1楼：平安好车检测
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就专是在各种不同工属况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速。
随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。因此，发动机转速上升,需要增大点火提前角。
2楼：匿名用户
影响点火提前量最大的因素是转速，振动最小，温升最低。希望我的回答能够帮助到你，如有不明请继续追问，祝你用车愉快。
3楼：匿名用户
会影响发动机的点火的，希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！
4楼：曾经年少的我
发动机抄转速对点火提前角bai
的影响:
所谓点火提前角是:活塞du到达压缩上止点zhi之前火花塞打火，dao
点燃气虹内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
最佳点火提前角:发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
发动机转速对点火提前角的影响:发动机转速升高，活塞运行速度加快，在相同的时间内，活塞运行的距离加大，也就是曲轴转过的角度加大。
另外点火提前角与混合气燃烧速度成反比的。也就是说当发动机转速升高时，如果混合气的燃烧速度不变，则最佳点火提前角应成正比例增加。但由于高速时混合气的压力和温度提高，扰流能力增强，燃烧速度有所加快，所以点火提前角的增量应适当小些。
总的来讲当发动机转速的升高，点火提前角应增大。
5楼：匿名用户
振动最小，温升最低。希望我的回答能够帮助到你，如有不明请继续追问，祝你用车愉快。
发动机转速对点火提前角有什么影响？为什么？
6楼：平安好车检测
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速。
随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。因此，发动机转速上升,需要增大点火提前角。
简述汽油机点火角和柴油机提前角对发动机性能有何影响?
7楼：小灰马
点火提前角对发动机性能的影响。点火动作按道理说应该是做功冲程的一部分，但是由于活塞运
动非常快，活塞在做功冲程逗留的时间非常有限也非常珍贵。所以发动机要想有更好的输出效果，势必要
争分夺秒。因为从点火到完全点着（火焰传至整个气缸）需要时间，所以发动机要提前点火。其实点火提
前角远不止上面说的那一个依据，它是一门非常讲究的学问。
一、能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。
点火提前角小：若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始向下运动，使气缸容积
增大，燃烧压力降低，发动机功率下降。
点火提前角过大：则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这时气体压力作用的方向与
活塞运动方向相反，此时有效功减小，发动机功率下降。
一般来说，混合气在气缸内燃烧时，其最高燃烧压力（也可以说是发动机的最大输出功率）出现在曲轴转
角的上止点后10度左右。
二、影响点火提前角的因素
1） 发动机转速对点火提前角的影响
发动机转速升高，点火提前角应该增大。
2） 进气歧管绝对压力对点火提前角的影响
当管路压力高（真空度小，负荷大），要求点火提前角小；反之，管路压力低（真空度高，负荷小）时，
要求点火提前角大。
3） 辛烷值对点火提前角的影响
发动机的爆震与汽油品质有密切关系，常用辛烷值来表示汽油的抗爆性能。汽油的辛烷值越高，抗爆性越
好，点火提前角可以加大；反之，汽油的辛烷值越低，抗爆性越差，点火提前角应减少。
三、点火提前角的控制方式
1．初始点火提前角
初始点火提前角，其大小随发动机而异。
2、爆震控制
爆震是汽油机运行中最有害的一种故障现象。发动机工作如果持续产生爆震，火花塞电极或者是活塞就可
能产生过热、熔损等现象，造成严重故障，因此必须防止爆震的产生。
爆震与点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。
在传统的点火系统和无爆震控制的点火系统中，为防止爆震的发生，其点火时刻的设定往往远离爆震边缘
。这样势必就会降低发动机效率，增加燃油消耗。而具有爆震控制的点火系统，点火时刻到爆震边缘只留
一个较小的余量，或者说，就在爆震界面上工作，这样即控制了爆震的发生，又能更有效地得到发动机的
输出功率。
3、爆震控制方法
工作原理：爆震传感器安装在发动机的缸体上，利用压电晶体的压电效应，把缸体的振动转换成电信号输
入ecu，ecu把爆震传感器输出的信号进行滤波处理，同时判定有无爆震以及爆震强度的强弱，进而推迟点
火时间。当ecu有爆震信号输入时，点火控制系统采用闭环控制方式，爆震强，推迟点火角度大；爆震弱
，推迟点火角度小，并在原点火提前角的基础上推迟点火提前角，直到爆震消失为止，当爆震消失后，在
一段时间内维持当前的点火时间角。如果没有爆震发生，则逐步增加点火提前角一直到爆震发生，当发动
机再次出现爆震时ecu又使点火提前角再次推迟，调整过程如此反复进行
点火过早 不仅使发动机的功率降低，还有可能引起爆燃和运转不平稳现象，还会造成运动部件损坏。
点火过迟 导致发动机过热，功率下降。点火过迟 导致发动机过热，功率下降。
