1楼：匿名用户
首先，把越长，操控能力越好，一般来说公路车设计在平坦的路上行驶，不需要很强的操控，需要的是更小的风阻，更快的发力，把短减小了人的风阻，你可以想象一下缩成一团的风阻大还是张开双臂的风阻大，弯下去的把可以让运动员弯腰更低，发力更直接，阻力更小，一般用于冲刺，但是在山地车当中，并没有公路车的路面条件，各种石头，泥坑，坡，台阶，就需要双手抓住车头车把来度过各种坑，如果你越野过你会知道，越野的地面条件是很难控制的，明明你想绕过这个坑，结果在当时条件下你把使不出力转不过来，然后下坑了，所以山地车的把很宽，甚至更宽，如果做成公路车把的形式，先不说在通过林道时的车把容易刮到树枝等，随时面对各种爬坡下坡，如果你使用下把，那么在下坡的时候你重心就会非常靠前，越野的坡是很陡的，靠前意味着随时可能前空翻，所以综合来说山地车都是用直把或者燕把，不用公路车把
山地车的车把可以像公路车那样改成弯把吗
2楼：匿名用户
改把形状是一部分，还需要考虑把指拨变成手变，那个也不便宜好像，楼下说的对，真改完了，你一个大粗轮子，再加上减震，配一个弯把，既不好看也没什么实际意义。
3楼：匿名用户
可以改，不怎么好看，不伦不类
山地车能不能把把头改成公路车的弯把
4楼：嘎嘎狼
理论上可以改，不过不推荐。因为需要和你原车把轴径相同的弯把，不过这不是难点。难点是你要找到油碟公路车刹车以及适合你变速系统的公路车变速器。还有就是山地车车价几何和公路车不一样。
弯把和直把的公路自行车有什么区别？
5楼：奶油菠萝包
弯把的是一般的自行车，直把的是山地自行车。普通自行车只不过是一种纯粹的交通工具，基本上达不到强身建体的目的，而山地车则不同，它是属于锻炼器材范围内的，可以代替交通工具的一种很好的健身工具。
6楼：匿名用户
一步一思考，选择最适合你的弯把！
公路车为什么要设计成弯把？
7楼：匿名用户
因为要趴着减低风阻，所以手臂压力会相对较大，弯把把位较多，有利于休息。
也因为要趴着减风阻，弯把的下把能使身体压得更低。
几百块代步就别买公路车了，很不舒服。
公路车为什么要设计成弯把,公路车 平把和弯把怎么选择
1楼 匿名用户 因为要趴着减低风阻，所以手臂压力会相对较大，弯把把位较多，有利于休息。 也因为要趴着减风阻，弯把的下把能使身体压得更低。 几百块代步就别买公路车了，很不舒服。 公路车 平把和弯把怎么选择 2楼 首先我认为弯把是公路车的一个特征，平把应该叫通勤车。 弯把的目的是保证骑手有条件采用低风阻...
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