1楼：踏雪寻熊不捉鱼
空滤发果过滤不好，就会使灰尘通过化油器的喉管进入气缸，使气缸严重磨损，这应该是频繁烧机油的原因，一定要使用合格的空气滤芯，并最大限度的杜绝灰尘透过去。烧机油就是缸体、活塞、活塞环及气门油封磨损造成的，只要成套更换合格部件就能解决，你的车首先要解决空滤的问题，才能彻底**。
2楼：心雨
1过滤不好就容易把空气里的微小沙粒吸进钢桶里，使缸筒和活塞环磨损加剧，下线烧机油，2在一个气门油封不好，或没给你换，也烧机油。
3楼：匿名用户
你是不是长跑灰成多的地方，或是你那是个越野车，如果不是你应该看哈你的机油蚌油路是不是蚌油不好，或是问题根本就没跟你解决到，如果是那样最好是活塞。活塞环，还有挡油罩一次换。顺便叫师傅看哈气门套向管是不是有漏油现象。
换好点的最包期长的
摩托车老烧机油怎么办啊
4楼：隆美尔来了
摩托车烧机油一般是因为缸内进了机油造成的，一个是活塞环磨损造成窜油，还一个就是气门油封磨损、气门挺杆的导向孔磨损造成机油进缸。前一个原因得换活塞环解决，后一个原因轻则换气门油封、重则就得换缸头了。如果是气缸内壁拉伤，那就得换缸了。
5楼：匿名用户
根据你的这种情况可能是用了假机油导致的。烧机油也可能是气门油封那里有问题，如果不好修的话建议你把缸头也换，以后用好机油就行，不要去修摩托车的小店去换机油，他们那里的机油十有**都是假的，不过也要看人品而定，一般都是**加工过的废机油来卖，现在机油假货太多了，去正规的地方，比如去中国石化或者中国石油的加油站买正规机油，然后自己换或者给修摩托车的5-10元让他帮你换，很简单的。
6楼：大飞蛾
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.
7楼：匿名用户
针对你这个情况，动力都大修过了，那么首先，修理时要更换正宗配件，找技术较强的师傅修理，大修后一个月注意磨合，平常注重保养，速度不要太快，基本就ok了。
8楼：红樟树
气缸密封圈坏了，找维修师付换。不想换，就要随时加机油。
9楼：匿名用户
注意速度不要太快，毕竟不是飞机，以不超过70码为宜
10楼：十年飞
是用舜能机油可以达到你的要求
摩托车烧机油是怎么回事，如何解决？
11楼：星愿下的期盼
摩托车烧机油的解决办法：
1.一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况。
这样的情况下，现象是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。
2.据了解，在摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出。所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的。
那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞咯。
3.一般摩托车烧机油的情况就是以上两种了，还有一个情况就是缸体密封不严，行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油。这种情况很少发生，一般也不比考虑。
扩展资料
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：
1.使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2.注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3.外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
12楼：途虎话养车
摩托车发动机烧机油是一种比较常见的一种故障，这种故障是因为活塞环与缸体接触面间隙过大机油进入燃烧室而造成的。缸体的主要润滑是通过压力飞溅完成，而活塞环的主要作用是刮走缸壁上多余的润滑油。活塞环一但磨损过度就无法刮走缸壁上多余的润滑油。
13楼：老衲来化缘
摩托车烧机油无非就是活塞、活塞环或者气缸壁磨损严重了，在工作的时候密封不好，引起曲轴箱内的机油串到气缸里面和混合气一起燃烧。
还有一种情况就是进排气门的气门导管油封老化或者损坏导致机油由油封处串到气缸里也会引起烧机油，先要查明是哪种情况，如果是气门导管油封处引起的，可以更换油封就可以解决了，如果是活塞环磨损了那就要更换活塞环或者气缸壁，如果有条件也可以镗缸，更换镗缸扩增型号的活塞活塞环，那样费用要小点。
可以试试以下步骤来解决摩托车烧机油这个问题：
一、在摩托车烧机油之后，首先检查发动机是不是漏油。发动机就是在摩托车坐垫的下方。
二、如果是发动机漏油的话，这个是需要维修的。如果不是发动机的故障我们再检测其他地方。
三、把摩托车打着火。把挡位挂在0档，脚撑撑起来。打着火之后把油门拉到最底。查看排气管排出的烟雾颜色。如果是蓝颜的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题。
四、需要更换活塞环和活塞。一般烧机油的方法就是这两种都是需要去摩托车维修店去维修更换。
14楼：9月的前奏
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.
15楼：县城女
摩托车烧机油是什么原因引起的？只要做到这几点，摩托车永远不会烧机油
16楼：美丽心情姐
摩托车烧机油是因为机油窜入燃烧室和汽油混烧，表现为排气筒冒蓝色烟，【自己可以诊断，支起大架，加大油看排气筒烟雾】其实窜入量很少可以忽略不计，不必要维修，当火花塞频繁损坏时就必须要更换，导致烧机油的零件是气门油封，活塞环活塞缸体，活塞环是易损件，缸体和活塞一般不易损坏，有的维修工会说你缸体和活塞活塞环全部损坏，其实百分之八十的都是欺诈，甚至你离开的时候他会拿些以前维修下来的废旧零件给你看说是你的，更换看不见的零件不要离开，尽量在一个摩托店修理，经常更换维修店，基本每次都会欺骗你
我在摩托修理店卖过零件，我说的都属实，请采纳
17楼：匿名用户
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定
避免就是要平时多观察。不要低档高速。拖档,踏板不要猛拉油门,少玩特技车。勤换机油，使用***的机油。清洗空滤。
18楼：匿名用户
烧机油一般来说是缸套、活塞、活塞环磨损过大，导致密封不严。当活塞下行做吸气冲程时，附着在汽缸壁上的机油被窜入汽缸，形成“烧机油”。
更换活塞环。如磨损严重时，进行汽缸镗磨、更换活塞、活塞环。
19楼：匿名用户
活塞环 缸筒磨损不均 出现间隙 导致机油进入燃烧室 冒蓝颜 烧机油一般就是换这两个 其他不需要
20楼：匿名用户
根据您的描述，出现这种问题，主要是因为发动机时间长了，配件老化导致的，建议大修发动机。
21楼：匿名用户
摩托车烧机油了怎么修
22楼：太原万通汽车学校
导致汽车出现烧机油的原因有以下几点内容：
一、燃油品质差
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，这样就会在发动机中产生缝隙，这样既有就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油。
二、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧
其次，由于国内的交通拥堵，尤其是对于市内行走的车辆，需要走走停停，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油。
三、气门油封老化
气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作的，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，接着变硬，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油
四、机油品质不达标
机油品质不达标也使烧机油的原因之一，机油品质不达标，那么润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
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