1楼：蒙古丽萨
太焦客专是“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省**会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。
太焦客运专线线路长度362.095km全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用crh系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。
太焦客运专线已于2016年6月16日正式开工建设。
太焦高铁那年完工
2楼：蛋黄西瓜
没的很。
2014年11月17日，中国铁路总公司组织运输局、经规院、计统部，山西省和河南省发改部门，太原铁路局、郑州铁路局等单位，在北京对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。
3楼：【口中带刺
太焦客运专线山西段于2016年6月16日正式开工建设，河南段于2016年10月21日正式开工建设。预计2020年建成通车。
4楼：夏至线
预计在2021年。2016年6月16日上午，太原至焦作铁路工程在山西高平市神龙镇破土动工。该工程全线共计13个车站。
铁路设计行车时速每小时250公里，项目投资估算总额为431.3亿元，建设工期约5年。工程建成通车后，太原至郑州无需绕行石家庄、阳泉，运行时间也从此前的三个半小时缩短至两个小时左右。
太焦高铁什么时候通车
5楼：蛋黄西瓜
没的很。
2014年11月17日，中国铁路总公司组织运输局、经规院、计统部，山西省和河南省发改部门，太原铁路局、郑州铁路局等单位，在北京对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。
太焦高铁公示了吗
6楼：冬天的娃娃的家
太焦高铁最新消息
根据公示，太焦高铁共设13站，河南境内设焦作和博爱站。太焦高铁预计明年开工，建成后，从郑州去往太原只需两个多小时。
太焦高铁车站共设置13个站，我省有两站
作为河南“米”字形高铁的西北那条线，郑焦铁路今年六月就已经开通运营，而延长线太焦高铁，开工日期也一天天接近。
今年11月17日，中国铁路总公司组织山西省、河南省和铁三院等有关单位对太焦高铁铁路可研报告进行评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。
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太焦高铁线路
昨日，铁三院按照程序，对太焦高铁二次环评进行公示，根据之前达成的线路走向，此次公示显示，太焦高铁线路北起太原南，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。
公示指出，该线路长362.1公里，总工期4.5年，总投资425.
64亿元。其中山西省境内328.2公里，河南省境内33.
9公里。而正线旅客列车设计速度目标值250km/h，达到高铁的标准。
太焦高铁计划2020年年底建成通车，届时，将通过郑焦铁路与郑州联通。郑州至太原的时间将缩短至2个多小时，太原至焦作1小时30分钟左右，郑州至晋城的时间在1小时以内。
2015年太焦高铁进展
7楼：匿名用户
5月26日，备受关注的“太焦高铁”项目有了实质性进展，长治市有关部门正在积极配合项目设计单位加紧完善《可研报告》，6月底前将上报国家***和中国铁路总公司，项目有望今年3季度正式开工建设。
太原至焦作铁路客运专线项目是山西省委、省**加快晋东南地区交通基础设施建设的一项重点工程，建设方案起点为太原南站，终点为焦作站，线路总长334公里，预计投资446亿元，技术标准采用crh系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。其中，长治境内全长150公里，途经武乡、沁县、襄垣、潞城、郊区、城区以及长治县，共设5个站点，估算投资170亿元。项目建成后，长治至太原和郑州将实现一小时通达，不仅有效拉近了晋豫两省距离，也为长治增加了一条出省大通道，对全市经济发展、旅游观光、物流交换和人才引进等方面将起到不可估量的拉动作用。
调研中，马天荣、席小军一行先后来到长治县苏店镇南董村、郊区老顶山镇南垂村、南垂驾校西侧、襄垣县古韩镇东北阳村等地实地考察。
太焦高铁和大西高铁 两大高铁到时候太原南站能搁的下？
8楼：匿名用户
很多城市规划的都是米字形高铁，太阳西站貌似十字交叉，根据以往的经验，应该没有问题。
以上为西南交大校友回复。
太焦高铁施工方是那些单位
9楼：1石灰
tjzq-01 中铁三局集团****
tjzq-03 中铁十六局集团****
tjzq-04 中铁十二局集团
****
tjzq-05 中铁一局集团****
tjzq-06 中铁五局集团****
tjzq-07 中铁十七局集团****
tjzq-08 中铁四局集团****
tjzq-09 中交第二公路工程局****tjzq-10 中铁十一局集团有限公
各标段工程量及项目详情，加q群561899864
太焦高铁到底走不走沁县
10楼：匿名用户
太焦线全线推荐新客运专线方案，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、
