1楼：高铁管家
建议您关注12306官网上的铁路公告信息。
湖北为什么不肯修建襄荆岳高铁？
2楼：匿名用户
然后可以修武汉到天门仙桃潜江荆门的城际铁路，还有襄阳到荆门到荆州（宜昌）的铁路。再把南京到合肥到武汉到宜昌这段修一条350的高速铁路。目前安徽已经计划修南京到合肥的350的高铁了。
3楼：匿名用户
水，实在悲哀。你可以轻视我的速度，我会证明这是谁的时代。水贴是注定孤独的旅行，路上少不了吐槽和嘲笑。但那又怎么样，哪怕经验暴涨，我也要抢的漂亮！我是雨夜美，我为自己代言
4楼：匿名用户
修建资金不足。而且狼(地方)多肉(铁路建设资金)少，每个省市都想自己的地方多修铁路。所以这个不是肯不肯建的问题了
5楼：匿名用户
不过关键还是没钱，铁路总公司缺钱，地方也缺钱，湖北能借四万亿的机遇修四条城际铁路已经不错了。
6楼：匿名用户
你以为想修就修啊，国务院审批了还要考虑资金，领导哪个想多废功夫去提这种事
7楼：匿名用户
路已经不少了，横七竖八的，还留点地种粮食吧，不然没地了，就光种转基因。
8楼：匿名用户
为何荆州铁路就只有几条线！在荆州22年！长这么大！没座过火车
9楼：匿名用户
没钱，现阶段武汉孝感随州襄阳**这条铁路应该尽快建设。
10楼：匿名用户
襄荆城际已经开始被关注了，不过还需要时间。
为什么荆岳铁路取消了
11楼：摩羯糖芯
规 划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。荆岳铁路是蒙中煤运通道之荆州-岳阳段。
内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道被称为“北煤南运大通道”，北起煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南省，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省，全长约1750公里，按照国铁i级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。整个大通道将在2017年建成投入使用。这是迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道。
12楼：匿名用户
先建设高铁，沪昆高铁的建设资金都比较紧张。
荆岳铁路到底还修不修
13楼：匿名用户
说的什么，荆岳铁路经过的公安长江大桥不是已经都动工了吗，你**看的不修了，都快修好了，前段时间还去看了修公安长江大桥，杨厂镇，自己去看看去。
14楼：匿名用户
当然要修。。。我表哥正在和铁道部的人谈，想接一段搞一搞
15楼：匿名用户
是真的~~~不知道搞他们在搞什么
请问荆岳铁路何时开工啊？荆岳铁路公安站准备设在**？ 20
16楼：www摆渡抗母
公安火车站站址设在杨厂镇青罗村， 荆岳铁路全长约167公里，总投资101亿，计划年内动工(荆门至荆州的铁路将同步改造)，2013年竣工，设计时速160公里，客货混跑，设计标准为普通一级单线铁路，并预留复线。该路北起荆州市，跨长江经公安县、石首市折向东南进入湖南，经华容、君山后，在洞庭湖公路大桥下游4.2公里处，越湘江后引入京广线岳阳北站，其中将建的两座公铁两用大桥——公安长江大桥和洞庭湖口湘江大桥耗资逾30亿元。
该路建成后，将北连焦柳铁路，中交汉宜铁路，南接京广线，成为连接三条铁路干线的重要联络通道，从荆州到岳阳仅1小时车程，将极大地推动江汉平原和洞庭湖地区的对外交流。
17楼：匿名用户
|10位代表的联名议案
9 q+ p3 |' x/ g 上月，湖北10名全国人大代表联名向全国人大常委会提出一个议案：实践科学发展观优选荆岳铁路北线方案。
& v5 z. l) _- 0 n9 |( i 这份10名全国人大代表的联名议案，从5各方面做了分析比对。
! f+ }& k s% s* r4 ] 建设难度与投资成本比较。北线铁路建筑长度143公里，南线164公里，南线比北线长近20公里。
南线方案比北线方案要增加公安藕池河大桥和洞庭湖大桥；南线方案要建一座隧道，且一般涵洞的数量和总长度均比北线方案多和长；南线方案与京广线的接轨比北线方案要复杂，房屋及电力拆迁和接线改造的工程量要大得多；静态投资成本约增加10亿元以上。此外，北线的地质条件也比南线要好，工程质量保证系数相对较高。
) e! i& u; s! f& j 环境影响因素比较。
南线方案必经岳阳楼和洞庭湖国家风景名胜区，东洞庭湖国家级自然保护区，君山风景区、石首天鹅洲麋鹿湿地保护区。特别是岳阳楼、洞庭湖国家级风景名胜区是国家已划定禁止开发区域，且南线方案又直接分割岳阳市中心城区，城市拆迁难度大，对岳阳市区的城市规划破坏性大。北线方案均无以上障碍。
另外，南线方案占用耕地比北线方案多近千亩。
3 b. q9 m: g!
