1楼：砂粒
因为中咨公来司的评估意见：①自跨海工程建设条件十分复杂，对海洋环境、区域地质构造、**断裂、工程地质等基础性问题尚未完全查明，且超大跨径桥梁结构、桥梁深水基础施工装备与技术、高水压大直径盾构设备制造及海底隧道长距离掘进与通风等重大技术难题尚待解决，项目前期勘察工作深度还不足；②随着海南外部环境变化和国际旅游岛上升为国家战略，海南经济社会发展面临较大转型，经济社会基础发生了很大变化，目前的运量分析还远远不够。因此，在这些关键问题没有完全弄清楚和解决之前，本工程不具备立项条件，确定建设时机的条件尚不成熟。
国家***根据中咨的评估意见，召集两部、两省协调会，综合各方意见后，确认中咨公司意见正确，发函按照中咨公司意见继续做好工作。
2楼：教育
时机还不成熟，正在酝酿过程中。具体情况如下：
一、琼州海峡跨海通道工程版
已经列入国家“十二五”规划权，但只是研究建设项目，就是叫你先研究，什么时候开工建设，要等国家最高决策层的拍板；
二、受宏观经济政策的影响，该工程项目进展滞缓，目前，隧道与大桥两种方案仍处于实质性对比阶段；铁道部倾向于建隧道，交通部倾向于建大桥，但我认为技术不是问题。
三、主要是没有钱，国家不可能给钱，广东省不可能给钱，海南省想建而自己却没有钱，海南有可能被边缘化。
3楼：轩的晓依
琼州海峡跨海抄
大桥：被誉为“
bai**水道”的琼州海du峡是中国的三zhi大海峡之一，东西长度约80公里dao，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家***申请立项。
大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。预计2018年开工建设，2025年建成通车。
目前暂未开工建设。
4楼：匿名用户
为我国在bai琼州海峡兴建的首du座公铁两用跨海大zhi桥。工程日
dao前已正式专向国家***申请立属项，将争取在2012年左右开工建设，2020年建成通车，总投资约1400多亿元。
行驶线路 首选西线方案连接广东省徐闻县 灯楼角和海南省澄迈县 道伦角。跨海大桥分上下两层，铁路桥设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。
据透露，在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中，专家们通过对13种工程方案进行了研究比选后，确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，也就是西线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案进行重点研究。
专家们认为，首选西线方案是因为选该方案建桥所跨的海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，照此方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。
5楼：匿名用户
海大把钱都花了 要建宿舍楼啊
广东到海南为什么不建一个跨海大桥？
6楼：匿名用户
广东到海南只有19.4公里，为什么不建一座跨海大桥？答案出来了
7楼：不兹道
如果非要在广东和海南之间建造一座跨海大桥的话，那一定会造在琼州海峡这里，因为琼州南北平均宽度近30公里，是广都和海南最接近的地方，在琼州海峡建设跨海大桥是最经济的一个方案，而且这个方案上到地方**层面都曾经不止一次的有人提出过，遗憾地是方案至今没有开始实施，这其中的原因是多方面的。
被誉为"**水道"的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
首先，国家把海南岛发展定位为一个生态岛——“中华民族的四季花园”，旅游业才是海南的支柱产业，生态战略是海南的根本战略，这也是海南社会已经基本形成的共识，**是绝对不会允许环境污染这种事儿发生在海南岛上的，假如国家和民族因为生态危机退无可退，那么海南就是安身立命的最后地点。所以海南岛上现在包括今后是不会有太多的工业企业，这就决定了海南岛和中国大陆之间就不需要也不会有繁忙的工业物流，因此建设跨海大桥也就并非迫在眉睫之事了，至少琼州海峡大桥的建成后经济利益不会像杭州湾跨海大桥，港珠澳跨海大桥以及青岛胶州湾跨海大桥那么诱人。至于旅游的客流运输，靠航空和船舶航运就足够了。
这个是主因。
其次，是地质条件因素。琼州海峡海水平均水深44米，最大水深深度达到了114米，给造桥带来了极大的技术难度。而且琼州海峡附近属于**活跃区域，海峡区内海流较强，海流自西向东流动，流速大，其他季节均由东向西流动，流速小，夏季西南季风盛行……种种复杂地理因素虽然不会让造桥变成不可能的任务，但是会大大增大建设投资。
之前人们对琼州海峡大桥建设投资的估算为1400亿元人民币，这比目前世界第一的港珠澳跨海大桥总投资还多。
如果海南建跨海大桥，來往是很方便，但某種程度上也是破壞了海南的生態。我个人倾向于禁止开发海南，因为全国就一个最好空气的省份了，一开发，内陆的人就都进来了，然后房地产房价高，拿着几千块钱的工资，要买1万一平方米的房，消费又高，收入低。据说，海南工资平均也就在3000-5000元，跟不上物价**，不如还海南一个原生态的家园，留下一片没有污染的净土！
据悉，由铁道部和广东、交通运输部、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》目前已经完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角公路、铁路两用桥，这作为琼州海峡跨海工程首选方案。琼州海峡跨海大桥争取在2017年能够开工建设大桥、2025年建成通车。
在中国华南地区，海南岛与广东省的雷州半岛遥遥相望。琼州海峡因海南岛又名琼州岛而得名，与渤海海峡、台湾海峡并称为我国的三大海峡之一。它属于我国的南海，位于广东省雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸，长约80公里，宽20—40公里，最窄处18公里，面积0．24万平方公里，平均水深44米，最大水深深度114米。
