1楼：山寨闲人
建设一个机场要许多钱,长期维持一个机场正常运行更要化钱 ,据说现在大部分机场是亏本的,要靠地方**补贴生存.
2楼：匿名用户
你不知道全国有九个机场一年旅客的总量不超过一万人吗。
3楼：卞长青抗庚
安康的机场在五里啊！您意思要重新建造一个大的？那要您当市长的时候！
一个城市要建二十多个飞机场要具备什么条件才可以
4楼：今非昔比何奈何
这个。。。。gdp要过万亿了吧。修个地铁都要2000亿啊！
5楼：匿名用户
这世界我就没见过有20几个机场的城市。。。
6楼：一曲湮灭
我就想问问，这世界有超过5个机场的城市吗
7楼：匿名用户
如果每个机场只有一条跑道的话，需要一年有5到10亿人次的客流量或者同等重量的货运量。这样这个城市修这么多机场才有必要。机场满负荷飞行在中国很多城市还没有做到。
中国2017年全国客运总量为11.5亿人次左右。我想说，哪个城市这么办，市长是可以申请枪毙的。
是不是城市中的飞机场都建在郊区？有没有飞机场建在市区的？为什么不建在市区？ 10
8楼：匿名用户
飞机的起飞和降落, 除了需要地面的机场跑道和塔楼等设施以外, 还需要跑道两端各1-2公里内, 不能有高层建筑的"净空域"...! 如果以机场为中心, 那么就意味着至少6-8平方公里内, 不能盖高楼大厦...! 这就严重影响了城市用地, 由此可见, 机场的占地面积之大...!
再则, 如果把飞机噪音和安全方面的因素, 考虑进去, 更不会在"市区"建机场了...!
9楼：jack小涵同学
谁说的，厦门机场就建在市区
为什么建设一个飞机场要话那么多钱？
10楼：老酸菜
也不算贵！**盖的话贵
一点！三个亿上下！支线机场！
国际机场一般都是八个亿起步！机场造价都不贵！贵的是设备飞机呀，和一些地勤人员维护！
像摆渡车，牵引车，登梯车！随随便便都三四百万！给你举个例子吧！
湖北襄阳的机场飞行等级为4d！属于地方集资建造，也就是民用航空第二类机场！仅次于国际机场！
整个机场花了3千万！而河南南阳的机场！也是4d级！
他是**建造的花了将近3亿到4亿！
11楼：匿名用户
日本关西国
际机场关西国际机场
关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。
关西国际机场建在大阪东南、离海岸大约3英里的大沙滩上。这个大沙滩，长2.5英里，宽0.
75英里。1989年日本**决定在大阪建成年客流量高大3000万人的世界级机场，并配有现代化的商场、旅馆以及其他配套设施。机场的全部预算高达100亿美元，如果将配套的高速运输线和填海费用全部计算在内，工程造价将超过英吉利海峡隧道工程。
关西机场1994年夏季已投入使用，整个机场酷似一个绿色的峡谷，一侧为陆地，一侧为海洋。
国家：日本
城市：大板
年份：1994年
关西机场象是一具精准的仪器，是数学与科技的结晶。—皮亚诺
如果你感兴趣的话，大可选择步行通过大阪关西国际机场的侯机室，不过，你可得注意了，这一整段距离长达一千八百公尺,因为这座位于海上人工岛的机场，可是全世界最长的建筑物呢！上述这段话听起来颇象是为了角逐世界纪录而使出的花招，但是就新机场的设备来说，它却是真实合理的反映出城市的需求。
关西地区大约有两千万人口，是日本第二大地区。原有机场受限于都市化的结果，无法进一步扩建，而且在都市空间狭隘、住宅建设日渐住邻近山区发展的情况下，已无多余的空间兴建替代机场。