b 营运安全比较。北线方案要穿越的洪湖分蓄洪区，水利部现已将其规划一分为三，即在该分蓄洪区内建设二条隔堤，将其分为东、中、西三块，北线途经监利境内的西块为安全等级最高的区域，基本上不会再承当分蓄洪任务。南线方案跨长江后要穿越荆江分蓄洪区和洞庭湖（君山）分蓄洪区，这两区均为使用频率在20年一遇洪水以下的分蓄洪区，运用机率高。
穿越长江分蓄洪区，不仅会增加铁路的建设造价，还会影响今后的营运安全。- `9 z' j/ 1 m; b; f- d 一条地方铁路走向之争，引发的绝不仅仅是局部地区的“小利”之争，而核心的价值取向则是科学发展观。$ y# ~# z.
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荆岳铁路的最终走向方案目前尚未确定，最优化的走线是南线还是北线，还要靠有关部门科学合理的规划和论证。排除非科学的因素，审慎决策荆岳铁路走线，将成为各地如何实践科学发展观的一个典型范例。
荆岳铁路何时开工？
18楼：匿名用户
地方活动能力不够，铁道部今年资金又受限，计划在今年开工，实际很难说。
19楼：墨易展寒烟
本来去年就应该开工的，但是铁路项目太多了~
只好耐心等待了！
荆岳铁路为什么不要客运？
20楼：匿名用户
**，铁路可摘星辰，没有客运。盘古开天呀！
荆岳铁路的最新情况
21楼：匿名用户
国家***已批复新建铁路荆州—岳阳线的项目建议书。目前该项目可研材料已上报审核，如果顺利，年内有望开工建设。
荆岳铁路沙市站至岳阳北站运营长度166.877公里，湖北省境内85.97公里，湖南境内81.
807公里。汉宜至荆岳上下行疏解线全长12.178公里。
松杨湖港区专用线9.336公里。
全线设车站11个、线路所4个。将建桥梁48座83公里、隧道2座，桥隧比46.65%；最长桥梁15147米，最长隧道1500米。工程总占地面积890公顷，其中永久占地643公顷。
荆岳铁路自荆沙线沙市站引出（利用荆沙线1.168公里），向东南在滩桥镇设江陵站；在宋家台跨长江至公安，在公安县规划轻机工业园东设公安站，经麻豪口镇、藕池镇、南口镇至石首，在石首市南侧设石首站；出站后向东南，过高基庙镇进入湖南省万庾镇；经柑梓树，跨华容河至华容县，在华容县珠头山石付工业区北侧设华容站；出站后沿岳常高速公路北侧，经松木桥，跨华容河，过建新农场至君山，于君山区岳华公路北侧设君山站，出站后向东经七弓岭跨湘江，分上下行引入京广线岳阳北站，其中君山至岳阳北一次双线。
22楼：匿名用户
荆岳铁路最新消息！！！（我们领导重视）
最新消息，监利县委一班子人已经前往省委，看望省委领导，并向省委俞书记汇报荆岳铁路走监利的科学性和重要性。
并将国家铁道部91年-94年在荆州-监利-岳阳为期三年的考察数据和综合报告提供省委决策。这也是监利县成为第一批扩权县市后，监利领导第一次甩开荆州，直接向省委和省**汇报。