1楼：历历归纳
有轨电车没什么优势，没必要发展
2楼：匿名用户
有电动车了，轨道没必要了，除非是搞特色旅游地方
中国的城市为什么不发展轻轨电车而选择发展地铁？
3楼：百度用户
在国内，地铁与轻轨的差别并不大，主要由峰值运力划分，由此带来在轴重、曲线半径、运行车辆、站台长度等方面的差异。以现在的趋势，倾向于不区分这两者，通称轨道交通的比较多，如上海。
如果题主问的是这个“轻轨”，那国内有轻轨，如上海6号线，又叫浦东轻轨。但考虑到国内城市规模都比较大，随便一个地级市放国外都是（特）大型城市，轻轨并不大适合国情，还以上海6号线为例，立项规划时对客流**严重失误，从建成至今一直被诟病，想提高运力都不行，除非大改。
至于谭兄提到的有轨电车，则如其所述，和上文中的轻轨是完全不同的东西，一般是配合轨交在郊区使用，如新加坡的mrt、香港的lrt。
如果题主问的是这个“轻轨”，则国内也有，还是以浦东为例，张江高科技园区有轨电车，直接连2号线，与新加坡mrt、香港lrt性质相似，但属于b级（mrt属于c级，高架；香港lrt没坐过，不了解）
至于这种“轻轨”，个人感觉适用于规划良好的卫星城，否则以国内城市的交通状况，还不如公交车\公交专线来得有用。
为何说有轨电车已经今非昔比？
4楼：小青蛙跳着走
据报道，北京市***官***称，近日亦庄新城现代有轨电车t1线资金申请报告获批，半个世纪过去后有轨电车即将重回北京，但是现代意义上的有轨电车，早已不同于过去。
报道称，1924年，前门至西直门的第一条有轨电车线路正式投入运营，配车为10辆，至1956年已经达到240辆，因有轨电车存在噪音大、轨道老化、速度慢的缺点，行驶在城区繁华街道上，影响对旧城区的改造，有轨电车在1966年被彻底淘汰停运。
有轨电车经历了整个发展过程，理念和实用经验更成熟，早已在技术上、规划上克服了之前的很多缺点，有轨电车的人均能源消耗量比汽车低不少，是普通公交汽车的一半、小轿车的1/30，符合当前“绿色出行”这一理念。
此外有轨电车具备较高运力，“多模块、编组化”运营，需要的时候，它并不是一“辆”车开在轨道上，也可以是与地铁类似的一“串”车厢组成一趟车，国内已有很多城市发展了有轨电车，如天津、上海、大连、苏州、广州、深圳等。
北京是一个国际化大都市，需要发展立体化、多样化的轨道交通系统，现代有轨电车正是地铁等骨干公交系统的有益补充。
为什么北京还有那么多电车呢？
5楼：匿名用户
统一楼上，而且北京还要更加加大电车力度。
电车线东西北将达到四环，绿色交通网络有望覆盖核心城区
北京公交集团了解到，作为零污染的无轨电车今年将得到大发展。今年年底无轨电车数量将达到600辆，到2008年，北京市无轨电车总数有望达到800辆。
公交部门已草拟了《无轨电车发展规划设想》，今后北京电车线东西北都达到四环，形成一个覆盖城市中心区的绿色交通网络。
据了解，无轨电车是一种零污染的环保型公共交通工具，目前北京共有电车线路15条，车辆563辆，在全国各大城市电车拥有率最高。
根据公交线网优化工作的进程，公交部门也在制定无轨电车线路优化调整方案。目前正在计划利用紫竹院至西黄庄已架设的电车线网，实现114路电车首站从紫竹院延长至西黄庄。延长后的114路从西黄庄至白云路，比现在增加了5.
