1楼：匿名用户
铁路上竖曲线是应用在坡道类别上，一般采用迂回s线路在兼顾列车和铁路最小弯曲半径的前提下使用。
另高铁是不可能有竖曲线的，就是线路上变坡点代数差大于千分之三时两个变坡点之间必须用竖曲线连接。
1、竖曲线技术指标主要有竖曲线半径和竖曲线长度。凸形的竖曲线的视距条件较差，应选择适当的半径以保证安全行车的需要。
2、凹形的竖曲线，视距一般能得到保证，但由于在离心力作用下汽车要产生增重，因此应选择适当的半径来控制离心力不要过大，以保证行车的平顺和舒适。一般城市干路相邻坡段的坡度小于0.5%或外距小于5cm时，可以不设置竖曲线。
2楼：哈光辉
我不知道现在的高铁是怎么规定的,我想高铁是不可能有竖曲线的,我以前学的工程上是这样子的,就是线路上变坡点代数差大于千分之三时两个变坡点之间必须用竖曲线连接.
铁路竖曲线计算
3楼：匿名用户
概述：以下这篇文章就是竖曲线计算程序，其实通过搜索或者翻阅书籍我们都不难发现，这样性质的文章其实很多，但是要想真正的弄懂和明白竖曲线计算程序，那就要靠我们以后在工作实践中去加以验证。竖曲线计算程序这篇文章里面介绍了很多专业知识，有些内容需要从课本上才能够找到，只有掌握了此方面的专业知识，我们才能够知道其中的奥妙，才能够真正的应用出来，在以后的工作中得到升华。
所以我这里还是要推荐这篇文章：竖曲线计算程序。当然有些文章是**过来的，有的甚至是从某书籍或者文摘中摘抄过来的，目的就是让大家知道竖曲线计算程序。
有些文章甚至只有一部分，缺少另一部分，没有关系，我们讲会在以后的时间里面更新出来，供各位阅读和学习！以下是正文内容：
程序名称：sqx “竖曲线计算主程序”
ia“⊿i1”b“⊿i2”c“bp”f“hp”rtd=c－t：e=c+t
lbl 0：
kd= >x=c－k：n=a：goto 1⊿k≥e= >x=c－k：
n=b：goto 1⊿k≤c= >x=k－d：y=c-k：
n=a：goto 2：≠>x=e－k：
y=c－k：n=b：goto 2⊿
lbl 1：h“hs”=f-xn◢
goto 0
lbl 2：h“hs”=f－yn－i x2÷2÷r◢goto 0
注：i——竖曲线为凹型时输入-1，为凸型时输入1；
⊿i1、⊿i2——输入格式为0.###
bp——为变坡点里程
hp——为变坡点高程
r——半径
t——切线
k——输入待计算桩号
hs——计算输出结果
此竖曲线计算程序主要针对的是casio4800p
4楼：匿名用户
看看这个
行不行：
http://sshtm.ssreader.***/bookinfo.aspx?ssid=11163237&lib=23
5楼：匿名用户
..按道理说应该是一样的！~
求竖曲线高程计算公式,道路竖曲线高程推算公式
1楼 匿名用户 拉坡后，坡度差已知，变坡点高程已知，切线上各点和高程也就知道了。选定竖曲线半径r，用竖距计算公式求出切线上各点的竖距，切线高程减竖距就是竖曲线高程。竖距公式如下 向左转 向右转 2楼 匿名用户 已知 第一坡度 i1 上坡为 ，下坡为 第二坡度 i2 上坡为 ，下坡为 变坡点桩号 sz...
铁路缓和曲线超高怎样计算,铁路曲线超高如何计算
1楼 第二炮兵学员 这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧 h 11 8v r h 外轨超高量 v 通过曲线时的列车速度 km h r 曲线半径 m 。 实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米 单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米 nizhen 234 的计算公式适用于改建...
竖曲线高程怎么计算,竖曲线高程计算公式
1楼 匿名用户 在众多测量 上有不少关于超高计算的程序 但众观各程序 能够较详细介绍计算公式的不多。虽然各程序在计算超高值时的确比较快速，但是，对于有些初学者来说是知其然不知其所以然，所以本人觉得有必要在这和大家一起对超高值计算进行一些 ，共同提高。 一 常用超方式 无中间带公路常用的超高方式有两种...