1楼：黄意诚
自动档汽车驻车方法：踩刹车到车完全停住(静止，拉手刹，挂p档，熄火，脚下刹车松开。
自动档车辆驾驶方法：
档把位置在p(或者n）档位时，钥匙打着车；
移动档位d前进档或者r后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；
档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；
需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；
短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；
在档位上字母p是停车（驻车）、 r是倒车 、n空档、 d是前进；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；
下坡、上坡一直都用d档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。
在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在d档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；
2楼：匿名用户
自动档车的p档是驻车档，一些朋友把它当成手刹单一使用它来驻车，这样的驻车操作可能会损坏自动变速箱，驻车的安全性也存在一些问题。自动档车车如何正确驻车呢？我们得从自动档的p档的工作原理进行分析…… 。
p档是由固定的咬合齿，咬合传动齿驻停车辆的，当车辆在平整的路面停止时，单独使用p档驻车，固定咬合齿与没有因车辆移动的趋势带动传动齿咬紧固定齿，此时，拨动自动档杆感觉非常轻松；在斜坡路面驻车时，单独使用p档驻车，固定咬合齿被因车辆移动带动的传动齿紧紧咬合，拨动自动档杆你会感到比较吃力。正是由于车辆的移动会给p档固定的咬合齿施加巨大的扭力，当扭力超过一定限度的时候，固定咬合齿就可能被打坏，使自动波箱受损。 那些情况会让单独使用p当驻车的固定咬合齿被打坏呢？
一是被强行拖车。一般而言自动档的车车如果在没有拨入n档被强行拖车，都会损坏自动变速箱，因此，警察一般也不会强行拖走驻停的自动档车车，那样将会招致损坏索赔的官司；二是在陡坡上驻车，由于长时间使固定咬合齿受到巨大的扭力，可能会发生金属疲劳而断裂；三是，在平路上单一使用p档驻车，可能在车车受到外界撞击中，打坏固定咬合齿。如果固定咬合齿因外力变形，自动档的p档将难以拨出。
了解了p档的工作原理，那么正确的驻停方法应该是怎样的呢？偶认为驻车操作应该是： 首先踏下制动踏板将车车速度减慢，按投放位置停住车辆； 其次，在继续踩住制动踏板的情况下，拨动变速杆到n档并拉手刹； 第三，轻松制动踏板，确认手刹能够停住车车； 最后，再次踩下制动踏板，拔动档杆到p当，完全松开制动踏板，关闭发动机，驻车完毕。
3楼：匿名用户
到了地方，刹车踩到底，不松刹车的情况下，档换到n档（暂时停车）、p档（长时间停车），然后拉手刹。
4楼：匿名用户
停车后，挂入n档，把手刹拉住，然后把档位挂入p档，熄火
5楼：匿名用户
很多人习惯停车时直接推到p挡再熄火，拉手刹，结果熄火后车辆会因路面不平小小挪动一下，而这时p挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，此时的挪动会对变速齿轮造成冲击！正确做法是：车进入停车位置后，踩住刹车挂n挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂p挡拔钥匙
自动档汽车的空挡和驻车档有什么区别
1楼 匿名用户 从字面上看，空挡就是没挡，驻车挡就是停车挡。 比如说停车，你挂空挡，要是有点坡度的话车就会溜走，驻车挡就不会，缩死变速器，让车动不的，就象手动挡的手刹一样。 还有空挡和驻车挡都可以发车 2楼 匿名用户 n挡就是空档，车子不受变速箱的力。p档驻车档，起步点火时须置入此档 自动档汽车驻车...
汽车自动挡的DDDD档的问题,汽车自动挡的D1、D2、D3、D档的问题。
1楼 匿名用户 。可以！ 当手动档开，可以直接用 d1起步档，或上陡坡。 d2上山下山，上山力矩大，下山用档位控制速度，不用连续换档，对变速箱也有一定的保护作用。 d3是快速超车档位。在高速情况下，一般是高架高速路，时速在70 90时，为了快速超越前车 此时自动档档位在4档或5档 ，拉到3档，加油门...
自动挡D1D2D3档在啥时用,汽车D1D2D3档分别什么意思
1楼 匿名用户 d档的车，下面要是还有什么1 2 3 4数字的话，那么这些数字档的作用是限制档位用的！4就是说变速箱在变速时不会超过4档！在1 2 3 4中转换！ 要是3的话，变速箱在1 2 3中转换！以此类推！这些一般是在上下坡，路面情况不是很好，如雨泥雪地！ 有d档的车，一般情况用d档的！！速度...