1楼：百度用户
一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程(一般为1500至2000公里)后，由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。
一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量，以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低，不足时就要补充。要按规定向运动节点加注润滑脂(在这些规定的部位一般都有黄油咀，便于用黄油枪加注润滑脂)。对外露部分的连接件要进行检查并紧固。
清洗各种滤清器、化油器和汽油泵等。在一级维护中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中，各个运行部件还没有很好地磨合，特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中，如不及时清除，将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发，一旦形成干摩擦，运动件很快就会损坏。
所以，必须注意定期添加润滑脂。很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况，敷衍了事，这是很危险的，如有疏漏可能会引发大事故。
什么是汽车一级维护？
2楼：匿名用户
汽车一级维护是以清洁、润滑、紧固为作业中心，主要维护清洁里面的沉淀物并检查有关制动、操纵等安全部件，主要由维修企业负责执行的车辆维护作业。一级维护是在汽车行驶公里数分别达到1万5、3万、4万5、6万、9万、12万公里时进行的。
汽车一级维护项目一：清洁；这项目看似可以由车主们自行维护，但实际上并非如此，这里的清洁的含义并非是汽车表面的清洁，而是指更加细致的如清洗和更换发动机的空气过滤器，检查转动机的手柄，清洁里面的沉淀物等等。
汽车一级维护项目二：车身；这项检查主要是检查、紧固车身和其他附件的螺丝是否安全拧紧。以保障车辆在行驶过程中，车身的零件不出状况。
汽车一级维护项目三：油脂；别以为这项目是检查汽车的汽油是否加满，这你就错了，这个项目主要是检查曲轴箱、化油器以及制动液液面的高度，如果超出标准的高度，则是对车子有害的。而且还要检查整辆车漏水、漏油、漏电的情况。
汽车一级维护项目四：检查装置；汽车一级维护需要检查车内的各种装置，如三元催化器转换装置、散热器、进排气歧管、化油器、风扇、空气压缩机、发电机等等各种车内细小而又重要的部件。
3楼：曾笑天涯仅咫尺
坚持出车前、行车中收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止漏油、漏水、漏气、漏电。
每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方；定期更换刹车油 ；发动机宜常进行高转速运转。
4楼：我的生命和所有
1.一级维护时机与作业项目
一级维护的时机一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。一级维护由专业维修工负责执行。
其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护基本作业项目见表 1。
表 1 一级维护基本作业项目
分类作业内容发动
机（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；
（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯；
（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；
（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；
（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；
（6）检查v型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换v型传动带；
（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。底盘
（1）检查离合器踏板行程；
（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；
（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；
（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；
（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；
（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；
（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；
（8）检查调整手制动装置；
（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；
（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；
（11）检查轮胎花纹深度。车身
（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；
（2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；
（3）检查车身底板密封保护层有无损坏。
电气系统及空调器
（1）检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；
（2）检查调整前大灯光束；
（3）检查风挡玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风挡玻璃清洗液；
（4）检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；
（5）检查空调系统是否泄漏；
（6）检查清洗空调新鲜空气滤清器。
路试检测整车各部性能。
2.一级维护竣工标准
（1）发动机前、后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露螺栓、螺母须齐全、紧固、无裂纹。
（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构、工作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。
（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿o-15mm（车辆处于停驶状态），通风孔应畅通；变速器、减速器突缘螺母紧固可靠。
（4）各润滑脂油嘴齐全有效、安装位置正确；所有润滑点均已润滑、无遗漏。
（5）空气滤清器滤芯清洁有效。
（6）轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。
（7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。
