1楼：失恋33天
“**工作报告中提出，要加快其它在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目的前期工作。”“阳泉城际铁路”就是“阳泉北——阳泉——大寨”的一条高速铁路线，报告刚开始就是这么写的，但限于报告的篇幅，就简化成了“阳泉城际铁路”。阳泉城际铁路全线设阳泉北站、曲城站、河底站、郊区站、阳泉东站、平定东站、宁艾站，大寨站8座客运火车站，阳泉范围约68.
73公里，晋中昔阳范围约7.6公里。以客为主，以货补客，客货兼顾。
满足开行北京·太原直达列车条件。采用绕避采空区·符合城市规划方案
阳泉城际铁路的北京铁路局方面：
2楼：手机用户
阳泉市与北京铁路局阳大铁路项目对接会在京召开 洪发科陈永奇参加 3月10日，市委书记洪发科、市长陈永奇在北京拜会了北京铁路局局长杨宇栋和有关专家，并就阳泉至大寨铁路建设有关事宜进行深入交流。 市委常委、常务副市长李利生，市委常委、市委秘书长刘星，铁道第三勘察设计院集团****总经理王洪宇参加了会议。 会议听取了铁道第三勘察设计院集团****关于阳大铁路项目的可行性研究方案，我市与北京铁路局就项目建设中的有关问题进行对接。
洪发科代表市委、市**对北京铁路局长期以来对阳泉的支持表示感谢，并简要介绍了阳泉的基本情况和转型发展推进情况。他说，阳泉是山西的东大门，北京的护城河，北京铁路局为阳泉的发展做出了很大贡献，阳泉人民不会忘记。近年来，阳泉和全省一样，经济发展，社会进步，人民生活水平不断提高，各方面工作都取得了较大成绩。
当前，阳泉正处于转型跨越发展的关键时期，需要社会各方面的大力支持。阳泉北至大寨铁路建设项目，是市委、市**着力推进的重点项目，承载了全市人民的强烈要求和热切期望，并受到省委、省**的高度重视和大力支持。项目的建成对阳泉的城市建设、经济发展都具有重要意义。
希望北京铁路局一如既往地支持阳泉改革发展，对阳大铁路建设项目给予更大更多的支持。阳泉市委、市**将进一步加强与铁路部门的合作、对接，创造好条件，提供好服务，共同促进项目早日开工，顺利推进。 陈永奇在讲话中说，在北京铁路局的大力支持和双方密切协作下，阳大铁路项目前期工作进展顺利，目前进入可研阶段，年内即将开工建设。
他还就阳大铁路项目的设计方案、运营维护、资金筹措等方面的问题与北京铁路局进行了商谈。陈永奇希望双方继续保持密切联系，进一步加强沟通协作，积极配合解决项目建设过程中遇到的困难和问题，确保项目如期推进。 杨宇栋对阳泉市委、市**对北京铁路局工作的支持表示感谢，并就铁路建设有关问题发表了意见。
他说，北京铁路局与山西乃至阳泉有着深厚的感情，对阳泉北至大寨铁路建设项目高度重视。他表示，北京铁路局将为建设好阳大铁路项目给予全力支持，为项目顺利推进积极努力，为阳泉乃至山西的经济社会健康持续发展做出积极贡献。
为什么山西阳泉火车站属于北京铁路局而不属于太原铁路局呢?
3楼：匿名用户
太原铁路局原来属于北京铁路局的一个分局，自2005年铁路系统改革后恢复成为太原铁路局，并且将大同铁路分局和大秦公司划归旗下。
至于，阳泉火车站属于北京铁路局，其主要原因是当地的资源优势和运力优势，由于阳煤集团的存在晋煤外运这一可观的运力将给铁路局带来更好的效益，当然也就成为各家相争的对象了。
类似的还有长治火车站，它属于郑州铁路局，也是由于潞安矿务局的存在，可观的运力带来的效益是巨大的。
这样各个铁路局也能负责管理好晋煤外运的工作，共同受益。
4楼：贾桂枝晋琴
铁路局的划分和省界的划分不一样。
湖北省赵李桥，在湖北省内，但属于广铁集团管理。
茶岭属于赤壁市，但是赤壁站归武汉铁路局，茶岭属于广铁集团。
陈永奇的介绍
5楼：文字控
陈永奇，香港理工大学教授。任职香港理工大学测绘与地理信息学系讲座教授兼系主任、中国矿业大学兼职教授。
阳泉北站怎么到大寨村？
6楼：
1、阳泉北站没有直接到昔阳县的汽车。
2、阳泉北粗站就能看到公交车，直达阳泉火车站，火车下车向东100m长途汽车站，有去昔阳的汽车
3、去大寨的车是在昔阳县汽车站坐的。
7楼：匿名用户
阳泉北有到阳泉站的直通大巴（出站就看到），车票8元。如走高速，行车1个多小时；
阳泉站下大巴（过马路）向东走不超过200米就是阳泉汽车站。汽车站有到昔阳的中巴车（没空调），车次比较密，票价11元。不过，中巴车在车站正点发车，出站后就不愿走了--等人！
灰常讨厌。行车时间（包括等人）超过2小时。（在火车站就可以等，不过还是建议去汽车站坐车）。
都说昔阳汽车站有到大寨的公交车，就是等不到。本人打车过去的，15元。
阳泉空气质量很差。
中俄高铁一露头就被猛踹真的好吗
8楼：动人的心声
2009年，全国铁路投产
新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营和最近开通的京沪高铁
近中期规划:五纵六横七连线
一、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由****集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。
本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
二、“五纵六横八连线”内容介绍：
1、五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
2、六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-**-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。
该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
3、八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期规划:八纵
一、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
二、“八纵”内容介绍
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。
北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列)
中国第一条高速铁路：京津城际高铁
1、京津城际高铁简介
（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。
列车最高运营速度达到每小时495公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