瓦温超过报警值，严重时甚至会导致烧瓦事故。
加工精度低 径向联合推力轴承的推力瓦平面与径向轴承水平中分面之间应有较高的垂直度，一般必须小于0.02 mm，转子推力盘与转子轴心线的垂直度也不能大于0.02 mm。
其中任何一个垂直度偏大，都会导致转子传递的轴向力不能均匀地承载到推力瓦的各个瓦块上，使部分瓦块集中受力而导致瓦温升高。
要保证推力瓦在油润滑条件下正常运行，必须使出油边的较小油膜厚度符合设计值(如大型机组推力轴承油膜厚度一般在0.03～0.07 mm)。
当推力盘的粗糙度高时，则可能破坏油膜，使轴承摩擦损耗增大，当机组负荷增加，轴向推力增大时，由于推力瓦块承受的压力增大，导致推力瓦温度升高。
安装精度不高 推力瓦块的平行度， 一般不大于0.02 mm，推力瓦之间相对高差一般控制在0.02 mm之间。
如果平面度不好，其偏差超过了较小油膜厚度，会破坏推力瓦与推力盘之间所建立的油膜。若推力瓦块安装的相对高差大，也会导致部分瓦块受力大，造成瓦温升高。
处理措施 ：
(1) 对全部推力瓦块进行精研。首先精心研磨推力瓦块与推力盘，然后将推力瓦块组装后与转子推力盘进行对研，使每个瓦块的接触面积在75%以上，且接触点均匀分布。推力瓦块安装后测量各瓦块的相对高差，控制在0.
01 mm以内。增大正负推力瓦块油楔深度，增加进油量。
(2) 用500目研磨砂加红丹粉加透平油混合成专用研磨料，精研径向联合推力轴承球面，使球面与球形壳体保持较高的精度。将轴承壳体和球面座的装配间隙增大，从而改善轴承壳体的自位性能，使每块推力瓦均匀承载，提高推力瓦的总承载能力。
(3) 调整径向联合推力轴承球面体底部的弹簧支座垫片厚度，便于轴承壳体中分面调水平。
(4) 调整转子前轴承安装扬度，至设计标准范围。
(5) 对润滑油进行滤油，对整个润滑油系统进行冲洗。
3楼：匿名用户
1.排气温度是凝汽器对应饱和压力下的温度，你们的汽轮机是空冷还是水冷呢。
2.排气温度高原因一般为：1.循环水系统故障，2.射水系统故障，3.真空系统漏泄，4.轴封漏气.5凝结水系统故障，要逐个查原因消除。
推力瓦温度高就说明轴向推力大，要查找原因很多种，如果排除其他原因就要采取办法平衡轴向推力。
4楼：匿名用户
1。一般因为凝汽器真空低造成的。查找并消除，真空达到正常，排气温度也就正常了。
2.另汽轮机带极低负荷时，由于蒸汽与叶轮鼓风麽擦作用造成排气温度高，可加负荷解决之。
推力瓦温高，可能是因为油温高或轴向推力大或推力瓦损坏或高压轴封漏气大或表计失准等 分明情况得对症下药。
5楼：牛牛楼主
1.真空降低，主蒸汽温度过高...
2.机组震动，安装不良，油温偏高，轴瓦间隙调整不当。
6楼：匿名用户
你问这个问题应该是刚刚接触汽轮机。排汽温度高：主要是真空底还有超负荷时排汽温度相对也比较的高。
二楼说“你们的是汽机是空冷的还是水冷的”空冷的汽轮机我还没有听说过？好象只有发电机有空冷《氢冷》和水冷之分？
推力轴瓦过高：主要是轴向推力太大、油温太高或太底《油温太底影响推力轴瓦的油膜形成》，油质不良，机组振动比较大，轴瓦本身原因，还有抽汽也有影响。
汽轮机排气温度升高什么原因？
7楼：匿名用户
排汽温度高，要看高到多少。一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。
这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。
8楼：烟火中的尘埃
1.循环水系统故障。
2.射水系统故障。
3.真空系统漏泄。
4.轴封漏气。
5.凝结水系统故障，要逐个查原因消除。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
9楼：匿名用户
正常工况：真空较差，相应的排汽温度升高 凝汽器循环水量不足 循环水温度高 凝汽器结垢，换热面积不够 超负荷运行
影响汽轮机排汽室温度升高的因素？
10楼：匿名用户
1、机组负荷大小。有影响，但是，不绝对。负荷越大，需要凝结换热的蒸汽越多，如果冷却效果不是很好，则，排气压力升高，温度升高。
2、凝汽器的换热效果：如果有结垢、或者凝汽器的冷却水侧水室空气未排净等都会影响冷却效果。冷却效果差---排气温度高。
3、循环水温度异常。当然是，如果温度高，冷却效果差。排气温度会升高。
4、抽气器异常。在凝汽器工作时，还是有不凝的乏汽，需要不断被抽出。如果凝汽器工作异常，则乏汽不能被正常抽出，真空会保持不住，排气压力、温度都会升高。
一般排气压力升高，排气温度也上升。
11楼：卢亮旁凰
⑴凝汽器内真空降低，空气
未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
⑵主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
12楼：匿名用户
影响排汽温度的主要是机组真空和进入排汽室的蒸汽流量大小，真空越高，排汽温度越低。
13楼：萧萧de雨兮
机组真空！真空直接影响排气阻力，排气阻力增大，低压缸末级叶片的鼓风摩擦损失增大，发热量增大，因此排气温度升高。【我们也常说真空体现我们汽轮机的效率，也就是这个原因】。
也就说，真空越低，排气温度越高！影响真空的主要因素就有些多了，机组负荷，循环水温度，轴封大小，机组密封效果等等....
其实说简单了，理论上，我们说相对压力下的饱和温度！
14楼：匿名用户
一般就是真空低，或者负荷少，鼓风损失大，低压缸喷水量少也会这样。
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