（8）灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。
（9）蓄电池电解液液面应高出极板10-15mm，通风孔畅通，接头牢靠。
（10）车轮轮毂轴承无松旷。
（11）短途试车，检查维护效果。试车中，发动机、底盘运行正常，无异响；各操纵部位符合技术要求；转向、制动系统灵敏可靠；各部紧固无松动；试车后，检视各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。
3.-级维护工艺流程
汽车的一级维护是指什么？二级维护？**又是指什么？
5楼：北京万通汽车学校
小修是二级维护间隔当中，对临时、局部零件出现的故障进行的修理；
2、一级维护是旧的叫法，现在是指日常维护。日常对汽车进行清洁、检查、紧固、补充等“例行作业”，一般由驾驶员完成；
3、二级维护是行驶一个阶段后对汽车进行全面的清洗、检测、调整、紧固、补充，确保行车安全，一般间隔为8千—1万公里或半年左右，由专业单位完成；
4、大修指汽车磨损到接近极限，动力性经济性丧失，或污染环境等，为了恢复汽车正常功能进行的全面修理，由有资质的专业厂进行。
总成大修已经取消，要么在二级维护时附加小修、要么到大修全面进行。
6楼：匿名用户
一级维护：由专业维修工在维修车间或维修厂内进行。间隔里程周期一般为1000~2000km 。
其作业的中心内容除日常维护作业内容外，以检查、润滑、坚固为主，并检有关制动、转向等安全系统的部件。
二级维护：由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行。间隔里程一般为10000~15000km 。其作业中心内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，行轮胎换位。
在 汽车运输业车辆技术管理规定 中，取消了原制度规定的以解体检查为中心内容的**维护，要求在车维护前应进行技术检测和技术评定，根据检测和评定结果，确定附加作业项目，结合级维护一并进行
7楼：西安万通汽修学校
我国自50年代引进前苏联的汽车技术以来，相应地也引入了汽车**维护(或称**保养)制度，直到现在，相当一部分汽车，还在沿用这一制度。
一级维护
一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程(一般为1500至2000公里)后，由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。
一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量，以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低，不足时就要补充。要按规定向运动节点加注润滑脂(在这些规定的部位一般都有黄油咀，便于用黄油枪加注润滑脂)。对外露部分的连接件要进行检查并紧固。
清洗各种滤清器、化油器和汽油泵等。
在一级维护中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中，各个运行部件还没有很好地磨合，特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中，如不及时清除，将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发，一旦形成干摩擦，运动件很快就会损坏。所以，必须注意定期添加润滑脂。
很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况，敷衍了事，这是很危险的，如有疏漏可能会引发大事故。60年代初，有一次我国用红旗轿车接待罗马尼亚的贵宾，一位坐有该国公安部长的车在下坡时刹车竟然会突然失灵，幸亏司机急中生智，一面用手刹车，一面将车撞向路旁大树上，才避免了人身事故，但影响已经很坏。红旗轿车是双管路制动，有双保险的功能，怎么会失灵呢?
事后检查才发现是制动总泵螺栓松脱造成的，小小的一个螺丝松脱，竟酿成了一场大事故，教训极其深刻。
二级维护
也称二级保养，习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤(即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。
这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。
除执行一级维护的作业内容外，二保还增加了下列项目：
1、用电子故障诊断仪检查故障系统，如某部分有故障应向车主反映，及时修理。
2、正在逐步推广用发动机综合检测仪对发动机的各项特性进行全面检测，从而确定需要检修和调整的项目。
3、检查汽缸压力，有条件时应采用免拆卸清洗仪清洗发动机的油路，清除积炭，油脂和结胶。
4、清洗化油器、燃油泵，必要时在试验台上调校。
5、对于柴油发动机要在油泵试验台上检查和调校油泵的喷油压力，喷油量和各缸的均衡度，检查和清洗喷油咀。
6、检查、清洁和调校电器系统的线路和各种元件，发电机、起动机等旋转部分应视需要润滑。
7、检查底盘上各个总成，各运动部件有无磨损，更换已磨损的零件；润滑油不足或污染时要补充甚至更换
8、检查和调整4轮定位。
9、检测和调校仪表和灯光。
检测空调和暖气装置的功能。
10、检查驾驶室，门窗、座椅、门锁，玻璃升降器以及各种开关的完好情况。
11、检查轮胎气压和磨损情况，按规定进行换位或更换。
二级维护是一次比较全面的检测，通过它暴露和解决存在的故障，确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态，其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通常最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤，更换机油，敷衍潦草地检查一下，这与二级保养的要求相去甚远。除了用发动机综合检查仪检查一项，目前有些汽修厂还有一定的困难外，车主有必要监督修理厂全面地完成各项规定的作业。
**维护
**维护以拆解总成，并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心，除进行二级维护外，应更深入地清洗和检查，并视需要拆检各个总成或组合件，消除故障，清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道，清除水垢，清洗油底壳和燃油箱，拆检和调整底盘各总成，并清洗换油，检查和调整四轮定位，对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。
**维护目前已经不再强调，其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴，可参照总成大修的有关规定执行。保养工作新发展随着大量高新技术更多应用在汽车上，维护保养的方式、方法，也在不断发展、提高。**维护制已改为二级维护制，由过去的修理为主，转为以维护保养为主，强调车辆的维护制度要贯彻安全第
一、预防为主的方针，提倡"七分保养，三分修理"。不再要求总成件的定期拆修。
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