1楼：马化腾岳父
抽汽式汽轮机在运行过程中，气缸由于铸造缺陷、受应力作用变形、隔板及汽封套或挂耳压板的膨胀间隙不合适、气缸密封剂杂质过多、螺栓紧力不足或紧固顺序不正确等原因，结合面常会出现变形、渗漏等现象，影响机组的安全运行。
抽汽式汽轮机渗漏处理方法
针对气缸变形和泄漏的问题，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，再根据泄漏程度采取不同的解决方法：
1．汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
2．采用适当的汽缸密封材料
因抽汽式汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，产品质量参差不齐，在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选择产品质量***的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3．局部补焊或在气缸结合面喷涂刷镀
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
4．结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。
5．控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓 ，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。
6.高分子复合材料修复方法
由于补焊及刷镀都有较大弊端，容易造成部件弯曲或变形，刷镀则受厚度限制，容易脱落。目前西方国家针对抽汽式汽轮机渗漏问题多应用高分子复合材料修复，其具有超强粘着力及优异抗压强度，试用于现场快速维修。现应用最为成熟的是美嘉华技术，在国内企业也逐步取代传统方法。
背压式汽轮机的常见故障及解决方案
2楼：手机用户
背压式汽轮机在运行过程中，气缸由于铸造缺陷、受应力作用变形、隔板及汽封套或挂耳压板的膨胀间隙不合适、气缸密封剂杂质过多、螺栓紧力不足或紧固顺序不正确等原因，结合面常会出现变形、渗漏等现象，影响机组的安全运行。
背压式汽轮机渗漏处理方法
针对气缸变形和泄漏的问题，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，再根据泄漏程度采取不同的解决方法：
1．汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
2．采用适当的汽缸密封材料
因背压式汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，产品质量参差不齐，在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选择产品质量***的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。现针对高温环境应用较多的是德国的高温封剂，适用于光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。
3．局部补焊或在气缸结合面喷涂刷镀
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
4．结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。
5．控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。
6.高分子复合材料修复方法
由于补焊及刷镀都有较大弊端，容易造成部件弯曲或变形，刷镀则受厚度限制，容易脱落。目前西方国家针对背压式汽轮机渗漏问题多应用高分子复合材料修复，其具有超强粘着力及优异抗压强度，试用于现场快速维修。现应用最为成熟的是国外技术，在国内企业也逐步取代传统方法。
冲动式汽轮机常见故障及解决方法有哪些内容？
3楼：济宁钛浩机械****
冲动式汽轮机在运行过程中，汽缸由于铸造缺陷、受应力作用变形、隔板及汽封套或挂耳压板的膨胀间隙不合适、汽缸密封剂杂质过多、螺栓紧力不足或紧固顺序不正确等原因，结合面常会出现变形、渗漏等现象，影响机组的安全运行。
针对汽缸变形和泄漏的问题，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，再根据泄漏程度采取不同的解决方法：
1、汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0、05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
2、采用适当的汽缸密封材料
因冲动式汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，产品质量参差不齐，在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选择产品质量***的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3、局部补焊或在汽缸结合面喷涂刷镀
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0、50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
4、结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。
5、控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。
6、高分子复合材料修复方法
由于补焊及刷镀都有较大弊端，容易造成部件弯曲或变形，刷镀则受厚度限制，容易脱落。目前西方国家针对冲动式汽轮机渗漏问题多应用高分子复合材料修复。
汽轮机开机开不起来的常见原因有哪些?（抽汽凝汽式的)望高人指点一下，谢谢
4楼：匿名用户
能影响汽轮机开机的东西很多，例如真空过低、轴向位移过大、热膨胀过小、相对膨胀不和格、调速系统不合格、主汽门不严密等，总之机组的保护不和格都能导致汽轮不能开机。你要说完全连冲转都不能冲动的原因有以下一些，凝汽器铜管大量漏水、电动主汽门不能开启、调速气门不能正常开启。完全不能冲动汽轮机的事我也没遇到过，大部分遇到都是因为某些保护值过大导致不能启机。
希望这些对你有所帮助
5楼：慈祥的小女孩
这位仁兄回答的已经很是全面了，不过好像也有轴系震动过大等因素，见笑见笑
抽汽凝汽式汽轮机的相关问题。 20
6楼：匿名用户
有关系，从4段抽汽后，进入汽轮机转子后几级的蒸汽就少了，发电机出力就少了。所以一般抽汽凝气汽轮机的缸体通流设计与纯凝汽式汽轮机不同，可以多进入蒸汽，从4段抽出后，还有足够的蒸汽可以满足汽轮机后几段的供气量要求，这样发电机出力就基本不收抽汽的影响了。
