1楼:爱你一杯子双鱼
如点火提前角过大,大部分
混合气在压缩的过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增版加,缸内最高压力权升高,末端混合气自燃所需的时间缩短,爆燃倾向增大;过小,(点火过迟)燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温度降低,传热损失增多,排气温度升高,功率降低,爆燃倾向减小
2楼:匿名用户
你好,点火过迟混合气燃烧时间过长:动力下降,严重时温度高,排气管放炮,冒黑烟,适当提前有好转。
点火过早,动力下降,出现气门撞击声,适当推迟会好转。
点火提前角过大过小对发动机的影响
3楼:妙酒
若点火提前角过大,则活塞还在向上止点运动时,气体压力已达很大的数值,活塞受到迎面而来的反向压力的作用,压缩行程的负功增加使发动机功率下降,甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。
若点火提前角过小,混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行,因而燃烧最高压力降低,而且补燃增加,热损失增大,于是发动机功率下降,油耗增加,并使发动机过热。
点火提前角太大或太小对发动机的影响?
4楼:尘尘尘尘尘嚣
若点火提前角过大,则活塞还在向上止点运动时,气体压力已达很大的数值,活塞受到迎面而来的反向压力的作用,压缩行程的负功增加使发动机功率下降,甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧爆燃。
若点火提前角过小,混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行,因而燃烧最高压力降低,而且补燃增加,热损失增大,于是发动机功率下降,油耗增加,并使发动机过热。
5楼:匿名用户
提前:有暴震、水温高。过迟:冒黑烟、难着车。它们都会造成动力下降
6楼:匿名用户
火位不正会难着车.并且有白烟出.烧机油,
点火提前角过大或者过小都会引起发动机过热吗?
7楼:匿名用户
对的 点火提前角不对 还有可能出现车辆放炮 汽油没有充分燃烧利用排气管会过热 烧红 对三原催化 有很大的损坏的
谁知道点火提前角过大或过小对发动机有何影响?
8楼:就酱挺好
点火提前角过大,可燃混合气被过早的点燃,气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动,致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良,有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。
点火提前角过小时,也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行,燃烧气体所产生的最大压力削弱,燃烧的热能将不能充分的利用,传给冷却水的热量较多,发动机将过热。从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。
9楼:尛辰丶
如点火提前角过大,大部分混合气在压缩的过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增加,缸内最高压力升高,末端混合气自燃所需的时间缩短,爆燃倾向增大;过小,(点火过迟)燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温度降低,传热损失增多,排气温度升高,功率降低,爆燃倾向减小
10楼:妙酒
若点火提前角过大,则活塞还在向上止点运动时,气体压力已达很大的数值,活塞受到迎面而来的反向压力的作用,压缩行程的负功增加使发动机功率下降,甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。
若点火提前角过小,混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行,因而燃烧最高压力降低,而且补燃增加,热损失增大,于是发动机功率下降,油耗增加,并使发动机过热。
11楼:匿名用户
点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑,电脑根据不同情况改变点火提前角点火提前角提前一般是26度以内改变,如果对于此时工况过大,例如此时应该是提前10度,但是有传感器误传信息,导致电脑提前20度,那么会产生爆震点火提前角滞后一般是-10度以内,对于该工况要延迟,一般是发动机已经轻微爆震,或是急减速情况,或是前一时刻过于提前,此时延迟,保持发动机转数。]
为什么汽车点火提前角过大或过小会造成发动机温度过高? 10
12楼:匿名用户
提前过大和过小发动机都会燃烧不充分,会导致发动机没燃烧的部分会在排气管里燃烧导致发动机温度高
13楼:阿里波罗宝
过大或者过小,都会导致发动机燃烧室内燃烧不完全,发动机会产生爆震,功率下降,你就会深踩油门,喷油加剧,发动机工作情况进一步恶化,严重还会产生积碳,堵塞氧传感器,排气管发红等一系列恶果
点火提前角过大过小对发动机的影响
1楼 妙酒 若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧 爆燃。 若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧...
为什么汽车点火提前角过大或过小会造成发动机温度过高
1楼 匿名用户 提前过大和过小发动机都会燃烧不充分，会导致发动机没燃烧的部分会在排气管里燃烧导致发动机温度高 2楼 阿里波罗宝 过大或者过小，都会导致发动机燃烧室内燃烧不完全，发动机会产生爆震，功率下降，你就会深踩油门，喷油加剧，发动机工作情况进一步恶化，严重还会产生积碳，堵塞氧传感器，排气管发红等...
气门重叠角对发动机工作时的影响,发动机气门重叠角大小的优缺点
1楼 匿名用户 在上止点范围内，进气门和排气门同时开启，期间所对应的曲轴转角就是重叠角。 发动机冷启动和怠速时需要最小重叠角以改善燃烧稳定性，负荷增加相应增加重叠角，增加稀释效应，以减少泵气损。 发动机高负荷低速时重叠角应最大，这样废气稀释量最大，有利于降低燃烧温度和nox排放量 发动机气门重叠角大...