1楼：中国农业出版社
一种解剖构造特征明显不同于正常材的木材组织。通常出现在倾斜的或弯曲的树干和树枝内，系树木生长过程中受外力或重力的影响而形成的特殊组织，以期使倾斜部分回复到原来挺直位置的自然状态。应力木存在针叶树材中的称为应压木；存在于阔叶树材中的称为应拉木。
应压木出现于所有针叶树木材中，形成于倾斜或弯曲茎干或枝条的下部，或位于存在压应力的一侧。应压木的晚材异常地宽，在树干横截面上，成为偏于髓心一侧的偏心材，因此又称为偏宽年轮。一些早晚材急变的树种如落叶松，应压木的早晚材则呈渐变，色较正常材明显地深，在一些板材中，表现无光泽。
应压木的管胞横截面常为圆形，因而有明显的细胞间隙，其中可能部分或全部为木质素或果胶物质所填满。应压木管胞长度较生长邻近的正常材管胞约短10～40%，早材管胞的径向直径小于正常材，晚材则相反。应压木管胞次生壁（见木材细胞壁构造）常无内层（s3），外层（s1）较正常材的厚些，中层（s2）的微纤丝排列方向与管胞纵轴的夹角一般约为45°，较正常材的大得多，且常有明显的螺旋状裂隙，实际上是一些辐射状的螺旋腔。
此种螺旋腔及其较大的倾斜角，是引起应压木纵向干缩率大的原因。正常材的纵向干缩率一般约0.1～0.
2%，通常可忽略不计，而应压木的纵向干缩率比正常材的大几倍乃至10倍以上，但径向和弦向干缩率仅为正常材的1/2。由于应压木与附近的正常材干缩性质差异过大，因而容易引起木材翘曲、扭转和应压木与正常材之间发生裂纹。应压木由于细胞壁较厚，密度大于正常材。
它具有异常高的木质素和异常低的纤维素含量，比正常材含有较多的半乳糖和灰分。由于木质素含量高，纤维素含量低，故吸湿能力较低，应压木的纤维饱和点低于正常材，纵向渗透大约只有正常材的1/2。纤维素含量低，故其冲击韧性低。
抗弯和抗压强度通常高于正常材，但强度与密度之比，应压木却较正常材的低。用应压木制浆，要增加用碱量，但得率和强度却较低。
应拉木出现在阔叶树倾斜或弯曲茎干和枝条的上部，亦即在被拉伸的一侧，并且常形成宽而偏心的生长轮。应拉木纤维直径比正常材略小，但较长，胞壁较厚。应拉木纤维最主要的特征是具有胶质层。
这是一层与细胞纵轴大约呈5°角的纤维素微纤丝，其厚度与正常细胞壁的（s2）层约相等或较大。但也有少数树种的应拉木，如椴属、梣属等未见胶质层。应拉木具有较高的纤维素和灰分，胶质层的98%以上为纤维素，木质素与半纤维素或多缩戊糖含量较低。
应拉木的物理和力学性质与正常材的不同，但差别不及针叶树材中的应压木与正常材明显，且无一定规律。应拉木与邻近正常材的木材密度差异，须根据应拉木细胞壁组织的类型而定。壁厚的胶质纤维密度比正常材可大至30%。
壁薄的只增加百分之几，也有较正常材低的树种。应拉木的纵向干缩率通常较正常材大，而弦、径向干缩率有时较正常材小。强度的变化因树种不同而有很大的变化，一般顺纹抗压、抗剪和抗弯强度以及抗弯弹性模量等较正常材的低，但树种不同也会有相反的情况。
应拉木的冲击韧性较正常材的大。因应拉木有胶质纤维存在，加工表面易起毛，经干燥后的木材再行加工，起毛现象可以减轻些。应拉木的化学浆产量比正常材高，且易于机械分离，但制成的纸张强度较正常材的低。
有轨运材车
用于装运原木、锯材及其他成件物品的有轨车辆。在木材加工企业中，原木、锯材或所生产的木制品、木材加工碎料等，都可以应用有轨运输；在木材干燥车间中，中国绝大部分都是采用有轨运输。有轨运输车辆的种类较多，按车辆的驱动方式可分为人力推动和机械牵引两种；按牵引动力可分为电动和内燃机驱动两种。
有轨运输的轨道可以分布到厂内或车间内所需要的各个地方。铺设轨道所用钢轨的型号以每米长度的钢轨重量（千克数）来表示。厂内有轨运输一般采用8、11、15、18（千克/米）等几种轻型钢轨。
中国铁路的标准轨距为1435毫米，厂内运输的轨道通常称为窄轨，窄轨轨距有600、762、900毫米3种，应用较多的窄轨轨距是600、762毫米两种。有轨小车（见图），通常做成四轮平车。在车架的两侧装有固定的或活动的立柱，以便堆装木材。
若将车体加装箱板或做成斗状，就可以用来装运散粒状物料或小件物品。运输量不大、运输距离较短的有轨小车，由人力推动。当运输量、大运输距离较长时，可将多台小车串联起来，用机车牵引即为成列运输。
有轨小车常用在木材干燥室中堆装需要进行干燥的板材，若用于运输长材或其他特长物品时，可用两个或多个小车在轨道上纵向排列起来，组成多节平车，将长材纵向放置其上进行运输。窄轨机车是厂内运输的牵引动力，供调车或作车辆牵引。按动力形式可分为内燃机车、电力机车、蒸汽机车，后者在厂内运输中已很少使用。
窄轨内燃机车是用柴油机作动力，已定型生产的机车功率为15～279千瓦，其中一部分中小功率机车用于厂内运输作牵引动力，也有利用汽车、拖拉机的发动机为动力装置制成简易式内燃机车。窄轨电力机车以电动机为动力，根据供电形式分为架线式和蓄电池式，后者只适用于小型机车。电力机车一般采用牵引直流串激电动机，电动机启动转矩大，对电网电压影响小，适合于重载启动。
