1楼：我爱攀枝花
如果高速公路不遇山打洞，而是修盘山公路绕上去又绕下来，那还能叫高速公路吗？
如果穿过的山大，隧道就长、只是一道窄窄的山脊，隧道就短。
如果不是穿山而过的隧道，而是依山修建的人工隧道，那就是该路段地质条件不好，山上有落石或者雨季易塌方、落石、山洪，修建人工棚洞可以保护高速公路，使山上坠落物从棚洞上方流下，越过高速公路，落到外面，而不致使高速公路中断。
高速公路上为什么要建设隧道?
2楼：匿名用户
朋友，高速公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此高速公路在山区往往要建设隧道。
3楼：匿名用户
建隧道是无奈的事,但有些路段确实要建隧道才适合地形和经济的需要.
为什么高速公路上有很多隧道？
4楼：情歌下一首
成本和居民生活所造成的 有些高速被山阻挡 这就要考虑哪种方法最省钱省时省力了 是穿山而过还是绕山前行 中国一般都是喜欢依山傍水 这就造成很多城市在群山周围 这个绕山前行造成一点难度 你要绕山有可能就会绕到城市里面 地质也有可能不允许你建造高速路 这种情况下就会选择隧道
还有就是山很大绕山修建耗时耗力不合算这种情况也会开隧道
5楼：小屁孩
高速要求级别高 对车的速度要求高 所以遇到高山就要修隧道 另外还得考虑是修隧道还是挖方路基 如果挖方太高 就要修隧道
6楼：张交友
这位小妹：
概括起来一句话；《山多隧道就多》。 为什么在平原没有隧道，因为没有山呀，明白这个道理吗？
请问高速公路上有，桥梁，隧道，收费是不是很贵?有标准吗?
7楼：来自咸阳的蚂蚁
高速公路上桥梁，隧道，一般不另行收费，遇到有的特大型桥梁，隧道是要另行收费的，而且，费用不会太低，像秦岭隧道收费50元，湖南矮寨大桥收费30元,！
8楼：文浩蔡
高速公路收费都有标准的，七座以下小客车每公里0.6元。
9楼：老阳视线
山东路过城市的高速路上的高架桥都要加收费用
高速公路上为什么要建隧道？
10楼：我本娇荷
不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。
公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
11楼：司马素枝笃妆
隧道造价很高，高速路上修建的隧道增加了公路造价，相对应过路费就会很高。
但是有点也有，减少盘山路，减少公路里程，省油。
高速公路隧道广播系统是要求隧道多长才设计？有没有相关文件规定，短隧道就不用安装高音喇叭之类的。
12楼：西派电子科技
一、隧道广播概述
隧道广播设计，严格遵循国家相关行业标准和规范，具体如下：
《智能建筑设计标准》(gb/t 50314—2000)
《建筑智能化系统工程设计标准》 (db32/191-1998)
《城市住宅建筑综合布线系统工程设计规范》 (cecs/119-2000)
《建筑与建筑群综合面线系统工程设计规范》 (gb/t50311-2000)
《民用建筑电气设计规范》 (jgj/t16-92)
《系统接地的型式及安全技术要求 》(gb14050-93)
《安全检查防范系统通作图形符号 》(ga/74-94)
《消防联动控制设备通用技术条件》 (gb 16806—1997)
《火灾自动报警设计规范》 (gb50116-98)
《建筑设计防火规范 》(gbj16-37)
《火灾自动报警系统施工及验收规范》 (gbj50166-92)
《有线电视广播系统技术规范》
国标gb50200-94 《有线电视系统工程技术规范》
《30mhz-1ghz声音和电视信号电缆分配系统》 gb6510-86
《工业企业通信设计规范 g》bj42-1981
国标《gb-4311 1-84调频广播发射机校准 》
广电部标《gy15-84调频接收机标准 》
《大楼通讯综合布线标准》 (yd/t926-1997)
国际电联 itu - t有关标准
《专业录播结构标准 》
三、隧道广播设计原理图
四、隧道广播设计方案
4.1隧道广播转播站设计
由调频专用接收天线将空中fm调频广播信号接收，经过放大器将信号增益提高分配器信号分配后，送入数字调谐器把fm调频广播解调成标准音频信号。与调音台输出的话筒/***音频信号，送至音频矩阵切换器进行音频输出切换，被切换的音频经相对应的调频调制器调制到原fm调频频率上。再送入混合器频分复用到一根同轴电缆上，由光发射机转换为射频光信号输出到通往隧道的光缆上。
4.2隧道广播传输设计
由转播站到光接收机的传输介质为单模光缆，由宽频基站到汽车的传输介质为泄漏电缆。
4.3隧道广播终端设计
转播站射频光信号经由光缆传输到光接收机，转换成电信号输入宽频基站，对88mhz～108mhz调频频段信号进行激励宽频放大，输出到泄漏电缆/定向调频发射天线，将fm调频广播信号无线**，实现隧道广播。
五、隧道广播功能特点
自动转播：可以自动转播隧道外fm调频广播信号。
无线**：通过设置在隧道内的宽频基站和泄漏电缆实现隧道fm调频广播覆盖。