经过研究结果显示，比较可行的方法是远离都会区，在大阪港内的填造一座人工岛，作为新机场用地。只要利用特殊的设计跑道，便可以让飞机在海面上进行起降，如此除了可以大幅降低嗓音之外，机场也能日夜开放运作。而且一旦机场不敷使用时，只要扩建小岛即可。
这些优点已足以抵销填造一座人工岛所需要的庞大经费。
人工岛人工岛长约四·五公里，宽约二·五公里。当地的海水深约二十公里，但海床却是由大约与海深等厚的软泥所构成。根据估计，建造人工岛所需填入的泥土，将会使海床下沈十一公尺。
庞大的造岛填土工程前后共费时五年，工程所需的泥土取自于附近的两座山。所有土料以驳船运到倾倒地点，再以连接卫星的电脑，加以计算定位后填入。后来，由于海床沈降深度超过预期，必须填入更多的泥土，因而做成工程进度延后一年。
航空站航空建筑是以巴黎机场的简报提议为基础，经由一九八八年的一项国际建筑设计竞图活动所决定，结果由皮亚诺建筑工作室与奥雅纳工程顾问公司获选。
该团队的设计构想与机场简报相符，属于新型机场的一种，在同一栋航厦内兼纳国内国际航线班机，飞机则沿著向外延伸的建筑侧翼停靠。就这份合约规画的人工岛形式来看，这种狭长的结构较具效率,特别是限定作为机场跑道用。
明确的动线
打从一开始，动线明确便是最主要的设计目标，必须做到让入境旅客随时都能清楚地区别陆侧非禁区和机坪限制区(不像许多的其它机场)。
为了达到此一目标，设计之初便做了两项规画，一是将站内所有商店区(如咖啡厅和免税店)集中设于夹楼，另外，又在非禁区内建一道狭长的厅廊(称为「峡谷」)，旅客可以顺著外墙边缘的电梯与电扶梯移动到商当的楼层。峡谷内以蓝色与赭黄色为主要装饰色彩，乍看之下虽然有些突兀,却是日本传统建筑常用的色调。
整个空间的照明主要来自上方,峡谷内亦栽种许多树木，借以强调「街道」的概念。离境旅客由高楼层穿越峡谷时,可以一眼看到出境大厅及其弧状、近乎骨架般的屋顶结构,而这已经变成是关西机场的标志了。
出境大厅
出境大厅屋顶是由一连串格状钢桁所组成，其线条呈现强烈的方向性，引导旅客在建筑内向前及向下移动，先至海关，再前往下层侯机室。不过，设计时也特别注意到，避免因视觉上的明确性，牺牲了结构的逻辑性：从屋顶到下部整体结构一致，使需要控制的空气量减到最低。
外伸的桁架支柱颇为醒目，让人联想到日本建筑设计的一项重要考量：抗震。**区内的建筑设计，一般都会依**风险程度，将部份重量转移到横向负量。
日本属于**高风险区，所以依照建筑法规定，关西机场结构物的横向载重能力，必须超过其本身的重量。如同工程师所津津乐道的，机场建筑就算盖在墙上也能维持平稳，然而当时他们并未预知到这句话很快就面临考验。
一九九四年一月，工程尚未完成验收前，神户地区发生芮氏规模七·二级的大**，震央距离机场仅有三十公里。结果，虽然人工岛周围部分地分因**而局部下陷，但是航站建筑本身，包括结构与外表全然不受损害。
大量运用空调与人工照明设备的室内空间，其屋顶天花板常会显得纷离杂凌乱，但是关西机场大厅却没有这样的问题。解决之道就是在桁架间加装纤维支架，以捕捉并引导由雕花气孔排出的气流，同时借以反射下方的照明灯光。此项杰出技术设计固然是以提升效能为宗旨，但关西机场的卓越之处，便是在于此能将杰出技术融入整体设计中。
侯机室整个一千八百公尺长的侯机室，完全没有任何足以干扰动线的障碍物，难怪会被称为全球最长的房间。
这种设计虽然可以大幅提升旅客行动效率，但著实是项出人意料之外的构想。主要是，为了能在火灾发生时迅速有效地控制火势，日本建筑内(其它国家亦同)通常会在固定的间距处设置分隔墙。而关西机场能够省略这些分隔墙，全有赖于大胆的工程创意，以及日本管当局的了解与合作。