电力机车与内燃机车相比较，优点是启动力矩大，操作简单，运行中无噪音、无废气。缺点是一次投资大，需架设供电线路及设置相应的变电站（或备用蓄电池组）。窄轨机车只用在较大型的贮木场及木材厂中，运输量大、运输距离远时使用。
（牛宝文）
应力木与正常木材的区别
2楼：alphag的春天
应力木与正常的木材在物理及化学性质上不同，应拉木与正常木材相比色淡木质化程度低
，应压木相反色暗褐木质化程度高。
应拉木木质纤维的次生壁最内层具特有的胶层。一般主张在树干内，应拉木产生收缩力，应压木产生伸长力，形成一个使倾斜的树干转向直立方向的力。
关于应力木形成的原因有从看力的方向角度来解释的，也有从树干的重量产生的物理力的角度来考虑的，而后者能说明许多盘卷实验的结果。另外还有的主张由于植物激素分布不匀为应力木形成的原因。
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木质分为那几种
3楼：windy漂浮星空
木质有多种分析
1、生长轮
在茎或根次生木质部中的生长层。每一个生长轮是一个生长季长成的，称为年轮。在一个生长季中，因环境条件的变化，产生一个以上的生长层，叫假年轮。
在一个生长轮中，可分为春材和秋材两部分。春材是生长层上春夏形成的木材，其细胞较大、壁薄、结构较疏松。秋材是生长层中秋冬时候形成的木材，比春材的细胞密而小，壁较厚，质地坚实。
春材和秋材的相对数量可受环境条件的影响，也因植物种类而异。根据生长轮的数量可以推算出树木的年龄。通过对生长轮的分析，还可了解历史上气候的变迁。
2、叠生木材和非叠生木材
在种子植物木材中，轴向细胞和射线在切向切面上排列成同一水平方向，称为叠生木材。叠生木材是由叠生形成层所产生。例如，刺槐属的木材。
非叠生木材是由非叠生形成层产生的，木材中轴向细胞和射线细胞在切向切面上并不排列成水平系列。例如胡桃属的木材。
3、边材和心材
根和茎的木材外部，含有生活的细胞和贮存物质、并具输导水分和无机盐功能的部分，称为边材。在次生木质部内部已经停止贮藏和输导作用的部分，称心材，其颜色一般比边材深。边材的数量较为恒定，心材的相对数量在各种植物中都不同，而且还受环境的影响。
一般说来，心材的数量可以不断增加，在少数植物中，也可不形成心材。
4、软材与硬材
软材指裸子植物，特别是松柏类植物的木材。裸子植物木材的结构比较简单，大多数种类最明显的特征是没有导管，主要由管胞组成。在软材中，可以有纤维管胞，但是没有韧型纤维。
硬材指双子叶植物的木材。双子叶植物的木材结构比裸子植物的变化大。
5、散孔材与环孔材
在双子叶植物次生木质部的横切面上，生长轮中的导管管孔分布相当均匀，或从早材到晚材的管孔大小逐渐变化，这种木材称散孔材，例如毛白杨。环孔材是指双子叶植物的次生木质部中，早材的导管管孔明显地比晚材大，因而在横切面上形成清楚的同心环状排列。例如水曲柳。
6、应力木
应力木是茎或枝条在抵抗迫使它们倾斜或弯曲的重力作用下形成的木材。松柏类植物和双子叶植物的应力木在产生部位与结构等方面都有相当大的差别，因此又可分为压缩木和伸张木两种。
（一）、压缩木，即松柏类植物的应力木。在这类植物中，倾斜或弯曲茎或枝条下侧的木材与正常的木材相比，组织质地致密，木质化程度较高，比重大，颜色深，管胞较短。在横切面上，管胞的孔径多为圆形。
（二）、伸张木，双子叶植物的应力木。在倾斜或向上卷曲茎或枝条上侧的木材，其特点是具胶质纤维，比正常木材木质化程度低，但纤维素含量较高。伸张木也存在于根中。
地板等装饰材料中的实木和复合木板是材料的性质不是木质。
什么是结构应力
4楼：___耐撕
结构应力指玻璃中因化学组成不均匀导致结构上不均匀而产生的应力。结构应力属永久应力。例如在玻璃的熔制过程中由于熔制均化不良，使玻璃中产生条纹和结石等缺陷。
这些缺陷的化学组成与主体玻璃不同,其膨胀系数亦有差异。
在温度到达常温后,由于不同膨胀系数的相邻部分收缩不同,使玻璃产生应力。这种由于玻璃固有结构所造成的应力，显然是不能用退火的办法来消除的。在玻璃中只要有条纹、结石的存在,就会在这些缺陷的内部及其周围的玻璃体中引起应力。
5楼：道峰山营
结构应力是物体结构由于外因而变形时，在物体内各部分之间产生的内力，以抵抗这种外因的作用。
物体由于外因（受力、湿度、温度场变化等）而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，单位面积上的内力称为应力。应力是矢量，沿截面法向的分量称为正应力，沿切向的分量称为切应力。
结构指各种房屋及其附属的构筑物。结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。结构因所用的建筑材料不同，可分为混凝土结构、砌体结构、钢结构、轻型钢结构、木结构和组合结构等。
6楼：匿名用户
由特定材料构建成的一个功能性物体叫做结构，在结构的材料内部纤维受到结构自身重力或者外界作用力下，纤维会产生变形，这种变形的能量来自于材料所受的应力，这种应力就叫结构应力。
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