1楼：湖南万通汽车学校
配气相位是指发动机曲轴转动时凸轮轴的相位置，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈
2楼：匿名用户
配气相位就是指进气、排气的相对角度。这个相对角度通过凸轮轴来实现。。。。这个角度与转速无关，因为不论转速多少，它始终在这个角度进排气。
3楼：暖神格格
测量气门启闭控制点法所谓控制点，就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分 界点。
该分界点所对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。
摇转曲轴，使进排气门开启闭合至一定高度（凸轮启闭控制点气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，
由此测出进排气门 开启闭合提前及延迟控制角，与标准值比较，确定每个相位提前或 延迟程度（即偏差值）。
什么叫做配气相位
4楼：
一、什么是配气相位？
实际发动机的工作中，为使进气充分、排气干净，进气门和排气门均存在早开晚关的情况，进气门和排气门的开启持续时间也大于180度曲轴转角。发动机进气门、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，称为配气相位，通常用曲轴转角来表示。配气相位对发动机性能有很大影响，即使同一台发动机，随转速的不同，对配气相位的要求也不同，转速提高时，要求气门提前开启角和迟后关闭角增大，反之则要求减小。
二、什么是可变配气相位控制机构？目前，汽车发动机一般都是根据性能的要求，通过实验来确定某一常用转速下较合适的配气相位，在装配时，对正凸轮轴驱动装置中的正时标记，即可保证已确定的配气相位。发动机使用中，已确定的配气相位是不能改变的。
发动机性能只有在某一常用转速下最好，而在其他转速下工作时，发动机的性能则较差。为解决上述问题，在有些汽车发动机上采用了可变配气相位控制机构。由于进气门配气相位对发动机性能的影响比排气门大，所以各种发动机装用的可变配气相位控制机构一般只控制进气门配气相位，以免使配气机构过于复杂。
此外，配气相位取决于凸轮的形状及凸轮轴与曲轴的相对位置，在发动机工作中，变换驱动凸轮或改变凸轮轴与曲轴的相对位置，均可实现配气相位的调节。
5楼：匿名用户
配气相位是发动机技术术语就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，叫做配气相位图。 发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气系数，增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程，其曲轴要转180°。
现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而施发动机功率下降。因此，因此现在发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。
什么叫做配气相位？
6楼：
一、什么是配气相位？
实际发动机的工作中，为使进气充分、排气干净，进气门和排气门均存在早开晚关的情况，进气门和排气门的开启持续时间也大于180度曲轴转角。发动机进气门、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，称为配气相位，通常用曲轴转角来表示。配气相位对发动机性能有很大影响，即使同一台发动机，随转速的不同，对配气相位的要求也不同，转速提高时，要求气门提前开启角和迟后关闭角增大，反之则要求减小。
二、什么是可变配气相位控制机构？目前，汽车发动机一般都是根据性能的要求，通过实验来确定某一常用转速下较合适的配气相位，在装配时，对正凸轮轴驱动装置中的正时标记，即可保证已确定的配气相位。发动机使用中，已确定的配气相位是不能改变的。
发动机性能只有在某一常用转速下最好，而在其他转速下工作时，发动机的性能则较差。为解决上述问题，在有些汽车发动机上采用了可变配气相位控制机构。由于进气门配气相位对发动机性能的影响比排气门大，所以各种发动机装用的可变配气相位控制机构一般只控制进气门配气相位，以免使配气机构过于复杂。
此外，配气相位取决于凸轮的形状及凸轮轴与曲轴的相对位置，在发动机工作中，变换驱动凸轮或改变凸轮轴与曲轴的相对位置，均可实现配气相位的调节。
7楼：能弼斛璟
配气相位是发动机技术术语就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，叫做配气相位图。
发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气系数，增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程，其曲轴要转180°。现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。
这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而施发动机功率下降。因此，因此现在发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。
发动机配气机构的配气相位
8楼：袁晓乐
为了提高发动机的进气量，并使排气充分彻底。实际发动机进、排气门的开启和关闭时间都不是刚好在上、下止点，而是分别提前开启和延迟关闭一定的曲轴转角。配气相位就是进、排气门实际开启和关闭的时刻，习惯上常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角表示。
由于进气门在上止点前提前开启，而排气门在上止点之后才关闭，这样就有一段时间进排气门同时开启的现象，这种现象称气门重叠。重叠的曲轴转角称气门重叠角。由于进气和排气都有较大的流动惯性，在短时间内气流是不会改变方向的，因此只要气门重叠角设计合理，一般不会出现废气倒流进入进气管和新鲜充量直接短路由排气门排出的可能性，这对于改善换气效果是有利的。
但是应当注意的是，如果气门重叠角过大，在汽油机小负荷运转时，进气管真空度很低，容易出现排气倒流进入进气管的现象，严重时高温废气能够引燃进气管内的可燃混合气，产生所谓“回火”现象。现代汽油机为了减少短路损失，降低hc排放，气门重叠角有减少的趋势，甚至出现“负”的气门重叠角。
发动机配气机构的配气相位,发动机的配气相位是怎么回事
1楼 袁晓乐 为了提高发动机的进气量，并使排气充分彻底。实际发动机进 排气门的开启和关闭时间都不是刚好在上 下止点，而是分别提前开启和延迟关闭一定的曲轴转角。配气相位就是进 排气门实际开启和关闭的时刻，习惯上常用相对于上 下止点曲拐位置的曲轴转角表示。 由于进气门在上止点前提前开启，而排气门在上止点...
发动机废气管喷机油怎么回事,为什么发动机的废气管会喷机油？怎么解决？
1楼 小huitai狼 下排气大或者机油加多了造成的。你最好去给你换发动机的店详细检查。 2楼 匿名用户 你好像这种情况的话，重点检查一下曲轴箱的通风是否正常，你可以参考一下。 3楼 北方职业技术 前面所用的发动机用了多久，什么车上的！ 4楼 邯郸北方杜老师 是什吗车？用多长时间了，一般都是废气太多...
潍柴发动机下废气管喷油什么原因,潍柴发动机废气管喷机油是怎么回事
1楼 茄子猫 废气管又开始喷油 主要是因为发动机严重磨损造成的，建议你大修发动机 2楼 森林 是否检查一下化油器 谢谢 潍柴发动机废气管喷机油是怎么回事 3楼 顾小虾水瓶 发动机废气管喷机 油的原因 1 可能是汽缸窜气导致喷机油。 2 曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。 3 曲轴压力大导致喷机油。 4...