1楼：匿名用户
成昆铁路将建复线 全线将长达593公里
随着我省经济增长速度的加快，铁路运量也在递增，但“十一五”期间预计缺口仍将近两亿吨。记者从昆明铁路局获悉，为根本解决云南铁路运输紧张问题，2010年前将完成对成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路3大干线增建二线扩能的改造任务。
据悉，从2004年到2006年的三年间，云南铁路共完成铁路建设投资81.94亿元，一批建设项目相继开工建设，其中，昆明市标志性建筑的新昆明火车客站于2005年1月1正式迎客；作为全国18个集装箱中心站之一的中铁集装箱昆明物流中心已于2006年11月4日开通运营；云南首条双线自动闭塞铁路--沾益至昆明电气化复线铁路已于2007年4月15日顺利开通。
虽然昆铁千方百计保重点物资、重点企业的运输，但因昆铁挖潜空间有限、管内通道能力饱和、点线能力不匹配、新线建设还不能很快形成运输能力，云南铁路运输的运能与运量的矛盾、重点与一般的矛盾、重点企业与中小企业的矛盾十分突出，铁路运输远不能满足云南经济社会对运输的需求。
改变铁路运输能力紧张的局面，解决铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约，根本出路在于加快铁路建设，扩大路网规模，改善路网结构，提高整体运输能力。
根据国家《中长期铁路网》规划及铁道部、云南省《会谈纪要》内容，“十一五”期间，云南将完成成昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路增建二线的扩能工程。
同时，云南将加快其余三大工程为主体的铁路建设。即：玉溪经蒙自至河口、玉溪经思茅至磨憨铁路的通往东南亚的国际大通道工程；推进大理至香格里拉、大理至瑞丽的“北进西拓”工程；以昆明为中心的枢纽改造和物流中心建设工程。
目前，大理至丽江铁路、玉溪至蒙自铁路正在加快建设步伐；沪昆铁路沾益至六盘水复线已正式进场施工；成昆铁路昆明至广通段复线、大理至瑞丽铁路已召开了建设动员大会，正在抓紧落实各项开工条件；今年下半年，云南还将有蒙自至河口铁路、昆明枢纽南环线改造等两个项目开工，届时，云南铁路开工项目将达7个。
至2010年，云南铁路建设总投资将达500亿元人民币，新线建设里程将达1500公里，复线593公里。其投资规模之大，建设速度之快都是前所未有。
随着“四大工程”的建设，云南铁路将形成以昆明枢纽为中心,四条干线铁路入滇（沪昆、成昆、南昆、内昆）、三条干线铁路出境（中越、中老、中缅）的铁路运输网络，全省铁路总里程将达到4000多公里，云南铁路网规模小、数量少、布局偏、标准低、覆盖面小的状况将得到根本改变,云南“建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道”战略将得以实现，铁路“通江达海，连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实，这必将为中国扩大开放，加强与东盟国家的经贸往来奠定坚实的基础。
成昆复线是什么级别？高铁还是快铁？设计时速是多少？ 5
2楼：我只是地球人
成昆复线的全程设计时速为160km/h。以客运为主，货运为辅。国铁i级电气化线路。复线建成以后，老成昆铁路就主要担当一些短途客运和货运任务了。
成昆铁路复线由哪些单位承建
3楼：匿名用户
首先，成昆铁路复线，和修公路是一样的，要分标段。不同标段参建单位不一样。
成昆铁路复线的工程影响
4楼：旬曰
成昆铁路复线运营主要是以铁路噪声、振动、污水、垃圾等为主的环境污染影响，以及项目对社会经济环境影响及地区二次开发环境影响。
项目正线设计采用无缝线路，有砟道床，可有效减少噪声、振动对周围环境的影响。若铁路边界噪声值或敏感点因铁路噪声影响超过其相应标准要求时，采取修建声屏障、安装隔声窗等措施。
线路运营后，列车运行过程中轮轨相互作用、激励产生的机械振动会对沿线居民和建筑物产生影响。铁路沿线地方规划部门参照环评报告书，严格控制新建住宅等敏感建筑物与本线之间的距离，从源头上避免铁路振动影响。
线路运营后对沿线各车站的污水处理纳入市政污水处理设施进行处理，对不能纳入市政污水处理设施的，应根据污水直接受纳水体的功能和当地执行的污染物排放标准，确定污水排放等级和污水处理工艺，处理后达标排放。