8公里，车辆增加8部，车次增加16班。
同时，公交部门已于今年年初草拟了一个《无轨电车发展规划设想》，根据设想，北京市电车线路可东至东四环外康家沟，北至亚运村大屯，西至西黄庄，都到达四环甚至四环外，南部仍只到二环外的永定门火车站。
如果成型全市电车线路基本能覆盖核心城区，并形成比较发达的网络，成为公共交通和城市环保中一个至关重要的组成部分。
6楼：一品青蛙
在电动车出现之前，电车是城市绿色出行的主要工具。
后来很多城市取消无轨电车，不是因为它不环保，而是因为电车需要架电线，使天空布满电线，这有碍城市的景观，领导觉得这样降低了城市的形象，所以就下令拆掉了。
现在很多城市都在拆电车的供电线，随着现有电车的报废，新的电车已经没有市场了，更何况现在的电动技术更加先进了，老式的电车用不了多久就会全部被淘汰掉。
7楼：匿名用户
外（地）国电车还是比较多的阿，依照北京的线路已经不算多了。
h2太不稳定，不好控制，中国的技术可能还无法达到那个标准。
电驱动=零排放。而且呢，北京的无轨电车还是有历史原因在里面。
8楼：专业顾问
取消得有个过程吧，大连不但有无轨电车，还有有轨电车啊，是城市的标志。咣当咣当响的那种，跑在马路正**。
9楼：匿名用户
垄断行业，别去多想！！！
10楼：匿名用户
电车太慢了，不能超车，只适合给时间充裕的游客坐，欣赏沿途的风光，要是上班族坐，得急死
11楼：
十八、 人道海水深，不抵相思半。海水尚有涯，相思渺无畔。
12楼：手机用户
电车制动快,无污染,多一点不是很好么?
13楼：手机用户
北京那么多车----绿色交通----无轨电车---笑话
14楼：屏中高级怖
第25回 魇魔法叔嫂逢五鬼 通灵玉蒙蔽遇双真 第26回 蜂腰桥设言传心事 潇湘馆春困发幽情
北京有轨电车即将投入使用了吗？
15楼：蛙家居
据报道，北京市***官***称，近日亦庄新城现代有轨电车t1线资金申请报告获批，t1线已于2017年6月开工，计划2018年建成通车。
报道称，目前，北京有三条有轨电车线路正在铺设中，进度最快的“西郊线”预计将在年底前投入运营，第一条正式线路西郊线已开始分段试车，运营的准备正在有条不紊地推进着，该线路预计年底前开通。
据悉除去奥运会后前门大街开通景观性的有轨电车，历史上自1924年至1966年，北京曾有多条线路在运营，但是随着有轨电车缺点逐渐暴露，比如噪音大、占道宽、影响对旧城区的改造，最终被无轨电车、燃油汽车淘汰。
北京市规划设计研究院交通规划所的高级工程师茹祥辉表示，半个世纪过去，有轨电车即将重回北京，现代意义上的有轨电车，早已不同于过去。
期待北京有轨电车早日投入运营！
北京为什么没有一环？
16楼：白矮星座
北京一环究竟在**？老者讲述北京历史，让人心生敬畏
为什么北京没有一环？
17楼：亦如
虽然在北京地图上找不到“一环”，但“一环路”是存在的，是交通上的内环，但仅仅是个环形路线的概念。由于紧靠北京城边，穿越许多历史遗迹，虽然它们形成了环形，但却无法如同真正现代交通意义上二环、三环、四环等那样，全封闭、在主要路口架设立交桥、在主路旁开辟两侧辅路等，成为一条城市快速路。
在一环路线基本环绕皇城一周，具体走向是：
从天安门向东，经过王府井、东单，向北拐，总布胡同、灯市口、东四牌楼、北新桥，向西拐，交道口、南锣鼓巷、宝钞胡同、鼓楼，向南拐，烟袋斜街、地安门，向西拐，皇城根、宛平县、厂桥、太平仓、护国寺街，向南拐，石老娘胡同、西四牌楼、缸瓦市、西单牌楼，再向东拐，经长安街、新华门、中山公园，回到天安门终点。
扩展资料
“四路环行”说
在很多老北京人眼里，北京的“一环路”是指北京第一条有轨电车行走的路线。
1924年12月18日，北京市第一条有轨电车线路正式通行。沿途路经司法部街、西单、西