这项工程创意是以称为「舱与岛」的概念来取代传统的防火策略，也就是将主要的火灾危险源(例如商店区)集中一处，并广设洒水器和快速排气烟罩—「舱」
。在危险性较低的区域(例如等候座位区)，则给予以足够的区隔空间，视同「小岛」，以防止火势由一区窜至他区。
建设成果
如果用一段话简单地描述关西机场的兴建工程，那么话语之间必定充满惊叹之词。尽管大阪港内不乏其它人工岛屿，但关西却离岸更远(五公里)位在更深的海域中。造岛所填倒的填土量惊人，高达一·七亿立方公尺，航站大楼的楼地板总面积达三十万平方公尺，却仅费时三年便全部竣工。
为了能够依照预定进度顺利施工，于是将整个工程分成两个独立并行的专案，由大林组和竹中工务领导的两组厂商分别承包，各负责一半的兴建工程，再由大楼的中线处加以熔接。
尽管关西机场建筑的成就耀眼，却不至于让旅客感到炫目失措。人性化的空间安排、精确的设计，以及对细节的讲究，造就了机场建筑前所未有的优雅与明确性。
12楼：匿名用户
水泥都是特制的，还要埋设特殊的设备，管线，周围防护，雷达，
关键是科技的东西贵
13楼：匿名用户
查一下长乐国际机场，看看。 国家出名的超资工程，成本超高，连续多年都是亏本运营。
城市市区里怎么都没有机场,建设一个机场要多大的面积?
14楼：匿名用户
面积抛开不谈，第一，飞机噪音大，在市区会影响正常生活。第二，市区高楼林立，飞机没有办法按照正常下降轨道进行下降降落。第三，一旦出现安全问题，会涉及地面建筑和人群
15楼：匿名用户
噪音绝对是一个大问题。
如何决定一个城市是否要修建飞机场
16楼：枫葉物語
最主要的因素当然是城市规模了，当然还有更多别的因素，难以说清
机场是不是一般都建在偏僻的地方？
17楼：
飞机起飞和降落的声音非常大..你要是曾经住在机场附近会深有体会的..即便是深夜，也有可能一架飞机降落把附近人都吵醒..
所以现在机场一般都建在偏僻的地方，以免影响人们的正常生活..
18楼：匿名用户
当然是市郊了~，机场需要大量的地啊，而且噪音特别大，怎么会在市中心？
19楼：喜晴中鸿远
原来是属于郊区的，现在城市发展太快，就到了城市里面来了，广州机场也是这样，从原来的地方向北搬迁了。还有北京机场，准备新建的第二座机场就在北京市的南面，到河北省内了。
为什么机场要建在郊区,为什么机场一般都建在郊区？
1楼 碎裂 飞机噪音太大 飞机场要大，市区地皮可没这么多啊采纳哦 2楼 终极至尊 尽量减轻噪音污染，保障人民的生活，另外是郊区旷地多，飞机起降也方便一点呗！ 为什么机场一般都建在郊区？ 3楼 匿名用户 飞机的起飞和降落 除了需要地面的机场跑道和塔楼等设施以外 还需要跑道两端各1 2公里内 不能有高层...
福建省分别有哪几个市,福建省有几个市，分别是什么市？
1楼 省会 1个 福州副省级 1个 厦门地级 7个 泉州 漳州 莆田 三明 南平 宁德 龙岩 县级 14个 福清市 长乐市 福安市 福鼎市 石狮市 晋江市 南安市 龙海市 漳平市 永安市 邵武市 武夷山市 建瓯市 建阳市 福建省有几个市，分别是什么市？ 2楼 7k7k冰果 你好！福建省辖一个副省级市...
福建共有几个设区市?分别是哪些,福建省有几个市，分别是什么市？
1楼 百度用户 9个地级市 26个市辖区 14个县级市 45个县。 福州市 辖5个市辖区 6个县，代管2个县级市。市人民 驻鼓楼区。 鼓楼区 台江区 仓山区 马尾区 晋安区 福清市 玉屏街道 长乐市 吴航街道 闽侯县 甘蔗街道 闽清县 梅城镇 永泰县 樟城镇 连江县 凤城镇 罗源县 凤山镇 平潭县 ...