1楼:匿名用户
楼主 所谓的点火提前角是指 火花塞点火时曲轴转的角度
汽车点火闭合角是什么
2楼:追寻复制者
汽车点火闭抄
合角是汽车传统袭的点火系
统中(机械触点式点火系统)的一个专业术语。
分电器中断电器触点闭合期间(即点火线圈初级线圈电流接通期间)分电器驱动轴(凸轮轴)转过的角度。也称作初级线圈通电时间。
当分电器中断电器的结构一定时(和发动机汽缸数有关),触点的闭合角数值也是一定的。
但发动机转速的变化时,分电器驱动轴的转速也会发生变化(分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的),即分电器驱动轴的转速(角速度)也发生变化,而闭合角值是一定的,所以触点闭合时间就发生变化(即通电时间发生变化)。
3楼:拥有尾巴的人类
汽车点火闭合角是汽车发动机传统点火系统(又叫机械触点式点内火系统)的一个专业术语。容
当分电器中断电器的结构一定时(和发动机汽缸数有关),触点的闭合角数值也是一定的。但发动机转速的变化时,分电器驱动轴的转速也会发生变化(分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的),即分电器驱动轴的转速(角速度)也发生变化,而闭合角值是一定的,所以触点闭合时间就发生变化(即通电时间发生变化)。
现代发动机点火系统之中已经没有了触点,也就没有了触点闭合角。现代发动机点火系统中常用电脑来控制初级线圈的通电时间,也就是相当于原来的闭合角。故现在人们仍沿用闭合角控制这个概念(即通电时间控制)。
在发动机转速上升和蓄电池电压下降时,延长初级线圈的通电时间,即相当于闭合角加大,防止初级线圈储能下降,确保点火能量(电压×电流×持续时间)。在汽油机的点火系统,流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期,四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。
也就是指白金触点闭合以后到下一次打开,分电器凸轮所转动的角度。
4楼:匿名用户
点火来闭合角是化油器车型,分电器有触源点点火系统
的一个术语。
在汽油机的点火系统,流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期,四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。也就是指白金触点闭合以后到下一次打开,分电器凸轮所转动的角度。
传统化油器车上的点火提前角和闭合角有什么关系 ?尤其是8缸发动机,
5楼:匿名用户
化油器点火提前角与闭合角与分电器中离心块及弹簧弹力有关提前角可通过旋转分电盘调整,闭合角通过调整弹簧弹力调整,与气缸数无关。只与转速关联。
6楼:骑猪跟车跑
传统化油器上一般的部件都是机械传动的,闭合角是机械式点火系统才有的,是一个凸轮驱动作为次级线圈产生高压电并经传输到火花塞的基准信号。
而点火提前角是在电控系统也就是电喷车出现后才有的,点火提前角就是活塞到汽缸上止点后点火曲轴所转过的角度,转速越高角度也就越大。
7楼:风过_落叶
和气缸数量没什么关系,主要是和转速有关系。
为什么汽车点火提前角过大或过小会造成发动机温度过高
1楼 匿名用户 提前过大和过小发动机都会燃烧不充分，会导致发动机没燃烧的部分会在排气管里燃烧导致发动机温度高 2楼 阿里波罗宝 过大或者过小，都会导致发动机燃烧室内燃烧不完全，发动机会产生爆震，功率下降，你就会深踩油门，喷油加剧，发动机工作情况进一步恶化，严重还会产生积碳，堵塞氧传感器，排气管发红等...
发动机起动后点火控制系统是如何修正控制点火提前角的
1楼 匿名用户 现在汽车是电脑控制燃油喷射系统，在发动机启动着车后，发动机电脑根据节气门位置传感器 主控信号 空气流量计 主控信号 或进气压力传感器 主控信号 曲轴位置传感器 主控信号 还有水温传感器 修正信号 爆震传感器等信号。发动机电脑根据这些信号对点火随时进行调整。 2楼 蓬先 是这样的，你可...
提前点火角灯常亮怎么回事,提前点火角过低是什么故障？
1楼 西安万通汽修学校 你好，请检查相关线路，指示灯依然点亮 1 请检查发动机的相关传感器，2 有无短接好 若是发动机以完成预热 提前点火角过低是什么故障？ 2楼 途虎话养车 点火提前角我们调整不了，都是电脑根据发动机负荷自动调整的 发动机维修警告灯常亮，点火后不亮，怎么回事？ 3楼 途虎话养车 当...