1楼：匿名用户
你的缸盖冲了后有没有检查过缸盖的那个接触面是不是翘了,如果翘了必须拿去磨平,否则装上去用不了多久又会冲的
2楼：匿名用户
1．为保证机体与缸盖接合面的密封可靠，缸套较机体平面应凸出规定距离。过高、过低都易引起烧缸垫。 (1)缸套较机体平面凸出过多，则缸盖螺栓的拧紧力全压在缸套台肩上，而水套及油道处缸垫没有压紧，水套中的热水侵入缸垫，把缸垫冲坏烧损。
(2)缸套台肩上平面较机体上平面低或者高出很少，则缸盖螺栓的压力不能压紧缸套，使缸垫不能很好的密封燃烧室，高温气体冲出把缸垫烧损。 (3)四个缸的缸套台肩上平面，凸出机体上平面的高度差异太大，凸出多的把缸盖顶住，造成个别缸压不紧或有缝隙，高温气体从此处冲出，造成烧缸垫。 由于长期使用，缸套与机体支承台肩磨损；镗磨缸套使缸套错位；更换新缸套；安装时缸套被机体支承台肩的积碳等杂质垫起等原因，都能造成缸套凸出机体平面高度的变化，引起烧缸垫。
所以，在检修中要检查缸套凸出机体平面的高度，保证其适合要求。 2．缸盖螺栓扭紧力矩不够，扭力不均，扭力过大等，造成烧缸垫。 (1)由于安装缸盖螺栓时，扭力没有达到要求，使缸盖与机体接合的密封性不好，造成烧损缸垫。
(2)缸盖螺栓扭力不均，缸垫受的压紧力不一，则压力小的地方，在高温气流及水流的长期冲击下，把缸垫烧损。 (3)缸盖螺栓的扭紧顺序不对，而且一次扭紧，会使缸盖变形、螺栓变形等，造成缸盖与机体密封不严，引起烧缸垫。 (4)缸盖螺栓扭紧力矩过大，会使缸盖下平面进、排气门座之间产生裂纹、缸盖螺栓拉长变形、机体缸盖螺栓孑l处凸起等，造成缸垫密封不严，引起缸垫烧损。
(5)缸盖螺栓秃扣、变形、拉长等，使压力减小或不均，造成缸垫密封性不好，引起烧缸垫。 3．缸盖下平面及机体上平面不平、翘曲或出现局部凹坑、麻点，不能使缸垫压紧压均。造成漏水漏气，引起缸垫烧损。
(1)缸盖与机体平面的不平度和翘曲是由于铸件冷却过程中出现的残余应力、气缸内气体压力引起的应力、工作中的热应力、缸盖螺栓的扭紧应力、机体上缸盖螺栓孔受的拉伸应力等造成的。 (2)机体上与缸盖上的凹坑及麻点是由于水道孔周围在冷却水长期腐蚀下，当烧缸垫时没有及时更换，使高温气体及高温水长时间冲击等造成的。 4．发动机长期在高温下作业，缸垫长期在高温下逐渐失去弹性，石棉材料变质、硬化，最后被烧损。
5．缸垫的材料质量、加工精度不好，引起缸垫烧损。 (1)缸垫的材料不耐高温、没有弹性，不能满足密封缸盖与机体接合面的要求。 (2)铜皮内的石棉填料不均不实，尤其是缸套周围及水道孔周围的石棉填料不均不实，易使缸垫受高温气体及水烧损或冲坏。
(3)缸垫上各孔位置不对，引起烧缸垫。 ①缸盖螺栓孔位置不对，勉强安装，使缸垫在缸盖螺栓处堆起而起伏不平，缸垫压不紧，机体与缸盖贴合不严，引起烧缸垫。 ②缸垫上的缸套孔位置不对，缸垫有的地方压不住缸套端面，使高温气体冲出，把缸垫烧坏。
③水套孔不对，使水套中水的流量减少，缸垫长期受高温冷却水的浸泡和冲刷而损坏。 6．机体右边(在车上看)的12个小水道，缸盖上与此12个水道孔相配合的弧形孔，离气缸、燃烧室的距离太小，压的缸垫就窄，且一边是高温气体，一边是高温冷却水，易在此处引起烧缸垫。尤其是当缸盖上的弧形孑l与机体上的12个水道孑l的位置上有差异时，使水道孔到气缸孔之间的压紧缸垫更窄，易使这地方的缸垫硬化，失去弹力而损坏。
发动机缸体一个4毫米的沙眼漏水，好像是铸铁的，不好焊，有什么办法啊？或者用什么胶？
3楼：匿名用户
钻孔、开牙、上螺丝。
4楼：天府牧歌
扯淡！什么胶能沾缸体啊？除非你要卖车了。
现在焊铸铁不是什么难事啊，一般的都能焊啊，我的普桑缸体撞掉一块角，愣是拿焊条堆起来一块，不还是一样跑啊！一般的胶承受不了发动机的工作环境，高温高压，不是油就是水 怎么可能沾吗
5楼：匿名用户
这个问题是属于铸造上的缺陷，铸铁本来不好焊接，焊接的时候还有可能产生裂纹。如果焊接好了后又不好加工。应该是没有很好解决的办法。
6楼：百度网友
不是铸铁焊吗?不好焊就用电转铣个圆眼,铆钉卯上
7楼：匿名用户
