1楼：匿名用户
轮机内效率是反应汽轮机内部工作状况的重要指标，即汽轮机中能量转换损失的评价。
分为相对内效率和绝对内效率。
蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而[1]有效焓降小于理想焓降，两者之比即汽轮机相对内效率。
绝对内效率是相对内效率与循环热效率的乘积。
循环热效率是反应热功转换的完善程度指标。（如朗肯循环过程）. 工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来状态点的全部变化过程的组合叫做热力循环，简称循环。
工质每完成一个循环所做的净功w和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率，即η=w/q。
循环热效率说明了循环中热转变为功的程度，η越高，说明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分就越多，反之转变为功的部分越少。
我国现在生产的汽轮机的相对内效率是多少？
2楼：军语轩言
这要根据汽轮机的额定功率来定，0.75-6mw的相对内效率为0.76-0.
82，同理12-25的0.82-0.85，50-100的0.
85-0.87，125-200的0.87-0.
88，300-600的0.885-0.90，大于600的其相对内效率大于等于0.90
3楼：嘿虾
汽轮机好像没有相对内效率，相对内效率是对级而言的。不同的级不太一样，中间级一般能到百分之九十出点头，调节级略低一点（调节级是双列复速级的更低）。
如果你想问汽轮机的效率的话，国内一些大型发电汽轮机效率算是最高的了，一般在42%吧（把锅炉热效率，管道损失等等都算上），不但国内，世界范围内都这样啦，高超超临界也许还能在高点，但也应该高步出几个百分点啦。
4楼：林更幽
目前大功率汽轮机的相对内效率已达到87%以上。
汽轮机循环热效率与相对内效率的定义分别是什么以及他们的联系
5楼：匿名用户
循环热效率是整个循环输出的有用功和所消耗的热能（燃料的化学能）之比，对于汽轮机循环来说，包括了燃烧效率，锅炉效率，汽轮机相对内效率，发电机效率，机械效率。。。
相对内效率是汽轮机的有效比焓降与理想能量e0之比，也就理解为汽轮机输出的功和汽轮机消耗的能量之比。
关于“汽轮机内效率”的具体定义是什么？
6楼：
汽轮机内效率是反应汽轮机内部工作状况的重要指标，即汽轮机中能量转换损失的评价。又分为相对内效率和绝对内效率。
蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效焓降小于理想焓降，两者之比即汽轮机相对内效率。
绝对内效率是相对内效率与循环热效率的乘积。
循环热效率是反应热功转换的完善程度指标。（如朗肯循环过程）.
工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来状态点的全部变化过程的组合叫做热力循环，简称循环。
工质每完成一个循环所做的净功w和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率，即η=w/q。
循环热效率说明了循环中热转变为功的程度，η越高，说明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分就越多，反之转变为功的部分越少。
汽轮机内效率的具体定义 5
7楼：
汽轮机内效率是反应汽轮机内部工作状况的重要指标，即汽轮机中能量转换损失的评价。又分为相对内效率和绝对内效率。
蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效焓降小于理想焓降，两者之比即汽轮机相对内效率。
绝对内效率是相对内效率与循环热效率的乘积。
循环热效率是反应热功转换的完善程度指标。（如朗肯循环过程）.
工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来状态点的全部变化过程的组合叫做热力循环，简称循环。
工质每完成一个循环所做的净功w和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率，即η=w/q。
循环热效率说明了循环中热转变为功的程度，η越高，说明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分就越多，反之转变为功的部分越少。
为什么说多级汽轮机的相对内效率较单级汽轮机可得到明显的提高？
8楼：匿名用户
肯定多级汽轮机比单机汽轮机明显提高，一个轮有一个轮的作用，不是多余的。
9楼：
汽轮机级按不同的分类方法可以分为不同的类型。
按工作原理不同可分为冲动级和反动级，而冲动级又可以分为纯冲动级，带反动度的冲动级和复速级；
按动叶栅数不同可分为单列级和复速级；
按叶片功能不同可分为调节级和压力级。
对于纯冲动级，反动度为零，蒸汽只在喷嘴中进行膨胀，将蒸汽的热能转变为动能；在动叶中不膨胀，动叶仅受蒸汽的冲击力作用，并使动能转换为机械功。其结构特点是：动叶的叶型基本对称。
纯冲动级作功能力大，但效率较低。
对于带反动度的冲动级，反动度在0.2到0.3之间，蒸汽的膨胀大部分在喷嘴当中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。
其作功能力比反动级大，而效率又比纯冲动级高，在汽轮机中应用比较广泛。
而复速级是在单列冲动级基础上的一种改进型式，即在单列动叶后增加一列导向叶片和一列动叶。复速级的作功能力比单列冲动级大。通常在级的焓降很大，喷嘴出口速度很高时采用复速级。
为了提高复速级的效率，也可将其动叶设计成带有一定的反动度。当第二列动叶出口速度仍然较大时，可以再增加一列导叶和动叶，构成三列速度级。
对于反动级，反动度为0.5，蒸汽流过动叶栅时，除了使动叶栅受到冲动力外，由于在动叶栅中继续膨胀、加速，还使动叶栅受到一个较大的反动力。蒸汽动叶栅内的理想焓降与静叶栅内的焓降相等。
反动级的静叶片和动叶片的的叶型相同，而且对称。反动级的效率比冲动级高，但作功能力小。
10楼：匿名用户
1、首先，蒸汽从一级动叶流出后仍具有较强的做功能力，多级汽轮机做功单元较多能够有效利用蒸汽热焓。大大提高了蒸汽的热效率。
2、蒸汽从前一级叶片膨胀做功后，高速流动的蒸汽进入下一级继续做功。有效增加了蒸汽的余速利用，进一步提高了机组效率。
3、另外多级汽轮机做功效率高，广泛适用于大型汽轮发电机组。有利于汽轮机的规模发展扩大。
汽轮机相对有效效率就是汽轮机相对内效率吗
11楼：zhangfeng三峰
汽轮机的相对内效率是指汽轮机的内功率（相对有效效率）与理想功率之比，也就是蒸汽在汽轮机内有效焓降与理想焓降的比值。成正比关系，但不是一个概念。
300wm汽轮机效率指的是相对内效率还是轮周效率
12楼：
一般指汽轮机相对内效率， 即实际焓降和理论焓降的百分比
汽轮机内效率的具体定义,汽轮机内效率的具体定义 5
1楼 汽轮机内效率是反应汽轮机内部工作状况的重要指标，即汽轮机中能量转换损失的评价。又分为相对内效率和绝对内效率。 蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效焓降小于理想焓降，两者之比即汽轮机相对内效率。 绝对内效率是相对内效率与循环热效率的乘积。 循环热效率是反应热功转换的完善程度指标。 如朗肯...
关于“汽轮机内效率”的具体定义是什么
1楼 汽轮机内效率是反应汽轮机内部工作状况的重要指标，即汽轮机中能量转换损失的评价。又分为相对内效率和绝对内效率。 蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效焓降小于理想焓降，两者之比即汽轮机相对内效率。 绝对内效率是相对内效率与循环热效率的乘积。 循环热效率是反应热功转换的完善程度指标。 如朗肯...