1楼：匿名用户
1、二冲程动力大，加速快，废气污染大，噪声相对大些，油耗相对也大些。
2、四冲程的动力当然是比不上二冲程的了，但比较省油，噪声也没那么大。
如果您追求的是动力性能的话建议您买二冲程的。
一般现在只有50的才做二冲程的，100的都是四冲程的，100的机打上50的市场也有很多，因为100的要上牌，50以下的不用上牌，有些地主上蓝牌，为的是钻空子。
2楼：匿名用户
4冲的摩托车耗油量大
2冲摩托车的优点缺点以及4冲摩托车的优点缺点？
3楼：匿名用户
2t与4t也就是发动机有所不同：二冲程发动机的优点和缺点a、 优点：
每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
b、 缺点：
进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。
由于排气口在气缸上，所以易于过热。
慢速不稳定。
润滑油消耗多。
四冲程发动机的优点和缺点
a、优点：
进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
b、 缺点：
气门配气机构复杂，零部件多，保养困难
机械噪音大
由于曲轴2转爆发1次，所以旋转平衡不稳定
4楼：匿名用户
2t的发动机，优点是声音小，振动小，加速快。缺点是不环保，对密封性要求高，油耗大。4t的发动机，优点是省油，环保。
缺点是声音大，振动大。还有些东西不能以优点和缺点来衡量。4t的发动机是以后的趋势，2t要淘汰了。
5楼：匿名用户
2冲烧油多跑得快，4冲性能稳定，成绩一般。
6楼：匿名用户
2冲程摩托车优点是动力强劲爆发力强，缺点就是油耗太高，污染大，4冲程优点是噪音小提速快很省油，没什么缺点的唯一的就是保养费用要多一些。
公路赛摩托车2冲程和4冲程那个省油？为什么？？
7楼：匿名用户
同排量的情况下，2冲程的要比4冲程耗油，2冲程发动机由于换气不彻底和压缩比偏小导致燃油燃烧不充分，导致油耗上升，你的车百公里10个油，实际上有1/3的燃油没有燃烧就排出来了！
在同样排量下，理论值是2冲程比4冲程大2倍输出功率，但是实际上由于换气不彻底和压缩比偏小导致燃油燃烧不充分实际只到达1.2～1.5倍，2冲程发动机简单轻便，4冲程发动机机构复杂。
由于2冲程和4冲程的优缺点对比上，因此很多赛摩摩托车都是2冲程发动机。
8楼：匿名用户
呵呵 楼上的可说错了 rgv可是有名的爆脾气它可以跑200 你的125能跑多少
省油不省油 这个问题要看车 来说 rgv250 本来就是大马力 高转速的摩托 油耗当然大了
你车况好的话 你慢慢骑 转速别超过8000转 你试试 绝对可以做到5个油下
但是还是四冲程的省油 不过四冲程的虽然省油 可是它的爆发力 提速 绝对没有二冲程来的干脆 爽快
9楼：匿名用户
错了！！2冲程的要比4冲程耗油，2冲程发动机由于换气不彻底和压缩比偏小导致燃油燃烧不充分，导致油耗上升，你的车百公里10个油，实际上有1/3的燃油没有燃烧就排出来了！
在同样排量下，理论值是2冲程比4冲程大2倍输出功率，但是实际上由于换气不彻底和压缩比偏小导致燃油燃烧不充分实际只到达1.2～1.5倍，2冲程发动机简单轻便，4冲程发动机机构复杂。
由于2冲程和4冲程的优缺点对比上，因此很多竞技用摩托车都是2冲程发动机。
10楼：匿名用户
在实际使用上！2冲程发动机的启动速度和耐力上是远远比不上4冲程的，你250的2冲程车比不上125的4冲程车来的有劲和省油，这个是实话，2冲程的发动机在输出动力上是趋于偏软的，扭矩不随转速线性增大，这样驾驶起开感觉油门响应不敏感，4冲程的发动机在输出动力上是趋于偏硬的，扭矩随着转速线性增大，驾驶起开感觉油门响应非常敏感，加点油就超车了。
11楼：匿名用户
那要看那个排量大一些
12楼：樊琦戈华翰
理论上··四冲程的省油··因为四冲程发动机曲轴转两圈做工一次（也就是燃烧一次油）但是两冲程曲轴转一圈做一次工（燃烧一次）···但是理论上两冲程的动力是四冲程的一倍。这样说不知道你明白不？挺复杂的原理！
采纳为谢！
同排量的摩托车，二冲发动机和四冲发动机，哪个省油
13楼：匿名用户
因为摩托车大多是单缸发动机，高档的也有双缸的。如果用四冲程发动机，则会出现动力不足的问题，因为四冲程发动机一次做功需要两个循环，用单缸的话效率低。
谁知道摩托车跑车里边2冲成和4冲成的有什么区别吗？
14楼：匿名用户
一、结构不同
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。
相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二、工作过程不同
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
三、润滑方式不同
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。
相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。
而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。
五、排放不同
15楼：匿名用户
在您来到一个巨大的摩托车市场,这里摆满了各式摩托车,老板也特热情,您一下就看花眼了(换了我也会),不过这时不能冲动,以免将来后悔.好,我们大致先分一下类:仿公路赛车,街车,太子车,越野车,踏板车.
