1楼：匿名用户
看看风门。
风门不出意外是开的。
如果这个正常，检查一下汽缸。
汽缸正常看看刹车。
2楼：匿名用户
车子跑有多少路了？起步加速快不快？
3楼：匿名用户
离合片磨损了 换离合片就可以了
4楼：郯翊淦光赫
其实这个病就是离合器打滑
不妨多去几个修理部看看
也许你看的那家修理部师傅刚睡醒也不是没有这个可能
我的摩托车发动机转速上不去车速跑不起来怎么回事
5楼：匿名用户
看看是化油器的吧！去洗洗化油器的油道，再把邮箱到化油器的油管看看有没有堵。基本没别的问题
6楼：匿名用户
检查油路 点火电路 另外正时配气也检查一下！ 多久没有更换火花塞了
7楼：匿名用户
化油器不均衡，两缸工作也就不均衡，转速就上不去
摩托车发动机声音听起来感觉转速高，但是速度不怎么高
8楼：匿名用户
既然变速箱和离合都没问题,那最大的可能就是消声器了.裂逢或者异物堵塞.
摩托车油门到底也跑不快，就是声音上去了，速度上不去，火花塞新的，
9楼：我一点说
典型离合器打滑症状，去修理部检查离合器。 不是调离合器的事，是检查离合器片是不是磨损严重导致打滑。要拆变速箱壳的。
油门踏板的正确操纵 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
10楼：小展不爱闹
可能是离合器出现了问题，导致动力传动力差。
油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
11楼：匿名用户
问题描述：原先摩托车排气管声音都是闷声的，但是自从前天换过减震之后油门拉清理一下火花塞，火花塞不用换，把积碳清除就行了，试试吧，如果都不行，
12楼：春天的风
离合器打滑 先检查离合器手把行程 太紧的话就会打滑 离合器条整到有半厘米的自由行 在检查离合器摇臂松紧 最后检查离合器片磨损情况
摩托车突然跑不快了是为什么呢？
13楼：lau天高云淡
长时间超负荷工作，可能是离合片磨损，换片试试。
像你这种情况骑，只能是一个人骑，只有在速度提上去之后对离合片好些。否则增加车的负荷。
14楼：小展不爱闹
可能是发动机出现问题，因为发动机的工作好坏，决定了动力的输出，建议更换发动机或维修，
或者是缺机油了，因为机油起到了润滑的发动机等动力输出方面的润滑，如果缺少机油，则会导致发动机摩擦受阻，使之速度受阻，从而变慢，建议更换机油
还可能是摩托车各个零部件老化，使之动力传输造成影响，建议检修。
摩托车的具体工作原理如下：
进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。
15楼：朱理事
三轮车这种现象很多，通常有发动机噪音变大，骑行中起步提速会雷声大雨点小，高速上不去，耗油也较之前大!楼主你的高速上不去另外有难闻的味道出现在排除了缸体磨损，配气效率变低外就是离合片打滑了，楼主是不是经常松油门后就捏离合滑行?是不是经常拖档半离合骑行?
如果是这样的话建议你去检查离合片的磨损并更换新的离合片。还有就是要改变驾驶风格，起步，加减档，停车，带档起步时才捏离合，尽量改掉捏离合滑行的坏习惯。还有就是要想车子好骑就要经常保养。
16楼：高尚一族
看看 离合器 打滑 了吧 、、、、、、、、、、再就是 化油器 的问题
现在的摩托车为什么跑不快?
17楼：
的确，现在的国产摩托国即使是同型号，也比十年前的跑得慢，为什么呢？
首先从**上看，2000年时的摩托车是什么价钱呢？就我的记忆中，给你报一下，125水冷风速--23000元，150水冷光阳--35000，125风冷嘉陵本田王--18000，125风冷豪爵铃木海王星--19000，五羊本田mcr125--15000，那么现在呢？大家心里有数。
难道中国的摩托车生产工艺有了质的飞跃，生产成本得到了有效控制？想必不会，日本、台湾一辆125的车子似乎还是卖2、30000人民币，那么这么大的价差到**去了呢？
一，零件质量下降，原来的生产设备到报废期该更换了，可是市场**都低，我换设备了，成本一升，零售价就要涨，谁肯买单？
二，工人素质下降，装配质量每况欲下，不讲装配间隙，装上就好，试问高精度的装配活，在国外都是高级技工操作，在国内几乎都是些才从田里出来的农民工，怎么搞得好？
不要自欺欺人了，说什么限速，真正的限速是电子限速，发动机功率不减，因为有大的功率才有扭力，才有加速性，20年前开到现在的五羊本田wy125-a，都能轻松120码，现在不管是起步还是极速，都能轻松秒掉ybr和en，不说二十年前了，就十五年前，大多开始用国产件的本田王，哪个不能上到110？现在的呢，时速过了90再加速就是爬了。就踏板吧，十五年前的凌鹰，也能上110，现在的凌鹰呢？
偷工减料总要有反应的地方的。别拿什么限速来忽悠人，咱的车原来也有限速，不过是在电子点火器上的，在六档的时候转速超过6000就打埂，车子是日本原装的zrx400，经过破解后轻轻松松10000转，红线是14000转，极限是16000转，日本本土的车子都是这么限速的，国产车子转速都快拉到头了，车架都快跳舞了，还叫限速？跑不上就是跑不上。
我们买摩托当然只为代步，不为飚车，不提倡跑100以上的速度，毕竟国产车自重轻，制动差，但是不能质量缩水，想当年的十万公里无大修对于现在的国产车简直就是神话。
18楼：奉老二
厂家为了使用者的安全，专门限制了速度。就是中国制造的yamaha，honda,suzuku速度都只有90左右。
19楼：匿名用户
因为是中国制造。 你能说yamahar1，honda1000等，跑得不快？怕是我们不敢开那么快！
20楼：匿名用户
要看你的是什么摩托，排量是多少的，比如国产125的只能跑90上下，也不是二楼说的技术问题，主要是因为工厂在设计时会通过压缩比、点火角等方式来控制发动机的转速，还有化油器的设计，你是不是感觉油门全开，油门线都要断了还是跑不起来?因为化油器的出油孔只有这么大，要快点，可以通过更换大一点的化油器，如175的，可能可以跑到120，不过发动机的声音一定很难听，机身振动也大，这样做法对发动机乃至整体都不好，很危险的，摩托车还是不要追求高速度为好，毕竟我们不是为了赛车。
太子摩托车有时跑很快，有时不管油门怎么加都跑不快。是什么问题？
21楼：卫斯多姆
你说的这只是主要现象，应该还有细节的，细节才能确定问题原因。比如，跑不快的时候，发动机转速高吗？如果发动机速高，但车速不高，那是离合打滑了。
如果跑不快的时候，发动机转速也不高，那就得往发动机故障上推进分析。还得看这时发动机的细微现象，比如燃烧有断火，可能是电子点火有问题，如果燃烧有呼噜声，可能是供油有问题。
一个问题要想查明原因，是需要通过很细微的现象去查明的。老的修车师傅跟学徒的区别往往在这里，刚接手一辆新车出了问题，都会是多种原因的，精确定位问题点，就靠细微反应。
22楼：匿名用户
限速设置，如果电喷车没有办法，除非写电脑板，化油器的可以调节浮子高度，但是不建议时速超过100，安全第一！切记摩托车是肉包铁！
为什么刚买的摩托车发动机转速高速度却提不上来
23楼：爱不爱洗澡的猪
不知道你买的是什么车，如果是踏板车你检查一下传动机构，看看里面的普利盘是否损坏。架子车也是一样，估计都是传动部分除了问题
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