1楼：妙酒
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。
若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。
点火提前角太大或太小对发动机的影响？
2楼：尘尘尘尘尘嚣
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧爆燃。
若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。
3楼：匿名用户
提前：有暴震、水温高。过迟：冒黑烟、难着车。它们都会造成动力下降
4楼：匿名用户
火位不正会难着车.并且有白烟出.烧机油,
什么是点火提前角？点火提前角过大，过小对发动机有什么影响了？
5楼：匿名用户
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。
若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。
点火提前角过大或者过小都会引起发动机过热吗？
6楼：匿名用户
对的 点火提前角不对 还有可能出现车辆放炮 汽油没有充分燃烧利用排气管会过热 烧红 对三原催化 有很大的损坏的
点火提前角过大或过小的危害
7楼：匿名用户
点火提前角过大发动机容易产生爆震现象，发动机的水温会升高。
点火提前角过小发动机的动力不足。
谁知道点火提前角过大或过小对发动机有何影响？
8楼：就酱挺好
点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。
点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分的利用，传给冷却水的热量较多，发动机将过热。从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。
9楼：尛辰丶
如点火提前角过大，大部分混合气在压缩的过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小，（点火过迟）燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小
10楼：妙酒
若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。
若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。
11楼：匿名用户
点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑根据不同情况改变点火提前角点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数。]
为什么汽车点火提前角过大或过小会造成发动机温度过高？ 10
12楼：匿名用户
提前过大和过小发动机都会燃烧不充分，会导致发动机没燃烧的部分会在排气管里燃烧导致发动机温度高
13楼：阿里波罗宝
过大或者过小，都会导致发动机燃烧室内燃烧不完全，发动机会产生爆震，功率下降，你就会深踩油门，喷油加剧，发动机工作情况进一步恶化，严重还会产生积碳，堵塞氧传感器，排气管发红等一系列恶果
什么叫点火提前角？为什么要提前角或不要点火提前角？过大，过小有什么影响？
14楼：匿名用户
(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。
影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。
最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：
1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。
2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。
3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。
对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。
显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。
发动机点火提前角过大会引起发动机过热还是过小会引起发动机过热？
15楼：myself夙夜在公
现在的点火结构都是电子结构的，不存在点火提前问题，机械正时结构都是固定的，也不存在配气相位提前问题，发动机过热是其它原因导致的，
16楼：匿名用户
过热的，而且还会损害发动机。
发动机起动后点火控制系统是如何修正控制点火提前角的
1楼 匿名用户 现在汽车是电脑控制燃油喷射系统，在发动机启动着车后，发动机电脑根据节气门位置传感器 主控信号 空气流量计 主控信号 或进气压力传感器 主控信号 曲轴位置传感器 主控信号 还有水温传感器 修正信号 爆震传感器等信号。发动机电脑根据这些信号对点火随时进行调整。 2楼 蓬先 是这样的，你可...
气门重叠角对发动机工作时的影响,发动机气门重叠角大小的优缺点
1楼 匿名用户 在上止点范围内，进气门和排气门同时开启，期间所对应的曲轴转角就是重叠角。 发动机冷启动和怠速时需要最小重叠角以改善燃烧稳定性，负荷增加相应增加重叠角，增加稀释效应，以减少泵气损。 发动机高负荷低速时重叠角应最大，这样废气稀释量最大，有利于降低燃烧温度和nox排放量 发动机气门重叠角大...
气阀重叠角大小对发动机性能的影响
1楼 七尺男儿 气阀重叠角过小会导致废气回流，重叠角过大会排气不尽。 2楼 ljc小龙女 通过改变柴油机的气阀重叠角，能够提高柴油机换气质量 气门重叠角大小对发动机性能有什么影响 3楼 匿名用户 排气终了，进气开始。进气门提前开启，则进气更充分，排气门稍晚些关闭，则排气彻底，从这方面越大越好。这提前...