1楼：匿名用户
玉磨铁路 （玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸，预计2015年开工。玉磨铁路由昆玉铁路的玉溪站起至中老(挝)边境磨憨，全长507公里，设13个中间站，从北到南分别为玉溪西、研和、峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、普洱、勐养、西双版纳、橄榄坝、勐腊和磨憨站。项目建成后自昆明至普洱、西双版纳客车旅行时间分别为3.
1个小时和3.7个小时。12015年7月29日，国家***批复可研报告。
玉磨铁路的泛亚铁路中线
2楼：匿名用户
玉磨铁路是泛亚铁路中线昆明至曼谷的重要组成部分，尚未开工，玉溪至磨憨铁路各项准备工作正在积极有序推进。 中国铁路总公司和云南省人民**《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]167号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善路网布局，促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，同意报来项目的主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。新建玉溪至磨憨铁路，线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。
三、投资估算、资金**及建设安排
项目总投资516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.
7亿元。资金**为：利用亚洲开发银行贷款1.
5亿美元（约合9亿元人民币，由铁路总公司还款付息）。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展**解决。
滇南铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为6年。
四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深入研究玉溪地区货车联络线接轨方案。明确资金筹措方案，落实地方出资**。
认真研究运营补贴、土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。加强对外沟通协调，做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接。请抓紧开展亚行贷款相关工作，在贷款谈判前及时将项目资金申请报告报委。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
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