你说的是铸铁胶，那种一般在铸造厂的铸造缺陷要求不高用胶涂抹一下表面缺陷，但是如果是有密封要求或者受力部位是万万不可以的，沙眼漏水如果有4毫米，我还是强烈建议焊接的，电焊条只要够得着的地方就可以焊接，点一下即可，就是怕这个沙眼不是简单的沙眼如果是裂纹导致的就一定需要电焊了，焊条选用抗裂性能好的wewelding777，一般的焊条焊接以后省的裂了，角度又不好就比较麻烦了。
重汽egr国三 四气门 发动机好用吗？
8楼：匿名用户
废气再循环（egr）技术就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下nox的生成，从而大大降低发动机废气中nox含量。中国重汽采用的egr系统是由发动机ecu（电控单元）进行控制，ecu通过进气温度、进气压力、水温、发动机转速、油门传等各感器，以及车辆制动信号，来感知发动机的各种状态，从而控制egr控制阀的开度和废气再循环比率。
egr wd615国ⅲ发动机在供油系统上采用中国重汽自行研发的电控供油速率燃油喷射泵和德尔福（delphi）公司生产的欧ⅲ专用8孔低惯量喷油器。电控供油速率燃油喷射泵拥有预行程电控可调结构，通过ecu对预行程调节机构的控制，来实现对喷油量、喷油定时和喷射压力的精确控制。该泵拥有预行程电控可调结构，其供油预行程可在一定范围内由ecu程控调节，按柴油机不同工况的需要改变预行程。
试验表明，通过ecu对预行程的控制，可以得到精确的喷油定时和喷射压力。同时配合油门位置传感器，使油量控制更精确，从而保证柴油机可在整个工作范围内达到最优化的经济性能和排放性能。8孔喷油器具有工作可靠、性能好、适应性广泛等，能有效改善发动机的燃烧性能。
目前，中国重汽国ⅲ发动机功率共有196kw、213kw、247kw、276kw和302kw五种。
egr国ⅲ发动机电控系统具备完善的limp home(跛行回家)功能，可在系统发生故障时维持运行到服务站进行维修，降低抛锚风险。燃油经济性突出，节能效果显著，运营成本大大降低。油品适应性好，适合国情，降低维护和维修费用，用户使用成本降低。
燃油喷射系统与原国ⅱ机械喷油泵结构类似，维修保养方便。同时，发动机的故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障的准确判断，简化维修过程。
9楼：匿名用户
先自我介绍一下，我是汽车4s店的专业维修人员~~~ 国三的是处在最好的地位~~ 什么意思哇~就是~~egr虽然是对中国有好处的~~ 但是对你的汽车没好处~~ 对发动机有伤害的~~！但是为了环境，没办法！ 要是有涡轮，更上海涡轮~~~要我说，在不影响发动机的情况下，能把egr拆了就拆了，要了干嘛~~~~~ 真的~~~对于国二嘛~~ 还是不要考虑的好~~~~ 已经淘汰nnn时间了！
国三目前处于，最稳定的 给分哦~~~~
维才发动机缸盖为什么会漏水？
10楼：贵州万通汽修学校
你好，来原因
一、如果自漏水处是从缸体和缸盖之bai间的缝隙漏的水，du那必定是缸体zhi
垫漏了（所dao谓的缸盖垫呲了）。原因
二、如果是从缸盖其它处漏水那就是缸盖在铸造时产生了气泡（所谓的沙眼）破了而导致的缸盖漏水。
解决办法；查看漏水处是处在什么地方，如果是缸体和缸盖之间的缝隙漏的水应及时更换汽缸垫。如果是缸盖其它部位（沙眼）漏水那应该找生产厂家索赔或免费更换汽缸盖体！望采纳，谢谢
11楼：匿名用户
关键是一缸一盖的发动机漏水问题，是一个无法解决的问题，修一次可能跑不了一趟，又是原地方漏水
发动机钢盖的缝隙漏水
12楼：苏厚子
原因一、如果漏水处是从缸体和缸盖之间的缝隙漏的水，那必定是缸体垫漏了（所谓的缸盖垫呲了）。原因
二、如果是从缸盖其它处漏水那就是缸盖在铸造时产生了气泡（所谓的沙眼）破了而导致的缸盖漏水。
解决办法；查看漏水处是处在什么地方，如果是缸体和缸盖之间的缝隙漏的水应及时更换汽缸垫。如果是缸盖其它部位（沙眼）漏水那应该找生产厂家索赔或免费更换汽缸盖体！
缸盖遇高温变形不还是缸盖垫坏了吗？要是水堵水泵有那么大的压力使缸盖变形吗？我回答的真的不够专业吗？
正常使用情况下缸盖漏水只有上述两种原因才能导致缸盖漏水，难道还有其她原因吗？再有原因只是激烈碰撞了！不给高质量回答的荣誉也罢，可骨头里挑刺是很卑鄙的！
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