1楼:匿名用户
这个 自动挡的我不咋接触 但是损坏 肯定是有的 离合器 轮胎还有其他的损坏比平时用车要严重些 最好不要这样 应等车停下来了挂p档
2楼:匿名用户
自动挡的抄变速箱内部,停车档是一个袭棘轮机构,在小坡度上,可以凭借棘轮机构实现驻车,而不必拉手刹。如果在行驶中强行挂档,势必会造成变速箱的严重损害。且,挂入停车档,要经过空挡(这个影响可以忽略)、倒档(这个影响比较大,车身向前,变速箱缺要你向后,冲击极大)。
如果车速很低,譬如在快要停车时误操作,可能还不至于对变速箱造成毁损性的后果,但如果在正常行驶时进行此操作,对变速箱那是灾难性的。
3楼:贲玉枝伯胭
挂n档偶尔一下问题不大,挂到p档需要检查变速箱有否损坏了,p档有锁定的作用,这样硬挂可能造成齿轮损伤。
自动挡行驶中突然挂p档 会出现什么后果?
4楼:途虎话养车
说这个之前首先要明白p档驻车的工作原理,其实在档位原理上p档和n档是一样的,中断动力由发动机传动到车轮。只是呢p档内部还有驻车齿轮和驻车棘爪,挂入p档驻车的原理其实就是驻车齿轮和与变速箱壁相连的驻车棘爪结合来实现驻车。
对于大部分的自动变速箱来说,挂入p挡时,由驻车齿轮和驻车棘爪机械锁止机构进行锁住。如果车辆行驶中挂入p挡,由于输出轴还有力矩,理论上如果真的挂入了p档的话,那么车轮上传递回来的力矩会将有可能把驻车齿轮和驻车棘爪损坏。但是这只是理论上的,汽车作为人类文明史上的智慧结晶,很多工程师早就预料到了这个问题。
所以准备好了妥善的解决方案。
其实驻车棘爪的头部多数为斜面设计,当驻车齿轮转速比较高的时候,驻车棘爪会进入齿轮的过程在会被弹出。另外驻车棘爪有弹簧机构,即使手柄推到p档,棘爪也进不了齿轮中,也就是说当车辆高速行驶时如果你是机械挡杆的话是无法挂入p档的。
5楼:w红家小莫
第一种情况就是在车速不超过每小时60公里的时候,挂入p档车子轮前会打滑、从而出现车子会原地漂移。
第二种情况就是在车速每小时60公里以上的速度的时候挂入p档!会直接造成变速箱损坏甚至报废。大家都知道p档是一个停车挡、但是大家不知道这个停车挡是如何工作的?
p挡的工作原理其实很简单。其实p挡在变速箱里就是一个相当于销子类似的东西。它直接插在变速箱的齿轮中。
如果高速行驶中挂入p档要么p档销子直接折断、要不然就是齿轮报废。
第三种情况就是在高速行驶中、你压根就挂不进p档。这种变速箱是电子的换挡杆。厂家在设计的时候就考虑到了这一点,像奔驰宝马奥迪路虎保时捷这种高档车。
大部分都装的电子换档杆,是不会挂进p档的。
对于高速行驶时挂入p档变速箱能不能报废呢?具体的看当时的时速、如果车速超过每小时100公里的时候报废的几率就非常大了。
6楼:匿名用户
自动挡行驶中突然挂p档会损坏变速箱内的锁止机构,也易损坏变速器内的换档开关,其它任何档位挂入p档前必须先停稳车辆。
p档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档,其功能就是停车后的刹车,防止车辆发生移动。
扩展资料
p档是自动档车型中最常见的一种档位,一般在排档操作台的最前位置、在r档的前面,目的是实现汽车在坡道静止时能通过档位锁止车轴。
p档中的“p”源于英文词汇park中的第一个字母,所以在自动档汽车的档位中,p档即为停车档的标识。p档是在n档的基础上演变而来的档位,除了将变速器置于空档模式工作外,还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止,从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。
p档虽然在自动档车型中出现频率极高,但它不属于自动档轿车的三大标配档位。因为有的车型采用了n档附加辅助刹车装置方式进行驻车,但其基本工作原理和p档的几近相同。p档和n档的区别就是p档带有驻车锁止机构而n档没有,但它们都拥有空档的性质。
7楼:各位_上吧
1.自动档汽车在行驶过程中能挂上倒档和p档,但是绝对不允许,自动变速箱p挡是锁止档位,p挡时候变速箱内有一个锁止机构 锁住变速箱输出齿轮,也就是锁住了传动部分,如果在车辆行驶时挂入p挡,轻则使变速箱内齿轮急剧磨损,或出现异响,重则变速箱及传动部分得到损坏、报废。
2.p档使用方法:
p档是用作停车之用的,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“p”的位置上。一般我们只有在车辆长时间停放在停车场,或者某处防止车辆移动才会挂入p档,同时还要拉好手刹。
扩展资料
自动挡汽车使用注意事项
正在加载自动挡操控区
1、尽量避免用自动模式,原因夏天到了汽车在天气热的情况下,会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起**;因为自动模式要的转速比手动模式多1倍,这会导致自动变速箱过热**的危险.
