汽车点火闭合角是什么

1楼：追寻复制者

汽车点火闭抄

合角是汽车传统袭的点火系

统中（机械触点式点火系统）的一个专业术语。

分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。

当分电器中断电器的结构一定时（和发动机汽缸数有关），触点的闭合角数值也是一定的。

但发动机转速的变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化（分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的），即分电器驱动轴的转速（角速度）也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化（即通电时间发生变化）。

2楼：拥有尾巴的人类

汽车点火闭合角是汽车发动机传统点火系统(又叫机械触点式点内火系统)的一个专业术语。容

当分电器中断电器的结构一定时(和发动机汽缸数有关)，触点的闭合角数值也是一定的。但发动机转速的变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化(分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的)，即分电器驱动轴的转速(角速度)也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化(即通电时间发生变化)。

现代发动机点火系统之中已经没有了触点，也就没有了触点闭合角。现代发动机点火系统中常用电脑来控制初级线圈的通电时间，也就是相当于原来的闭合角。故现在人们仍沿用闭合角控制这个概念(即通电时间控制)。

在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，延长初级线圈的通电时间，即相当于闭合角加大，防止初级线圈储能下降，确保点火能量(电压×电流×持续时间)。在汽油机的点火系统，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期，四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。

也就是指白金触点闭合以后到下一次打开，分电器凸轮所转动的角度。

3楼：匿名用户

点火来闭合角是化油器车型，分电器有触源点点火系统

的一个术语。

在汽油机的点火系统，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期，四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。也就是指白金触点闭合以后到下一次打开，分电器凸轮所转动的角度。