7楼：
凝汽式机组的负荷和抽气量也是有关系的，在低负荷状态下，一般是不抽或者抽很少的。
还是要达到一定负荷后，才能抽出足够的汽的。
不过一旦负荷到了之后，再抽就不太影响机组负荷。除非你抽气量超过你设计的限额，但是那样抽汽对机组是有危险的。
8楼：阳光晒黑我的脸
抽气影响负荷。为满足抽气也需要提高进气的
抽气凝汽式汽轮机的问题 20
9楼：马钢热电三分厂
兄弟，建议以后你这种没把握的操作还是多请教请教师傅，弄懂了之后再操作。
否则容易出事。
从你的描述，看不出来锅炉那边负荷是否有变化。如果锅炉负荷在增加，机子这边即使抽气量变大了，电负荷也未必就一定会减小啊。
10楼：匿名用户
请问你是双抽凝机组吗？你的运行工况是怎么样的？deh上选择了什么？高调门是功控还是阀控，抽气是选择的压控还是阀控？
汽轮机常见的问题？
11楼：匿名用户
1、操作自动主汽门时应注意哪些事项？3 o3 t6 v2 @1 m) j- ]! n% \ @$ e
答：a、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。 b、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
2 x p! ]7 [( j9 ~2、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？
, h$ w( f, y8 e1 b+ c+ y" m答：a、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。 b、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。
c、油温降低，油体积缩小。 d、油箱放过水或滤油机运行。 e、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。
3 }" f/ @+ b+ i: j3 [4 j! v3、汽轮机为什么设置超速保护装置？, p0 g/ u( r4 j! s4 ^1 e
答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.
5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。 2 f' o# k1 z!
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4、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？8 r$ b( @! p. x" w9 m; q
答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、传动放大机构、执行机构和反馈机构组成。 a、转速感应机构：
它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。 b、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。
c、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。 d、反馈机构：
传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。
# _) h1 u: ]1 n: ~: h& f& l5、润滑油系统中各油泵的作用是什么？8 f+ q' w( q g9 }$ b, l
答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。
即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.
1mpa的压力油，供给主油泵入口。 在转子静止或启动过程中，高压电动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动交流油泵后切换为高压电动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。
在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。 事故油泵（直流油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。
" c' u! l( v: z! v$ b. z6、冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？
2 n' h: y5 g; q* i' u# y* `6 v答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关：
传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。流体的流速。流速越大，传热效率越好。
冷却面积。流体的流动方向。冷油器的结构和装配工艺。
冷油器铜管的脏污程度。
* i6 u. f, ~6 @7、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？- w; h0 # z.
n* g1 k0 n' c$ b: n8、启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么？
6 p4 b1 s* r l-
10、为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？
$ c: i' h. i; j" z0 f答：
热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。 . ~, b/ `& l!
g7 d
11、为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？' [' {0 [# r* y: h0 |4 `& h
答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。
汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。 6 |2 j+ u, a$ j, j7 o
12、汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？
: b6 x: o- c( r答：
a、一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右。 b、在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断。
c、振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。 d、过临界转速后应控制转速上升速度。