稳定可靠：系统采用成熟稳定的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术，稳定可靠。
音质优美：调频广播具有音质好、抗干扰能力强的优点。
紧急切换：隧道遇有紧急情况，可立即切断调频广播信号，进行紧急插播。
六、 隧道广播建设必要性
当汽车在隧道中行驶时，司机和乘客可通过收音机不间断收听到被转播的调频广播节目，不仅可以了解路况信息还可以缓解司机疲劳。当隧道有不安全情况时，隧道安全管理员可将所有转播fm调频广播信号立即切断，并向隧道转播的各fm调频广播频点进行应急插播，以最大限度确保隧道汽车及乘客安全。
中国所有高速公路里最长的隧道是什么？
13楼：安布诺斯
中国所有高速公路里最长的隧道是秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道。
秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18．02公里，双洞总长36．04公里。
14楼：匿名用户
1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”
公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18．02公里，双洞总长36．04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
3、贵州邵怀高速公路雪峰山隧道横穿雪峰山脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第一长高速公路隧道。
4、宝(鸡)天(水)高速公路甘肃段 麦积山特长隧道(原大坪里隧道)，该隧道双
洞总长为24.58公里，是迄今为止我省最长、全国第四长的公路隧道，其6330米的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最大独头掘进纪录。
15楼：匿名用户
秦岭终南山隧道，长18.4公里。
http://baike.baidu.***/view/732367.html?wtp=tt
16楼：匿名用户
应该是穿越秦岭的那条隧道吧？
17楼：楼中斜阳
现在是秦岭终南山隧道，不过现在正在建的插岗梁隧道建成后就被超越了 ！
18楼：匿名用户
1.4公里太古高速 刚开通的
晋焦高速公路上最长的隧道是什么，有多长？
19楼：人间不值得
晋焦高速公路上最长的
隧道是牛朗河隧道，是华北之最、全国第二隧道，长度为3955米。
牛郎河隧道系位于太行山区晋城-焦作高速公路上的一座越岭特长隧道，左洞长3952m,右洞长3893m。牛郎河隧道采用分离式、双洞、双车道布置，两洞净距30m。隧道净宽9.
75m,净高6.8m。隧道内轮廊为r=527cm单心圆。
晋焦高速公路有世界之最的丹河特大石拱桥，该桥宽24.2米，高81米，全长413米，主桥圈采用变截面悬链无铰板拱，主孔跨度146米，为世界之最。有华北之最、全国第二的牛朗河隧道，长度为3955米。
有高填、高挖和高桥、最高的路基填方达40多米，最高挡墙40余米，最高的边坡80余米，最高的桥墩67米。还有诸多技术含量高的科研项目，如光面爆破，连体隧道（洞壁1.5米）等，使晋焦路成为高速路建设中地形最艰险、施工最困难、任务最艰巨、条件最艰苦的罕见工程。
隧道结构
晋(城)焦(作)高速公路全长48千米，为全封闭、全立交的四车道高等级公路，它与国道主干线郑焦高速公路相连形成交通网络。牛郎河隧道总长7845米，其中左线3952米，右线3893米，是晋焦高速公路的关键控制性工程。隧道穿越太行山脉南端，地层以奥陶系灰岩、泥灰岩、白云岩为主，整体表现为大型平缓复式背斜，存在两大断层，并通过极易坍塌的夹泥平层地段，施工难度大。
1997年12月20日开工，2000年5月10日竣工。
建设历史
本标段左、右线各设紧急停车带两处,行车方向右侧加宽2.5m,净宽12.25m,内轮廊为三心圆。
工程于1997年12月开工，2000年竣工，工程验收合格率100%。获国家建筑工程鲁班奖。2003年度中国建筑工程鲁班奖评选揭晓，中铁隧道集团主承建的目前华北地区建成投入运营的最长隧道、晋焦高速公路牛郎河特长隧道榜上有名。
至此，中铁隧道集团获得鲁班奖增至7项。
扩展材料：
牛郎河隧道施工方法
牛郎河隧道按照新奥法原理设计施工，大型配套机械、全工序流水平行作业。科学管理与技术创新实现了隧道快速施工，整个隧道一年就实现了开挖贯通，月单口最快进度260延米;衬砌仅八个月就顺利完成，月单口台车最高衬砌达240延米，整个隧道施工中未发生任何质量事故，在全线隧道施工中创造了开挖、成洞速度最高纪录，被评为全线优质样板工程和铁道部火车头优质工程一等奖。
20楼：匿名用户
哈哈，把我笑都晕啦！人家问的是晋焦高速公路好不好，不是晋济高速！
晋焦高速公路上最长隧道是牛郎河隧道3955米。