1楼：柒月黑瞳
抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。
性能特点：
1、适用于各种进汽参数、抽汽参数。
2、广泛用于自备电站、余热利用、制糖、造纸、石油、化工等行业，在发电的同时，提供一定的低一级参数蒸汽用于供暖或工业生产。
3、对于既需要电力，又需要热负荷做较大幅度调整的企业特别适用。
4、电力和工业用汽、电负荷和热负荷均可自行调整。
5、也可在纯凝工况下运行。
抽背式汽轮机的工作原理
2楼：柒月黑瞳
抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。
性能特点：
1、适用于各种进汽参数、抽汽参数。
2、广泛用于自备电站、余热利用、制糖、造纸、石油、化工等行业，在发电的同时，提供一定的低一级参数蒸汽用于供暖或工业生产。
3、对于既需要电力，又需要热负荷做较大幅度调整的企业特别适用。
4、电力和工业用汽、电负荷和热负荷均可自行调整。
5、也可在纯凝工况下运行。
3楼：匿名用户
性能特点：
1、适用于各种进汽参数、抽汽参数。
2、广泛用于自备电站、余热利用、制糖、造纸、石油、化工等行业，在发电的同时，提供一定的低一级参数蒸汽用于供暖或工业生产。
3、对于既需要电力，又需要热负荷做较大幅度调整的企业特别适用。
4、电力和工业用汽、电负荷和热负荷均可自行调整。
5、也可在纯凝工况下运行。
4楼：匿名用户
只有抽凝式，纯凝式，背压式，没有抽背式！呵呵。
抽背式汽轮机低压油动机工作原理
5楼：匿名用户
汽轮机调速器505e接收到汽轮机转速的变化，通过pid比较，输出电
信号至电液转换器，电液转换器将电信号转换为油压力信号，控制错油门开度的大小，调整汽轮机的调节汽阀的开度，从而控制进汽量的大小，来改变汽轮机的转速，使汽轮机的转速重新达到稳定。
也可以根据抽汽量的大小，通过调速器控制电液转化器，最终控制低压油动机，来改变抽汽量的大小。
抽汽凝汽式汽轮机工作原理？
6楼：匿名用户
你这回答的是人家要问的问题么？人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的，我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。
其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别，就是在汽机的某一级后接一段抽汽，供给热用户。就像是高低加用汽，道理是一样的。但不同的是，中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。
一般的，可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的，在用户处，凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了，如果抽汽量不大的话，也可将这部分工质浪费掉，不**。这种方式适合**工业热用户。但不调整抽汽式一般是二次换热型的，就是将汽机中的蒸汽抽出一部分，在换热器（像低加一样）中加热二次介质，然后将二次介质送往热用户，一般二次介质温度不会超过一百读，适合用小区供暖。
调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式:将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板，一般是用低压油动机控制隔板的开度，从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小；而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少，这种方法简单，但由于抽汽管道一般较粗，且压力温度高，对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。
所以，现在大多数供热电厂，都用旋转隔板的调节方式供热。
7楼：从未被超越的家
汽轮机的工作原理基本上都一样，只是在排汽端是去凝汽器冷却还是被抽汽利用时叫法不同，前者叫凝汽式汽轮机，后者叫背压式汽轮机。
在汽轮机本体上开孔抽汽的叫中间抽汽。
工作原理都一样：即蒸汽在汽轮机里膨胀做功冲动汽轮机叶片旋转带动大轴产生机械能，再带动发电机发电。
8楼：匿名用户
近代10万千瓦以上的大型汽轮机的高、中压缸，往往采用双层汽缸结构。在内外汽缸的夹层中间，通入一定压力、温度的抽汽，以减小每层汽缸内外的压差和温度差，使每层汽缸材料都可以做得薄一些，外层汽缸材料也可以选得差一些，从而降低汽缸造价，节省高级钢材。
双层汽缸的夹层一般和内缸中最后一级叶轮的排汽相通，其蒸汽压力和温度较新蒸汽低得多。
至于汽源，不同汽轮机有不同的设计，以国产n125-13.5/535/535型汽轮机为例：该机采用双缸布置，高、中压缸合用一个汽缸且对头布置，低压缸为分流对置，双排汽口，这种布置结构虽动、静胀差较为复杂。
但结构紧凑，承受高温部位集中，便于缩短机组的轴向长度，以节省金属，降低造价。为了减薄汽缸壁厚，便于快速启动以及节省优质合金钢，高、中压汽缸都采用双层结构，内缸用铬钼钒钢一体铸出，外缸用铬钼钢一体铸出。
运行时，将第一级高压抽汽的一部分蒸汽，通入高压缸内、外夹层之间，以冷却高压外缸。将第三段抽汽的一部分蒸汽，通入中压缸内、外夹层之间，以冷却中压外缸。
为了减少汽缸与法兰、法兰与螺栓之间温差，便于快速启动，设有高、中压缸内、外缸的法兰、螺栓加热装置。
国产n200-130/535/535型汽轮机的高压缸内、外夹层通入的是第九级后的部分抽汽。
抽汽凝汽式汽轮机的工作原理
9楼：匿名用户
汽轮机的工作原理基本上都一样，只是在排汽端是去凝汽器冷却还是被抽汽利用时叫法不同，前者叫凝汽式汽轮机，后者叫背压式汽轮机。
在汽轮机本体上开孔抽汽的叫中间抽汽。
工作原理都一样：即蒸汽在汽轮机里膨胀做功冲动汽轮机叶片旋转带动大轴产生机械能，再带动发电机发电。
10楼：阴浩浩零睿
你这回答的是人家要问的
问题么？人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的，我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。
其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别，就是在汽机的某一级后接一段抽汽，供给热用户。就像是高低加用汽，道理是一样的。但不同的是，中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。