海峡全部位于大陆架上，海底地形周高中低，为北东一南西向狭长矩形盆地，**水深80-100米，东、西两口地势平坦，水深较浅。海峡区内海流较强，夏季西南季风盛行，海流自西向东流动，流速大，其他季节均由东向西流动，流速小。
海峡是东南沿海进入北部湾的海上要冲，地理位置十分重要。最宽处直线距离为33．5公里。琼州海峡南岸南渡江三角洲突出于海峡中，其突出点成为海峡南岸东端的岬角，后海至天尾间的礁石群便成为南岸西端的岬角，北岸西端的突出点为灯楼角，东端的突出点为排尾角。
琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡比较，有四点相异之处：一是地理纬度低；二是岛屿与半岛之间的水道；三是海峡海底地形是一个潮流深槽；四是海峡中没有岛屿。琼州海峡连通北部湾和珠江口外海域，是海南省和广东省的自然分界。
首选西线方案连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角。跨海大桥分上下两层，铁路桥设计时速为250公里，公路桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。
据透露，在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中，专家们通过对13种工程方案进行了研究比选后，确定以建设连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，也就是西线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案进行重点研究。
专家们认为，首选西线方案是因为选该方案建桥所跨的海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，照此方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的青岛海湾大桥和杭州湾大桥。
现在，对琼州海峡建桥或建隧道基本上分为两种，支持和反对的，反对的人大部分只能说为海运及其他既得利益者说话，从来没有为如何更快发展海南经济和提高海南人民收入着想！！海南因为孤悬海外，交通不便致使**和物流极度不便，轮渡的高收费和低效率大大推高了海南的物价，也严重阻碍了海南对接珠三角经济的步伐。现代社会，物流的速度决定经济发展的速度这简单的道理大家不是不懂，如果没有我国高速公路的全面建设，我国的经济发展也不会这么快，互联网电商的崛起是建立在高速公路全面贯通的基础上的！
也就是说物流速度加快了经济发展和社会进步！
如今，北部湾经济圈做为国家战略，连接粤桂琼三省，而广西做为北部湾经济圈打造连接东南亚经济的桥头堡，经济势必蒸蒸日上，海南已落后沿海地区太多，如果再不奋起直追，经济永远都将全国垫底，永难有起色之日！很简单的道理，资源都是向发达地区或大城市集中的，所以你越落后国家就越不重视你！海南要发展快，就必须提高**和物流进出速度，而没桥和隧道是不可能从根本上解决的！！
很多诸如破坏环境、推高房价、战争时防御难等等借口都不值一驳！大家别忘了，台湾海峡比琼州海峡宽了多少？但还没回归，关于台湾海峡的海底隧道的施工方案以及闽台海底高铁就已规划和论证完毕(相关新闻大家自查)，就等着一统一马上开工！
难道他们不怕破坏台湾海峡的生态和台湾的环境，推高台湾的房价吗？？只能说台湾经济好国家才如此重视，海南以及某些海南人再继续睡觉，那被时代抛弃也很正常！抱着全国最大的经济特区的招牌却成为全国人民茶余饭后最大的笑柄！！
为了海南人民的福祉，那些为既得利益者说话的人也该闭上嘴了！
8楼：姚嘉昱
人们都认为中国的台湾和海南都与内陆隔了一个海峡。但遗憾的是，这两个海峡到现在都不建跨海大桥，这是为什么呢?先来说说台湾。
台湾距离大陆最近却有68海里(102公里)这个海峡还是比较宽的，大桥的长度也要很长，但是世界上直到现在还没有长度超过60公里的跨海大桥，修建桥梁的难度很高。台湾海峡的宽度为世界上最长的跨海大桥的两倍。再来说说海南，海南不建跨海大桥的原因也很复杂。
第一，琼州海峡的平均水深为44米，最深的地方达到了114米。第二，琼州海峡属于**活跃区域，海流比较强，流速比较快。第三，琼州海峡属于**航道，修建跨海大桥之后会挡住船舶的航道。
第四，海南的经济体量太小，修建完跨海大桥之后收回成本很不容易。我是核电站，帮你一切顺利。
十三五规划提到琼州海峡大桥吗,跨海大桥（琼州海峡）这个目前有在建设吗？或者说有在规划吗？
1楼 匿名用户 被誉为 水道 的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中 东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。 工程已正式向国家 申请立项。 大桥跨海部分长度约26...
杭州湾跨海大桥的风景区，这个建筑叫什么意思
1楼 匿名用户 图中建筑是位于全长36km的杭州湾跨海大桥海中平台的国家级4a景区 海天一洲，是国内首个人工海上观景平台。 海天一洲景区外观整体造型 大鹏擎珠 ，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高。它占海域面积12000平方米，分观光平台和观光塔两部分。平台建筑面积36600平方米，6层全钢...
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1楼 匿名用户 宁波 可以更加积极的融入长三角经济区 主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展 大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。 大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海...