2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式,这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热**的危险。
3、 应尽量避免急加油超车,这样也会导致自动变速箱过热**的危险,如遇超车时,切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。
4、应尽量避免实用s模式也就是(运动模式),为什么呢运动模式他最多只能发挥10%的动力输出不能向手动模式那样转速由自己控制,而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉**的危险。案例:2012年下旬一车主长期使用运动模式还有高速一直采用自动模式导致自动变速箱,温度过高**导致1死8伤危险。
在上坡时应切入手动模式,降一挡足够。
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到n挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。
8楼:沈阳万通汽车学校
自动挡车子在“行驶中”,是“挂不上p档”的。
因为要挂p档,先要从d档到n档,n档到r档;n档到r挡,一定要把车子停下才能挂上,否则挂不上;r档到p档同样车子要停下才能挂上。
如果在车子没有完全停稳的时候,一定要按照你说的方法操作,你可能会听到“砰”的一声响及很大的车身震动,那一定是变速箱完蛋了。
车子没有完全停稳和熄火,挂p档,是不好的操作习惯,尽快改正吧。
9楼:且吃茶去
车辆行驶中挂入p挡,由于输出轴还有
力矩,理论上如果真的挂入了p档的话,那么车轮上传递回来的力矩会将有可能把驻车齿轮和驻车棘爪损坏。不过,设计汽车的工程师们应该早就预料到了这个问题,所以实际上应该是有妥善的解决方案的。比如:
行驶中无法挂入p档......
10楼:匿名用户
突然挂p档会损坏齿轮的。
p档的正确使用方法:
p(parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“p”的位置上。
要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用p挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
11楼:热心网友
自动挡车要是在正常行驶中自己突然变化档位了会发生事故的。
12楼:匿名用户
这个没什么事,如果高级点的车是有防误挂功能的。
13楼:匿名用户
有锁止功能的挂不进去,
如果是老一点的车型,那就相当于急刹车,会马上停下。
14楼:匿名用户
回打坏变速箱的齿轮
回猛地停下来.这样很危险.
15楼:封号以后
我看你是怎么挂进去的啊
我就不信了
16楼:匿名用户
让你失望了,有锁止功能,挂不进去的。汗一个......
17楼:匿名用户
hui咔嚓吧 没有人试过啊
18楼:刘大悲
老车的话你的变速箱就完了
19楼:匿名用户
挂你不进去你硬蹩,估计要用很大劲啊,后果是你参加2008奥运会能拿金牌!
轿车在行驶过程当中,挂入p档,车子会造成什么伤害???
20楼:非色家居
最大的损害就是会伤害变速箱的齿轮:
p档的正确使用方法:
p(parking):用作版停车之用,权它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“p”的位置上。
要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用p挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
21楼:人在旅途
现在的车行驶中根本挂不到p挡里,如果挂入了,变速箱可定打齿了,也就报废了。
22楼:匿名用户
打坏变速箱。不是坏就是报废。
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