线路运营后将产生由车站办公、生活产生的垃圾、旅客候车和旅客列车带来的垃圾，数量有一定程度的增加，应经过**利用后统一收集交由当地环卫部门处理。
成昆铁路复线的控制性工程
5楼：阿光
冉家湾隧道位于位于成昆铁路复线攀枝花段长12.877公里，进口在东区的三堆子附近，出口在仁和区四十九公里涂料厂附近，从地下穿越青龙山、马家田、花城新区等，将先行启动隧道进口建设。
成昆铁路复线是单轨还是双轨
6楼：手机用户
全线成都至广通北段为单线铁路，广通北至昆明为新建复线铁路和原有单线铁路并行
“新建成昆铁路双线”与“成昆铁路复线”是不是一回事？
7楼：██雨伭
没有什么成昆铁路双线 只有成昆铁路复线： ，成昆铁路复线工程四川段目前各项前期准备工作已基本完成，预计今年内将开工建设。成昆铁路复线工程全长737公里，总投资552亿元。
其中在川632公里、投资411.1亿元，计划2014年建成。 届时，成都到西昌2.
5个小时，到攀枝花3小时，到昆明也只需要5个小时。而目前，成都到昆明的火车最快也要18个小时。 线路走向 部分路段截弯取直 “成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。
如：在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走s形。”据铁路部门一位负责人介绍，成昆铁路复线建成后主要承担客运，老成昆线今后将主要承担货运功能。
建设原因 单线成昆远不能满足经济需要 “成昆铁路目前的运力早已超过负荷，未来更有可能严重影响和制约四川成都、攀枝花等地经济发展，建设成昆铁路复线势在必行。”据铁路部门一位负责人介绍，1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉，但由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，目前仍是单线双向通行，已经难以适应沿线地区经济社会发展的需要。特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要。
此外，由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故，成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。而成昆铁路复线的建设将使这一状况得到根本改观。
成昆铁路小档案 成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，也是四川向南的大通道之一。自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰等地抵达昆明，全长1091公里，于1970年建成通车。 全线除成都和昆明外，共设车站122个，有42个车站设在桥上或隧道内，全线修建各种桥梁991座、隧道427座，其桥梁、隧道总长超过了北京至山海关的距离。
本报记者刘文藻 核心提示 成昆铁路复线： 线路全长：737公里 总投资额：
552亿元 设计时速：200公里 预计工期：5年 线路走向：
与老成昆线基本一致 主要功能：客运 四川段 3小时到攀枝花 成昆铁路复线四川段即成都至攀枝花段，共632公里，设计时速200公里。建成后，成都到攀枝花只要3小时。
云南段 广通至昆明段已开工 成昆铁路复线云南段即攀枝花至昆明段将分为三段施工。 攀枝花至元谋段：已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。
元谋至广通段：正在进行各项前期准备工作。 广通至昆明段：
已于去年11月开工建设。
8楼：身边一只帆
据我了解，近80％是新建双线，其余部分是新增复线。
成昆铁路复线峨米段隧道设计面积是多少，
9楼：匿名用户
没有什么成昆铁路双线 只有成昆铁路复线： ，成昆铁路复线工程四川段目前各项前期准备工作已基本完成，预计今年内将开工建设。
成昆铁路复线工程全长737公里，总投资552亿元。其中在川632公里、投资411.1亿元，计划2014年建成。