1楼：第二炮兵学员
这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧：
h=11.8v⒉/r
h——外轨超高量.
v——通过曲线时的列车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6vmax⒉/r
h——外轨超高量.（mm)
vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
铁路缓和曲线超高怎样计算
2楼：匿名用户
这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧：
h=11.8v⒉/r
h——外轨超
高量.v——通过曲线时的列车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6vmax⒉/r
h——外轨超高量.（mm)
vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
3楼：97乐于助人
规定了各等级铁路在正常情况下和困难情况下的最小曲线半径以及客运专线的最小半径 目前中国铁路客车单车最小通过半径为100m 连挂是最小通过半径为145m 客运专线最小曲线半径为2800m 困难时为2200m
最小转弯半径是有规范规定的，根据设计速度不同而不同。
超高计算公式
线性超高公式：i=(z-c)*(n-m)÷s+mn为超高段终点横坡,无则不输,m为超高起点横坡,z待求桩号,c超高渐变段起点桩号,无则不输 s为超高渐变段长度.
4楼：嘉年水木
超高计算公式
线性超高公式：i=(z-c)*(n-m)÷s+mn为超高段终点横坡，无则不输，m为超高起点横坡，z待求桩号，c超高渐变段起点桩号，无则不输
s为超高渐变段长度。
三次抛物线超高公式：i=（3k-2k)*(n-m)+m k=(z-c)÷s
n为超高段终点横坡，无则不输，m为超高起点横坡，z待求桩号，c超高渐变段起点桩号，无则不输
s为超高渐变段长度。
铁路曲线超高如何计算
5楼：迷了路的鹿
铁路曲线的超高跟曲线半径和列车速度是相关的。
铁路曲线的超高计算公式如下：
1、整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算
①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长/曲线半径 （mm）②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长/（2曲线半径长） （mm）
③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*（缓和曲线始点至计算点的长度）^2/(2*r*一端缓和曲线长) （mm）
④、整个曲线的缩短量=圆曲线缩短量+两端缓和曲线的缩短量 （mm）⑤、缩短轨根数的计算=总缩短量/一根缩短轨的缩短量 （根）选用缩短量，应根据钢轨长度及半径大小确定，但一个曲线只能使用一种缩短量的缩短轨。曲线缩短轨可根据下表选择使用或按下式计算：l0
6楼：匿名用户
这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧：
h=11.8v⒉/r
h——外轨超高量.
v——通过曲线时的列车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6vmax⒉/r
h——外轨超高量.（mm)
vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
7楼：匿名用户
h=（11.8*(平均速度））/曲线半径
铁路曲线的超高如何计算？
8楼：迷了路的鹿
铁路曲线的超高跟曲线半径和列车速度是相关的。
铁路曲线的超高计算公式如下：
1、整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算
①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长/曲线半径 （mm）②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长/（2曲线半径长） （mm）
③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*（缓和曲线始点至计算点的长度）^2/(2*r*一端缓和曲线长) （mm）
④、整个曲线的缩短量=圆曲线缩短量+两端缓和曲线的缩短量 （mm）⑤、缩短轨根数的计算=总缩短量/一根缩短轨的缩短量 （根）选用缩短量，应根据钢轨长度及半径大小确定，但一个曲线只能使用一种缩短量的缩短轨。曲线缩短轨可根据下表选择使用或按下式计算：l0
9楼：宋长逸衷寿
这个跟曲线半径和列车速度
是相关的，给你个公式吧：
h=11.8v⒉/r
h——外轨超高量.
v——通过曲线时的列车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234
的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6vmax⒉/r
h——外轨超高量.（mm)
vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
r——曲线半径(m)。
缓和曲线超高计算公式
10楼：匿名用户
买一本《路勘设计》的书上！上面写得很明确！你有了公式并不知道设计的原理还有不同的超高方式也没有办法领悟这个超高计算！
请问缓和曲线超高如何计算要详细的步骤和公式 多谢
11楼：匿名用户
先得看你是什么超高形式了
然后超高方式图设计是怎么样的
12楼：匿名用户
**，请教问题还自称哥，爷没空，找你爸去
铁路超高计算公式
13楼：燕赵子弟
看你的问题貌似是线路外的工程吧，要是线路上的曲线超高设置，我还能给你说下，不好意思了。
14楼：匿名用户
超高一般用在弯道处，和设计时速有关
15楼：匿名用户
11.8*v*v/r
什么叫做曲线外轨超高,曲线外轨为什么要超高？其超高值是怎样计算的？
1楼 奇点泡沫 外轨超高 列车在曲线上行驶对轨道产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生严重的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至造成列车倾覆事故。为此，须将外轨抬高一定程度，借助于因车体内倾所产生的重力内向分力来平衡这种离心力。外轨抬高的数量，称外轨超高度。 曲线外轨为什么要超高？其超高值是怎样计...
曲线外轨为什么要超高？其超高值是怎样计算的
1楼 匿名用户 超高主要解决车辆行驶过程因为速度和转弯所产生的离心力，如果曲线外轨增加超高，可以最大抵消离心力，避免车辆侧翻。因此所有主要道路曲线外侧都必须设置超高。主要根据曲线半径大小计算超高的高度。 具体你可以参照道路工程超高计算公式进行。一般设计图纸都有注明。 2楼 匿名用户 列车在曲线上运行...