1楼：西瓜瓜叫
好处就是缩短了人们之间的距离提高了生活工作效率等等，坏处就是破坏了大自然
2楼：玩毛线的狗
过年可以回家，别跟我说小贵。有钱没钱回家过年！
高铁的好处和坏处
3楼：玩毛线的狗
以前我想回家，买不到票，想哭。独自在外地，商店关门，过年买个方便面的地方跑了很远，是过年大雪天。后来，有了高铁，可以回家了，338元，有点贵，但是相比能够回家，值得！
4楼：匿名用户
好处：乘坐舒适，节省时间
坏处：票价太贵
5楼：匿名用户
网传高铁辐射会导致女性不孕的消息，让很多网友吓了一跳，那到底是真的还是假的呢。这年头，飞机、汽车、火车三大出行交通工具，安全问题最让人担心。今天又说高铁辐射严重，可是三人成虎，说的人多了，大家难免产生疑虑，到底高铁有没有辐射呢？
高铁是铁路部门近几年推出的新型铁路，它具有速度快、安全性强、舒适度好等优势被大众所接收。大量数据表示，高速铁路与普通铁路相比，首先，高速铁路运行线路都是直线，提高了运行的速度；其次，高铁线路在轨道方面大部分采用了无缝钢轨，运行中减少了阻力；而且，高铁线路的路基都采用无渣轨道，就是把钢轨直接铺在水泥混凝土上，这种沉降程度的不同也大大的提高了速度。就车体而言，高速动车组列车的车体与普通列车相比，无疑就是外观好看、密闭性强、里面设施干净、舒适。
这次之所以掀起一片小波澜，主要在于大家对于高铁的认识程度不够，铁路部门只注重营销方案，着重高铁的运行速度以及舒适程度，而忽略的高铁与普通铁路的本质区别。中国高铁技术目前处于全世界的领先行业，日前巴西**还有意让中国提供技术支持在巴西建设铁路，试问，国外**都抛出橄榄枝的高速铁路，会是一个辐射严重、伤害女性健康的杀手么？不要让谣言充斥着我们的生活，科学才是最有力的回答！
高铁、动车各有什么优点和缺点？
6楼：匿名用户
在我们国家，
高铁就是300km/h级别的铁路线路，及其一系列装备包括高速列车。
动车时200km/h级别的铁路线路，及其一系列装备包括动车组列车。
优点速度都快
缺点，覆盖率不高，很多边缘地区没有动车高铁。
7楼：匿名用户
都很慢，没有350公里莫叫高铁
高铁有什么好处
8楼：s水泡泡
载客量高, 输送能力大 速度快 正点率高, 舒适方便,,,能源消耗低,经济效益好
环境影响轻
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
目前高速铁路与外来发展，
2008年3月31日，时速350公里的首列国产化crh3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。
作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 目前已有的高速铁路为：京津城际、昌九城际、石太客运专线、长吉城际铁路、胶济客运专线、沪宁高铁、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路等。
到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。
9楼：匿名用户
1.高铁票价高，使得出行成本变高.2.高铁不卖站票，高峰时运力没有增加。3.时间比动车少百分之十，票价高百分之40多。所以高铁没啥用。
10楼：无蛊砸梁
飞机坠机事件给了大家很大的打击，让人们反思飞机到底应不应取缔，航空到底是不是利大于弊，到底能给我们带来什么好处，到底能引导我们走向一个什么样的航空时代。。
车祸给了大家很大的打击，让人们反思汽车到底应不应取缔，公路到底是不是利大于弊，到底能给我们带来什么好处，到底能引导我们走向一个什么样的公路时代。。
***。
11楼：伤si痛
效率高，反应时代的进步
高铁的优点缺点
12楼：困难解决局
我们在成长的路上，在不断的努力提升自己，但是在努力的同时也要正确的认识到自己，才能够更好的提高，那怎么客观全面的总结个人的优缺点那？
13楼：荣荣和平
优点01
商务座有专门的vip商务购票窗口，乘客在候车过程中，可以在餐食自助台享用饮料、零食等。
02商务座的座椅可以调节，在旅途过程中可以完全躺下，空间相当的充裕，想好好休息的朋友这是福音啊。
03商务座车厢配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸
缺点01
比其他的票价贵。
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14楼：匿名用户
等等等等等等等等等等等等
高铁开通带来的好处是什么？
15楼：弹指几挥间
好处有如下方面
：一、大规模增加二线城市**、物流的空间位移数量和频次，促进各城市间包括与一线城市间的合理分工和配合，从而显著提高经济效益。
二、各二线城市，均为一定区域的经济中心。在获得高铁的强大支撑后，各二线城市对各种生产要素的聚集的扩散作用，都将产生大变化，从而显著促进区域经济的发展。
三、旅客和货物周转量不仅大规模增加，而且在途时间显著缩短，首先是时间成本的节约，同时也是在途支付成本的节约。以贵阳至北京为例，从前乘火车，记得要40来个小时，现在提速后接近30个小时，如有了高铁，只要6个小时。车票会贵不少，但时间只要一个上午或下午，在途时间减少，一路上吃的用的费用，也会显著降低。
中国高速铁路建设对我们国内经济有着一定的影响。首先，五
一、十一**周，等影响了一些地方的旅游收入，高铁的运营可以改善旅行条件，节省旅行时间，也必定会促进铁路沿线的旅游业发展。然后，高铁建成后缩短了各城市之间的时间距离，使城市之间的交通便捷化，一个城市的基础设施和服务功能越来越多的被其他城市分享，一个城市的**、物流、商务流越来越多的在更广的城市群内流动、配置、形成一个紧密联系，共存共荣的城市群。高铁的建成促进了同城化——通勤就业同城化，生产布局同城化。
16楼：水瓶漂流的小船
交通便利了，节省不少时间。
17楼：紫月呢
使得交通更加便利，带动经济发展。
高铁会给一个城市带来哪些好处？
18楼：匿名用户
减缓铁路运输的压力，增大客流量，对于一线或旅游城市，这个方面的优势尤为突出。
19楼：匿名用户
有句俗语：要想富先修路。很是明显，一个城市若是建了高铁，好处如下：
第一：带来经济的增长，城市的整体
20楼：匿名用户
旅游便捷、交通便捷、增加收入
21楼：善彦刑雁菡
迅速提升整个城市的发展速度，带来很多的**、物流、信息流，融入周边大城市的经济圈，提升城市的竞争力等等！
高铁自身的优缺点？
22楼：jz蓝胖胖小童鞋
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。 高速铁路的优点是载客量非常高。 北京南站动车组
倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。
输送能力大
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3 分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82 000万人；如果采用双联列车或改用双层客车，载客高达1.65亿人。4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1 250辆，全天工作20 h，可通过25 000辆。
如大轿车占20%，每平均乘坐40人；小轿车占80%，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8 760万人。航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1 500万～1 800万人。
速度快速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要15～16小时；若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274公里，汽车平均时速83公里，行车时间为3.3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.
7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ice884高速列车行驶在改建线上发生事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员**。
这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员**率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。
与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通**事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生**。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里/小时；风速达到每秒30～35米（类似11、12级大风），列车限速在70公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费；日本规定到发超过1分钟就算晚点，晚点超过2小时就要退还旅客的加快费，1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.
3分钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。
舒适方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。
高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能源消耗低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。 高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
环境影响轻
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
经济效益好
高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ice城市间高速列车每年纯利润达10.
7亿马克。法国tgv年纯利润达19.44亿法郎。
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