玉柴发动机转速到1500转有异响

2021-01-08 22:33:51 字数 2426 阅读 5358

1楼:匿名用户

你好,估计是小瓦异响, 希望我的回答能够帮助你,祝你用车愉快!

2楼:匿名用户

你好,考虑小瓦异响,希望对你有帮助。

玉柴发动机转速到1500转有异响,发动机到1500转有金属互擦的声音,加大油门还好一点,求解,。

3楼:匿名用户

共振了,查一下**异响,然后改一下那个地方的固有频率。

1500转大概是50hz左右

新玉柴发动机1500转有哨声响

4楼:爱射手微微笑

这种异响通常有三个原因:一是因为某轴承问题;二是因为皮带质量或过松、过紧原因;三是某部件固定不牢,如发动机底护板未拧紧产生振动等。建议你先重点围绕后两个方面找原因,排除之后还不行,才考虑轴承并采取诊听方式确定异响部位。

中通客车问题如何维修玉柴发动机(发动机转速到1700转时,没劲,有异响油耗高 10

5楼:

估计是增压器或油泵的问题,先拆查增压器是否松旷,叶片是否完好。再检查进气管是否有漏气,空滤是否干净。最后不行就调校下油泵,检查泵嘴。

玉柴4110发动机1600转有异响

6楼:匿名用户

1600转?也不算高转速,建议看一下各个发动机支架垫,或有东西碰到车架而产生的异响。 如果以上均没有,再用听诊器听听发动机内部是否有异响!

7楼:匿名用户

排气床漏气 反正是排气这边`` 肯定是 应该不是很严重 你看看嘛 `

8楼:匿名用户

你看看 中冷器有没有漏气的

玉柴发动机异响判断

9楼:老妖要打怪

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

玉柴4缸发动机1500转之后,有突突突的声,怎么回事

10楼:扯不清de思念

你没看说明书吗,你没有按规定的转速换挡,所以造成拖档现象,不但伤发动机还增加污染,建议2000左右换挡,且不要急加速,这样既省油又环保

玉柴机重负荷上坡发动机异响,玉柴机重负荷上坡发动机哒哒响

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