故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。
所以该线路绕着沁县过得，但不是严格上的经过。不过武乡西、襄垣西，都在沁县隔壁，应该是很方便的。
11楼：
从目前最新的消息看，太焦高铁不路过沁县。
铁道第三勘察设计院集团****设计线路走向及站点设置，目前有两种方案。
（1）推荐方案。线路北起太原枢纽北格站，途径东观（线路所）、祁县北、故城、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等站。
（2）备选方案。考虑长治晋城地区煤炭资源压覆及采空区情况复杂，铁三院规划了第二种方案，即备选方案：线路北起太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治东、壶关、陵川、晋城东，博爱，终点为焦作站。
不管采用何种方案，都不考虑路过沁县和在沁县设站。目前推荐方案的可能性很大，不出意外就使用该方案。
2016太焦高铁准确线路有榆社站
12楼：轮轮轮
是的，有榆社站
今年六月，郑焦铁路通车，这条铁路的延长线太焦高铁有望明年开工。
11日，铁道第三勘察设计院集团****(简称铁三院)，对太焦高铁二次环评进行公示。根据公示，太焦高铁共设13站，河南境内设焦作和博爱站。太焦高铁预计明年开工，建成后，从郑州去往太原只需两个多小时。
车站 | 共设置13个站，山西有11站
作为河南“米”字形高铁的西北那条线，郑焦铁路今年六月就已经开通运营，而延长线太焦高铁，开工日期也一天天接近。
今年11月17日，中国铁路总公司组织山西省、河南省和铁三院等有关单位对太焦高铁铁路可研报告进行评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。
11日，铁三院按照程序，对太焦高铁二次环评进行公示，根据之前达成的线路走向，此次公示显示，太焦高铁线路北起太原南，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。
公示指出，该线路长362.1公里，总工期4.5年，总投资425.
64亿元。其中山西省境内328.2公里，河南省境内33.
9公里。而正线旅客列车设计速度目标值250km/h，达到高铁的标准。
郑焦高铁全线共设13个车站，其中新建10座车站：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站;改建2座车站：新鸣李站、焦作站;太原南站无改建工程。
除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。
特点 | 全线隧道41座，占线路总长近一半
从焦作往西，进入山西境内后，就到了黄土高原地带，群山连绵，太焦高铁的修建，也多是在山中穿行。根据公示，太焦高铁全线设隧道41座，隧道全长166.4公里，隧道占线路总长的45.
9%。其中，单10公里以上长隧道就达6座，分别为太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、襄垣隧道、神农隧道、田庄隧道，均设计为双线单洞隧道。
“桥隧”相连，是太焦一个典型的特点。隧道里出来就是高架桥。根据公示，太焦高铁全线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.
5公里，占线路总长的31.61%，正线涵洞235座(含灌溉)。
便利 | 郑州去太原只需两个多小时
以往，从郑州到太原，乘坐普通火车，动辄需要十二三个小时，而近两年，郑州至太原的高铁开通后，由于要北上绕行石家庄，并且经停半个小时左右，所以，郑州至太原的高铁时间，也在四个小时左右。
目前，从郑州去太原的火车共有六趟，三趟为高铁，车次分别是：g692/g693次、g686/g687次、g682/g683次。三趟普通过路车分别是：
1552/1553次、k1366/k1367次、k2502/k2503次。而在郑州长途客运中心站，还有发往太原的大巴车，全程耗时7个小时。
太焦高铁计划2020年年底建成通车，届时，将通过郑焦铁路与郑州联通。郑州至太原的时间将缩短至2个多小时，太原至焦作1小时30分钟左右，郑州至晋城的时间在1小时以内。
铁路部门相关人士认为，太焦高铁是太原城市群与中原城市群旅客交流的主通道，是山西、内蒙古西部与中南和华东东南部地区交流的重要通道，也是宁夏等西部地区与华东、中南旅客交流的辅助通道。
建议 | 扩大辐射范围，可增设沁阳站
根据此次环评的公示，河南段仅有两站，而为使线路效益最大化，铁路部门有关人士建议，可以考虑在焦柳铁路沁阳站附近设站后，再折向北进入山西境内。
上述铁路人士分析指出，济源、沁阳和孟州位于豫西北地区，总人口约170万人，人口居住相对稠密，目前群众出行主要靠公路交通，随着三市经济快速增长，客运需求将增大，急需发展铁路交通。焦柳铁路沁阳站距沁阳、济源、孟州3市城区分别为10公里、30公里和35公里，目前均有一级公路连接。太焦高铁在此设站，可扩大铁路的辐射服务范围。
另外，南太行山旅游资源非常丰富，沁阳和济源是国家优秀旅游城市，区域内有神农山、王屋山、小浪底风景区等诸多景点。由于目前铁路交通不便，制约了该区域旅游业的发展。济源和沁阳市与山西省接壤，在沁阳设站，对增强该区域对外经济联系也具有重要意义。