1楼：匿名用户
“妞”叶片我不知道，您提到的叶片估计是“扭”叶片。
热能动力专业书籍讲的详细，简单的讲就是因为三个原因：1、获得最高“级”效率，2、叶片越长线速度越高，3、蒸汽焓越来越低（饱和度越来越高）
根据每一级叶片径向和轴向蒸汽速度场来设计最佳叶形的。
2楼：就想多管闲事
汽轮机的低压部分其实就是汽轮机的排汽部分。蒸汽在低压缸内的流动和膨胀都与高、
中压缸不同。此时蒸汽的比容大，单位质量的体积大，所以叶片做的都很大，又宽又长，如果只是简单的形状，就不能适应末级气流的要求，就会产生共振，产生阻力，增加损失，加快汽蚀，所以末级叶片做成扭曲叶片是经过长期摸索、总结经验形成的设计思路。
3楼：匿名用户
大机组为增大功率，往往叶片做得很长。随着叶片高度的增加，当叶高比具有较小值（一般为小于10）时，不同叶高处圆周速度与汽流参数的差异已不容忽视。此时叶身断面型线必须沿叶高相应变化，使叶片扭曲变形，以适应汽流参数沿叶高的变化规律，减小流动损失；同时，从强度方面考虑，为改善离心力所引起的拉应力沿叶高的分布，叶身断面面积也应由根部到顶部逐渐减小。
汽轮机低压缸安全门的作用是什么。有保护叶片这一说吗？求解
4楼：匿名用户
保护低压缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽压力大造成低压排汽缸和凝汽器超压变形或者损坏。
5楼：鸥麦篙
低压copy缸安全门又叫低压缸大气薄膜阀，保护低压缸内部件，保护大机及凝汽器等设备。如果正压过高，凝汽器内部的不凝结汽体不能及时被抽走，反而会使大量的湿蒸汽涌入低压缸叶片，造成叶片的汽蚀，同时排汽压力过高温度也会上升，会使凝汽器铜管的胀口破裂。所以一般破坏真空
以下几种情况容易破：
1、启动初期，凝汽器在未抽真空之前，高温高压水进入凝汽器汽化，如加热温度较高的除氧水突然大流量的进入凝汽器；
2、停机破坏真空后，高压管道的高压汽进入凝汽器，如主汽管道的用汽进入凝汽器；
3、全厂厂用电中断或循环水中断，一般会造成低压缸安全门破裂。
汽轮机是怎么转起来的。
6楼：匿名用户
通过电厂的锅炉将燃料运来的煤所燃烧散发的热量加热水成蒸汽，用蒸汽推动汽轮机旋转，就可以转动了。
7楼：匿名用户
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。级：
一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机多级汽轮机：
由多个级组成的汽轮机冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50%
、汽轮机的结构
汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。
分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。
猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。
中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。
低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
转子分类见下图：套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。
各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。
所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。
这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。焊接转子：
汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。联轴器
联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：如右图，这种联轴器结构结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。
半挠性联轴器如上图，右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。
这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组
挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。静叶片
隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。
动叶片动叶处安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。
按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。
但是气动性能差，主要用于短叶片。弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，具有良好的拨动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。
叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。叶根分类见下图：
t形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。菌形叶根：
强度高，在大型机上得到广泛应用。叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。
枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。
汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。围带的作用：
增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。
但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。
汽封转子和静体的间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
轴承轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支持轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。1、多有楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机2、圆轴承：
可承重载，瓦温高3、椭圆轴承：可承重载4、可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大5、推力轴承：
１）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组2）可倾瓦块式：①密切尔式：
瓦块背面线接触②金斯伯里式：瓦块背面点接触
汽轮机的叶片都有几种形式？分别用在什么场合？
8楼：匿名用户
自由叶片、成组叶片
、整圈叶片、整体叶片是根据叶片的约束程度来区分的。主要是看叶片的共振频率或倍率是否在运行范围内。否则就需要增加部分约束改变频率避开，所以出现了成组之类的。
如果是不调频叶片，只要避开一定范围就可以使用自由叶片
9楼：匿名用户
有的分为长叶片（末级）和短叶片（高中压部分用），有的分为直叶片（高中低压部分用），和扭叶片（常见于末级），分法不一啊！
汽轮机级采用部分进汽的原因是 a. 叶片太长 b. 叶片太短 c. 存在鼓风损失 d. 存在斥汽损失
10楼：匿名用户
采用部分进汽首先是由于汽轮机进汽蒸汽量太小（容积流量小）。流量小，通流面积就小，所需叶片的叶高就短，汽轮机设计是叶高最好不要小于20mm，叶片高度太短叶片损失就会大幅度增加，这样就需把叶片高度加高，但加高后通流面积就会增大，要保持通流面积不变，就得采用部分进汽度。一般小机组的高压部分都采用部分进汽度
汽轮机第一级叶片短而末级叶片长为什么呀
1楼 紫卿竹 汽轮机的压力不断下降，第一级压力高，比容小，体积流量小，叶片高度小，叶高损失大，漏气损失大，该级的平均直径的变化不大，比焓降变化也不大。二末级的压力低，比容大，体积流量大，要求较大的流通面积，故叶片高度也较大。 2楼 匿名用户 高压部分需要压差大，低压部分需要出气急。 为什么汽轮机第一...
汽轮机中压静叶环的作用,汽轮机静叶片的作用是什么? 10
1楼 匿名用户 不管是静叶持环还是内缸，主要有几个作用 组织抽汽口，进行回热抽汽 第二个是安装叶片 内缸还有个作用是承受主要的压差和温差，使外缸处于一个低温差 压差的环境，外缸的材料可以用差一点的。 汽轮机静叶片的作用是什么 10 2楼 匿名用户 静叶片也就是汽轮机里面的隔板，它固定在汽缸中，一个气...
风力发电机叶片的设计原理是什么,风力发电机叶片转动的原理
1楼 匿名用户 是将风能转换为机械功的动力机械，又称风车。广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。风力发电利用的是自然能源。 相对柴油发电要好的多。但是若应急来用的话，还是不如柴油发电机。风力发电不可视为备用电源，但是却可以长期利用。 风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片...