(分得肯定不科学,只是站在一位没买过车的人的立场上)到底选那一种,我可不敢插嘴,这要看您的需要和喜好.假设您选定了一种,接下来遇到的第一个问题:选2冲程还是4冲程.
关于它们的工作原理,我想就别班门弄斧了,大家都清楚,而且网上的介绍也很多
左边的是4冲程v型4缸的,右边的是2冲程v型2缸(我挑的都是比较复杂的,那种单缸风冷的更好辨认).相比之下,2冲程的体积小,结构简单.从图上可见,4冲程有一个很大的汽缸盖和汽缸头,里面是复杂的配气机构,气门,凸轮轴,气门摇臂,时规链等等.
2冲程的这些一概没有,因为它的进排气由活塞和汽缸壁代劳了.所以在大多数情况下同排量的2冲车比4冲车轻得多,发动机的转动惯量也小,这样就更有利于加速和转弯.
是不是重量轻才导致加速快吗?不全是,由于2冲360度点火一次,4冲720度点火一次,所以在同排量同缸数同转速时2冲的功率要比4冲的大,但不是大一倍,因为2冲的能量损失也大(进排气,摩擦,冷却等).
爱好运动的朋友们会说:我选2冲车!先不着急,等我泼完冷水再买.
由于以上的原因,2冲车很费油,一辆2冲2缸250的耗油量比4冲4缸400的耗油量还大.还有,4冲车的润滑油是可循环的,润滑效果好,所以曲轴等部位可用上适应高转速的轴瓦.但2冲程不行,它的曲轴箱和齿轮箱是分开的,曲轴,活塞,汽缸壁都要靠混合气中的机油滴润滑,润滑效果不好,机件磨损和摩擦损失都很大,也不能用轴瓦,只能用滚动轴承.
如果你买车不是只为了一场比赛,还应三思.
大家都知道,提高压缩比能提高热效率,4冲车可轻易把压缩比提高到10以上,比如常见的zxr400为12:
而2冲程不行,因为活塞在上下运动时还要扫气,所以压缩比都不大,一般不会超过 8.
操纵的感觉,4冲车猛回油门时发动机的制动力大,可以用作制动的一种方式(对于用时规链的车可不好,久之容易抻长时规链).2冲车猛回油门时发动机的制动力较小.4冲车油门开度一定时每回的发动机输出都差不多,2冲车是在加速时油门到一定开度然后回油门然后再到刚才的油门开度,往往会得到更强的发动机输出.
2冲360度点火一次,4冲720度点火一次,导致2冲车的燃烧室温度比4冲车高,再加上机油的积碳,对火花塞的寿命不利,而且冷却损失大.
还有排气,4冲车的排气压力大,消音器可以做得很曲折,所以噪音低;而2冲车排气阻力大会影响废气的排出,所以我们看到2冲车的消音器较小,噪音大,加上大多数2冲车使用簧片阀进气,所以老是夹杂着一种金属声.当然,如果您认为这是优点就另说.
还有污染,4冲车燃烧充分,污染很低,(居然有人说摩托车都污染,并作为禁摩的理由,真是棒槌)2冲车总要排出一部分未燃烧的混合气和机油滴,所以不为空气想,也应为您的名牌衣服想想.
4冲车可以把排量作得很大,适用于一些豪华车,但2冲程单缸的排量大到一定程度,就会引起燃烧效率低,污染严重.所以如果您只喜欢豪华车,那便与2冲无缘了
50两冲摩托车百公里耗油量是多少
1楼 匿名用户 哥们 我想知道你到底是咋算的油耗 如果是摩托车根本达不到你说的油耗的 20块钱按照一升6 5元计算3 08升 你的车只能跑50公里 再按100公里算就是6升多的油 这样的油耗可比捷达王还废油啊 即使是你的车老 迪奥50也绝对达不到你说的油耗的 2楼 匿名用户 油箱可以装5升，正常使用...
二冲国产50踏板摩托车化油器的问题
1楼 匿名用户 本人修车已经10几年了。现在对你的问题一一解答，你的小木兰化油器应该是2个螺丝，一个是怠速一个是混合器。不认识就别动了。 最简单的方法就是吧混合气螺丝拧到底，然后回出来1 5到2 5圈之间，自己慢慢试。 油的比例很简单可多可少一满箱油大概20多块钱吧，用4两的酒杯半杯左右，可多可少多...
摩托车没劲一冲一冲的，这是怎么回事
1楼 匿名用户 关掉油箱开关，把化油器底脚放油螺丝拧下放岀油沙 清洗汽油过滤器 清洗或 更换 空气滤清噐试试。 摩托车没劲是怎么回事？ 2楼 匿名用户 空挡轰油门 如果发动机声音正常 无异响 排气管不冒烟 蓝烟为主 就说明发动机是没问题的 要么就是离合片 磨损了 要么就是化油器堵塞了 先清洗化油器 ...