高铁轨道上面为什么有那么多线,高铁轨道上面的两条电线有什么作用?

2021-02-25 09:15:15 字数 1411 阅读 4828

1楼:匿名用户

火车开动需要供电,就需要电源线.

需要不断和站台通讯,需要通讯的**线什么的.

还有许多传感器随时检测铁路情况和车的情况,都要汇总到附近站台,信息还要汇总到总指挥.

总之,需要许多线!

高铁轨道上面的两条电线有什么作用?

2楼:地裤子

高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响。

从电路角度来看,高铁采取at(自耦变压器)供电方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力,牵引供电为电力系统的一级负荷。

3楼:

高速铁路接触网,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响。

高速铁路定义:

高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:

高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:

中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津***所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里) ,区分了三大档次。

高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

中文名:高速铁路

外文名:high-speed railway设计时速:不同的国家和时代有不同标准

主要子项:中国高速铁路,国外高速铁路

铁路等级:高铁级是特i级

所比对象序:高速铁路—快速铁路—普通铁路

东南亚比法:高速铁路—中速铁路—常速铁路

可属大类:捷运铁路的系统

中国的定义:《高速铁路设计规范》术语第一条中国标准:新建,时速最低250公里,客专

内部分档:一般高铁、超级高铁

目前极速:2014年1月南车青岛厂达605公里磁悬浮极速:日本超导磁悬浮列车590公里

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