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功效
率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车
工作在理想状态下，以下因素必须考虑：
1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸
温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。
2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。
3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。
对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。
显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、
精确、稳定地实现最佳点火提前角
问题的关键在于“从点火到气缸混合气燃烧膨胀需要的时间”，实际上上述因素通过影响“从点火到气缸
混合气燃烧膨胀时间”从而影响提前角，下面列举一些常见的因素：
1、转速。转速越快理论上需要提前角越大，但是混合气需要压缩到一定的程度，汽油分子在空间具备
一定的密度才能可靠点燃，所以提到一定程度就不能再提了；
2、负荷。负荷越大同样转速下节气门开度越大，吸入的汽油量也越多，汽油分子在空间的密度也越大
，燃烧速度会更快，所以需要较低提前角。
3、温度。这个容易理解，温度高混合气燃烧速度快，需要较低提前角。
4、汽油标号（辛烷值）。低标号汽油燃烧速度比高标号的快，所以需要较低提前角；
5、压缩比。压缩比越高汽油分子在空间的密度也增大，燃烧速度会更快，需要较低提前角。
可调整点火曲线功能。
点火曲线对动力起着决定性的影响，不同的车、不同的工况对点火曲线的要求都有所不同，所以要充分
发挥爱车的动力性能，适当的调整是必不可少的，下面我简单举几个例子说明一下。
1、如果你车子经常处于载人或载货状态，你可以降低最大点火提前角，以获得更大的功率；
2、当你改大了缸径、镗了缸，这些改动改变了原车的压缩比，加了涡轮增压或是改了直接排气的排气
管，使得进气效能增加，都必须降低最大点火提前角，才能获得更大的功率；
3、如果原车在某一转速下存在较强的共振，这时可以通过改变在共振转速下的提前角，来改善和避开
车子的共振；
4、通过改变点火曲线的形状，可以获得迅猛的加速体验，或是持续的、柔韧的加速乐趣；
5、通过改变点火曲线，可以最大程度的适应不同标号的汽油。
总之，通过正确的调整点火曲线，可以在振动、加速、急速、油耗、排放获得不同程度的改善，当
然，超级点火器只是一个可以充分玩味的利器，如何使用并发挥最强的功效，更取决于你对点火系统的正
确理解以及对各种相互制约因素的平衡取舍。
8楼：匿名用户
点火过早，会引起爆振、发动机难启动，工作粗爆。熄火的一瞬间常能看到发动机反转
过迟，会导致动力下降，水温升高等。
一个发动机的点火提前角不是固定的，随着转速的升高，点火会提前。某转速下，最佳的提前角有利于发挥发动机最佳效能。
9楼：东来精工
点火角不同会影响启动性能及运行连贯性,一般较难启动.
影响发动机点火提前角的因素有哪些？
10楼：拍子
1、发动机转速；
2、负内荷；
3、辛烷值；
4、其他因素燃烧室
容形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。
影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
发动机为什么要有点火提前角？
11楼：匿名用户
发动机点火提前角因为点火燃烧要有一点时间 提前点火是活塞还没达到压缩上止点时就点火 如果发动机转速低时点火提前会产生阻力。
发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
最佳点火提前角
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温度升高最低。为使发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度~15度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
点火提前角过大过小对发动机的影响
1楼 妙酒 若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧 爆燃。 若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧...
为什么汽车点火提前角过大或过小会造成发动机温度过高
1楼 匿名用户 提前过大和过小发动机都会燃烧不充分，会导致发动机没燃烧的部分会在排气管里燃烧导致发动机温度高 2楼 阿里波罗宝 过大或者过小，都会导致发动机燃烧室内燃烧不完全，发动机会产生爆震，功率下降，你就会深踩油门，喷油加剧，发动机工作情况进一步恶化，严重还会产生积碳，堵塞氧传感器，排气管发红等...
提前点火角灯常亮怎么回事,提前点火角过低是什么故障？
1楼 西安万通汽修学校 你好，请检查相关线路，指示灯依然点亮 1 请检查发动机的相关传感器，2 有无短接好 若是发动机以完成预热 提前点火角过低是什么故障？ 2楼 途虎话养车 点火提前角我们调整不了，都是电脑根据发动机负荷自动调整的 发动机维修警告灯常亮，点火后不亮，怎么回事？ 3楼 途虎话养车 当...