一般的，可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的，在用户处，凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了，如果抽汽量不大的话，也可将这部分工质浪费掉，不**。这种方式适合**工业热用户。但不调整抽汽式一般是二次换热型的，就是将汽机中的蒸汽抽出一部分，在换热器（像低加一样）中加热二次介质，然后将二次介质送往热用户，一般二次介质温度不会超过一百读，适合用小区供暖。
调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式:将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板，一般是用低压油动机控制隔板的开度，从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小；而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少，这种方法简单，但由于抽汽管道一般较粗，且压力温度高，对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。
所以，现在大多数供热电厂，都...你这回答的是人家要问的问题么？人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。
我也不知道楼主的知识水平怎么样的，我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别，就是在汽机的某一级后接一段抽汽，供给热用户。就像是高低加用汽，道理是一样的。
但不同的是，中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。一般的，可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的，在用户处，凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了，如果抽汽量不大的话，也可将这部分工质浪费掉，不**。这种方式适合**工业热用户。
但不调整抽汽式一般是二次换热型的，就是将汽机中的蒸汽抽出一部分，在换热器（像低加一样）中加热二次介质，然后将二次介质送往热用户，一般二次介质温度不会超过一百读，适合用小区供暖。调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式:
将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板，一般是用低压油动机控制隔板的开度，从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小；而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少，这种方法简单，但由于抽汽管道一般较粗，且压力温度高，对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。所以，现在大多数供热电厂，都用旋转隔板的调节方式供热。
抽凝式汽轮机和抽背式汽轮机的区别
11楼：秋风中的缘
不能单纯的说凝汽的就浪费蒸汽，其实凝汽式的是最节省蒸汽的，可以让蒸汽循环使用，而抽凝机抽出的蒸汽多是用于供热，而背压机排出的蒸汽全是用于供热的。总起来说抽凝机比背压机发电量大，关键是看你主要的目的是为了发电还是供热。通常在东北一些地方，**规定发电厂必须要给市民供热，但电厂通常是为了发电而建的，所以不得以只能选择抽凝机，用很少一部分蒸汽来供热～
12楼：匿名用户
抽背式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。
抽凝式汽轮机是从汽轮机中间抽出部分蒸汽，供热用户使用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。
13楼：木头大宝剑
抽凝式汽轮机有一段以上的抽汽口供给回热系统以及供热系统使用，汽轮机的排气进入凝汽器冷凝为水**加热回到锅炉循环使用，汽轮机排气压力低于大气压。
抽背式汽轮机没有凝汽器，中间抽汽压力比较高，汽轮机排气高于大气压，一般在几个--十几个压力，直接用于供热。
前者一年四季可以发电，不受季节限制。
后者由于排气带供热负荷，受到季节限制。一般夏天不用。
背压式汽轮机有什么工作原理？
14楼：济宁钛浩机械****
背压式汽轮机：排汽压力大于大气压力的汽轮机称为为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。
当背压汽轮机用于供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉时，又被称为前置式汽轮机，这样不但可以增加原有电厂的发电能力，而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定；前置式汽轮机的背压常大于5兆帕，视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水，再由水泵送回锅炉作为给水。
一般供热系统的凝结水不能全部**，需要补充给水。
运行原理：
背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定，因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置，而是和其他凝汽式汽轮机并列运行，由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动，以满足外界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。
利用调压器来控制进汽量，以维持其排汽压力不变；低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量，从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此，不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。
由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。
背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。
在结构上，背压式汽轮机与凝汽式汽轮机的高压部分相似。背压式汽轮机多采用喷嘴调节配汽方式，以保证在工况变动时效率改变不大。因背压机常用于热负荷较稳定的场合，一般采用单列冲动级作为调节级。
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