1楼：匿名用户
at是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而at手自一体，就是在at的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。
at变速器按照档位来分可分为：4at、5at、6at、8at。理论上说at的档位越多车子换挡越平稳、越省油，但是不是绝对的，还要看发动机与变速箱的匹配和调校的。
国内唯一能做at变速箱的就是吉利，它自己研发了4at变速箱，但是由于技术较差，基本没有进行装车应用。不久前吉利收购了澳大利亚著名的at厂商dsi，所以吉利高端车型上目前装配的都是该公司生产的6at产品。
cvt是纯无级变速箱，它的内部是没有齿轮，靠一条钢板的韧度进行动力的提高，它的原理有点像踏板摩托车。由于没有齿轮的齿深，所以动力损失非常小，铸就了cvt变速箱非常的省油。
目前比较有名的大公司都在主推cvt变速箱，如丰田的爱信、日产的杰特科。
amt是半自动变速箱，它是没有离合踏板的，换挡时与at一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆就行。实际上amt变速箱就是在手动的基础上加装了一个电动换挡机械，来帮助驾驶员进行换挡操作，驾驶的感觉上跟手动挡差不多，顿挫感比较明显，与at变速箱有很大差异，amt正常工作状态下是1800-2200转进行换挡，运动模式下则是2500-3000转换挡。amt变速箱一共有r、n、d、a/e、+/-，五个档位，与at的区别是没有驻车档p档，所以amt在驻车的时候必须拉手刹。
具体解释：r倒车档、n空挡、d前进挡、a/e驾驶模式切换挡、+/-手动强行增/减档。需要注意的是，amt变速箱没有at那种自动蠕动的功能，挂完档后，必须踩油门车子才能行进。
世界上比较知名的品牌是菲亚特的马瑞利amt变速箱，一汽的威志采用此变速箱。国内的青山也有amt变速箱，仿造马瑞利开发的，奇瑞的**采用此变速箱。
2楼：北京万通汽车学校
1、手动变速
箱：用手拨动变速杆（挡把）改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2、自动变速箱：汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵。
amt变速箱和纯at变速箱有什么区别？？
3楼：手机用户
amt变速箱和纯at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称，而amt是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
（一）现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（mt）、自动变速器（at）、无级变速器（cvt）。
（二）amt的主要特点是：
amt在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分；
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，因此
amt实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作；
由于amt能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受；
amt的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定amt的性能与运行质量。
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
参考资料
4楼：途虎话养车
amt变速箱就是一款具备“电控离合”的mt变速箱，既然是mt变速箱，当然要加mt变速箱油了。
amt变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“at”变速箱一点关系也没有，倒是与mt变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上mt该有的amt都有，at该有的amt一样也没有，如下图所示，amt变速箱内部与mt变速箱内部几乎一致。
所以就加mt（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。
5楼：吧友
at是所有自动变速箱的统称，amt是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
1、amt是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
2、因此amt实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。amt的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定amt的性能与运行质量。
3、传统at传递来自发动机飞轮的部件是液力变矩器，由手动变速箱和amt的摩擦片刚性连接变为液压油柔性连接，内部通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
4、这种变速箱传递效率低，机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
1、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
2、目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。
3、目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
6楼：匿名用户
两种都属于自动变速箱，舒适度是根据车辆车型和每辆车的性能调配有关系。但是技术工艺和原理有些区别，amt和at是两种不同级别车上配备的变速箱，你所说的at变速箱不能普及的原因很简单，不是所有的车和价位的车都能时也能够自动变速器。对于现在自动变速器只要不超负荷或润滑油储备量和标号要求符合的情况下没有致命缺陷。
这点你可以放心。
7楼：本德_邀稀
amt能实现完全的自动模式，只用踩刹车和油门。
区别是增加了手动档位。
舒适性没区别。
8楼：林祥
amt是手自动一体吧
9楼：略懂
没多大区别,主要是amt在at的基础上加装了换档电磁阀，仅此而已。
amt变速箱是什么意思?
10楼：吴凌萱
amt变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
自动变速器（amt）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。amt保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口at（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此amt实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
amt的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定amt的性能与运行质量。
11楼：匿名用户
序列变速箱（amt）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了at和mt两者优点的机电液一体化自动变速器；amt既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ecu）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ecu）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
不过amt变速箱并非完美的，amt变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。
12楼：紫电
不是自动挡，是智能手动档，比较鸡肋，顿挫感很强，就是变速箱是手动变速箱，你开的时候不需要用手去换档了，按开自动挡的方法开就行，不建议买有这个变速箱的车，不过**比自动挡的车便宜很多，你想体验自动挡而预算不够的话可以买
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