四、太平仓（现平安里）到西直门。
北京第一条有轨电车线路开通。由于电车铃“铛铛”作响，老北京人习惯把它称为“铛铛（diāng）车”。
后来，有轨电车的线路逐渐增多，大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。
东西向的有轨电车线路，还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多。铛铛车上人满为患，相声中所说“买挂票的”。
直到新中国成立后，为了方便东西城百姓的通行，在原有线路的基础上开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。
车的起点是西城的太平仓，经西
四、西单、天安门、东单、东
四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里。
18楼：浅蓝冰蓝
根据北京市旧有规划，一环路即北京内环路，由平安大街、东四北大街、东四南大街、东单北大街、崇内大街、崇外大街、灯市口西大街、灯市口东大街、骡马市大街、宣外大街、宣内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街形成一条环路，构成北京内环。
由于北京市的高速发展，原有的规划已不能适应城市的发展，一环路作为环城快速路的构想已经成为历史。
19楼：devil小猪蹄子
北京没有一环，因为一环已经被合并了，他这市中心就是一环了
20楼：lovemr丶
这么形容吧！很简单..故宫是皇家遗留.
沿着故宫外围墙绕一圈其实就算是一环.但现有中南海算在了故宫遗址内！而现有领导人就住在中南海内！
再怎么说没人敢划分一环的概念就是因为谁敢称自己住一环内？难道你想住中南海里？这不是大逆不道的篡位之称吗？
21楼：匿名用户
北京有一环,就是现在不说了,原来有一路环行车.
22楼：白矮星座
北京一环究竟在**？老者讲述北京历史，让人心生敬畏
23楼：匿名用户
一环基本就是绕着故宫的那一圈了
24楼：匿名用户
原来的有轨电车的环线:东单---西单---西四---东四---东单.
25楼：单名笑
一环就是天安门广场那一圈,因为现在已经失去了环路的实际意义,对交通没什么影响,所以没人提.
26楼：洪罗乐
你想，修第一条环城路的时候有二环吗？所以就没有编号咯
27楼：牛街
没有，早些日子是2环以内算城里，现在不了。呵呵，都6环了……
28楼：北京旅游观光
谁说没有一环路的 天安门广场一圈不就是一环吗？
北京有轨电车线路铺已经开始了吗？
29楼：蛙家居
据报道，北京市***官***称，近日亦庄新城现代有轨电车t1线资金申请报告获批，t1线已于2017年6月开工，目前北京正在建设的已有三条，分别是西郊线、亦庄t1线以及顺义t2线。
报道称，北京市规划设计研究负责人表示，2007年规划部门在研究“多层次轨道交通”的课题时，提出北京一些地区应发展有轨电车，经过几年的论证、准备工作，现在有轨电车已开始了建设，其中西郊线全长约8.9公里，起自巴沟，终点为香山。沿途经过颐和园、玉泉郊野公园、北京植物园等城市边缘的山峦和景区，也被称作“最美线路”。
亦庄t1线是从定海园至老观里，途经居民小区、商业区、工厂，全长13.3公里，共设15座车站，线路南端设车场一处。项目购置19列五模块低地板现代有轨电车，初期最小行车间隔4分钟，而顺义t2线则是从顺义友谊医院连接至t3航站楼，途经居民区、机场配套设施等工作区。
专家表示，北京目前还有多条有轨电车线路在规划研究中，如房山、丰台河西、昌平、大兴、门头沟、首钢园区等，满足上下班通勤需求，是规划时侧重考虑的。
希望有轨电车的再次开通可以方便市民的出行！