1楼：踏雪寻熊不捉鱼
如果发动机在bai起动后，热
du车时排气管明显冒蓝zhi
烟，且发动机内dao的机油会较快明显减少，专就是烧机油了，单凭冒烟不属一定是烧机油，有时燃烧不好或是汽油不好也有可能有会冒出有点象蓝色的烟，只有热车时也明显冒烟，并且发动机内机油明显减少过快才更准确些，如果冒烟但发动机内的机油并没有变少，也有可能是其他方面的问题。
2楼：myself夙夜在公
不要看是否冒蓝烟，冒烟只是一种烧机油现象，但是有时烧机油是不冒蓝烟的，这样检查会坑人的，最好的方法是机油尺做标记或观察窗做标记，用一段时间就可以看出来了，正常情况下机油的损耗在每千公里百分之五左右
3楼：手机用户
打火时看排气管有蓝烟么
4楼：一路行
烧机油bai首先判断一下原因，du然后再考虑如何zhi解决。
1、由于气门油封老化dao、橡胶失去
回弹性造成的答
密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题4、具体判断：通常车型累计行驶在1000km，机油消耗在0.2升以内我们基本认为不用修理，超过0.
2l我们视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可
怎么知道摩托车有烧机油现象
5楼：红色的斗牛士
1、看排bai气管冒烟：如果能够明显地看du到排气管zhi有蓝烟冒出，基dao本上就可以确定发回动机存在着比较严重的烧机答
油现象，摩托车出现这样现象主要就是发动机缸体被拉造成的。
2、看排气口：如果摩托车启动后热机状态下并没有明显的蓝烟，但排气口比较潮湿基本上也是存在着烧机油现象，只不过这时摩托车发动机烧机油还不算严重，造成这种现象的主要原因就是正常磨损或者缸体轻微被拉伤。
3、测润滑油量：既然是烧润滑油的量，发动机润滑油消耗肯定会过快，所以如果润滑油的量出现过快下降，发动机基本上也是存在着烧机油现象，只不过这时候烧机油的故障还不是很严重，只是刚开始出现烧机油。
4、因曲轴箱机油消耗过快导致曲轴箱机油量不足（0.3l机油）；爬陡坡时曲轴箱机油向后流，机油泵位置的油面过低，机油泵届油量减少（或无机油泵出），发动机重负荷下因润滑不良严重过热，烧机油会使配气机件损坏。
6楼：匿名用户
1，换机油后经常检查机油的量有没有减少，
2，启动车，加油门，看排气管有没有冒蓝版
烟的现象
3，拆下火花塞权，看火花塞上有没有油渍或者是积碳。
当车不冒烟，只有1和3的现象时候，说明车在轻微的烧机油，换环和气门油封就可以了，当出现冒烟的现象时候，就要检查汽缸有没有损伤了。
7楼：匿名用户
拉大油门如果排汽管有蓝烟冒出就说明有烧机油现象了。
8楼：崧壨
加大油门，看排气管有没有蓝烟冒出来！
如果有蓝烟，只要是蓝烟就肯定是烧机油！
9楼：匿名用户
启动冒蓝烟就是烧机油。最简单的方法。
摩托车烧机油有什么征兆？怎么看出来？怎么排除？
10楼：超级大蟒蟒
车子烧机油特征和观察：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛拧油门或原地着车猛拧油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
排除摩托车烧机油：
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮。
3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
扩展资料：
摩托车烧机油的主要原因分析
1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。
2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。
3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。
4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。
5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。
6、 缸套对活塞环及发动机的影响主要有：缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成 发动机冒烟功率下降；缸孔内表面粗糙度过小，导致 活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。缸孔外表面粗糙度过大，导致 活塞环 磨损严重，造成成发动机冒烟。
7、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过在。
8、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。
9、在装车前，一定要对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。
11楼：大白菜
摩托车烧机油可通过以下3点判断：
1、排气管冒烟 如果能够明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。
2、看润滑油量，既然是烧机油润滑油的量，消耗肯定会过快。如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时候烧机油的故障还不是很严重，可能只是刚开始。
3、起动杆有打滑症状，而且在热车时明显，应该是离合器片磨损较大了。由于热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些，可以换一套离合器片试试。
12楼：失落叶
摩托车烧机油的情况最通常是直接反应在排气的颜色上面。 摩托车排气的三种颜色 白烟：健康的颜色 一般多见于冬季，发动机温度低，排气温度高于环境温度，当然烧后的高温气体马上遇冷，则显示为白色的排气。
白色的排气一般代表车的燃烧状况良好，随着发动机温度的提升，带动排气系统周边的温度提升，白色排气逐渐消失。 黑烟：消化不良的颜色 黑色表明发动机的燃烧系统存在故障，就如同人的消化系统不良，需要对燃油系统调整，当排气冒黑烟常见于富油情况，首先要检查空滤是否堵塞，之后需要调整混合比。
蓝烟： 当排气颜色为蓝色时代表车辆机械系统存在故障，说明发动机有烧机油的现象，一般通俗的叫法叫“烧机油”；这一情况需要及时处理，以避免故障加剧，造成更大的损失。
烧机油的三类原因 ：
1、活塞组件的因素 常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的，活塞组件是由活塞、活塞环、活塞销等基本组件构成，而活塞组件里活塞的磨损是烧机油的主要因素。活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，如果置之不理，下一步就是活塞的磨损。因为活塞环不但起到密封的作用，还有导向的作用，当活塞环磨损过大时，活塞在上下运动时会有偏摆，进而造成缸体的磨损，所以要及早处理，避免更大的损失。
2、气门组的因素 烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。
但这还不是最主要的因素，气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室，当这一气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3、如果排除以上两种情况，还有些因素也会引起烧机油现象。如机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；活塞环的安装方向错误，引起机油上窜，这些因素也会造成机油参与燃烧，使排气呈蓝色。另外如果发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。
通过调整和使用的注意，这些情况都可以有效避免。 这里要说明，机油也是消耗品，随着发动机的工作有大概5%的消耗是正常的，不属于烧机油的范围。
烧机油情况的处理方法：
1.活塞环的更换，常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的，首先要保证使用的配件是合格的正规厂家出品，也要注意所维修的发动机缸径是否加大，一般在活塞环上有标注，如果有025字样，表示此缸径是经过加大一级处理过，需要匹配加大的活塞环。即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸，这点要特别注意。
2.气门油封更换 排除活塞组件的问题外，大部分的烧机油是由气门油封老化引起的，这就需要拆下缸体，用专用工具压下气门弹簧，取下气门锁片，检查气门油封和气门密封带的密封情况了。 气门油封如果有破损或者龟裂的情况一定要更换新品，这是提醒一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐，如果因为配件的质量问题造成衍生故障就得不偿失了。
3.气门研磨 气门密封带是保证气门密封的重要保障，一旦气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，轻则造成烧机油，严重时影响启动性能，所以需要对有问题的气门进行研磨。 首先用铰刀对气门座进行研磨，当粗磨完成后，用气门粘80目的研磨膏进行最后的磨合，直到能清晰的看见一圈密封带，最后用铅笔在气门上均匀的画几个竖道笔印，再装到圈座上旋转，如果竖道被整齐的分割，则证明密封带研磨成功，可以装配了。
如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。
4.镗缸并加大活塞组件 如果缸径有较大的拉伤，应首先检查机油泵的泵送能力，因为机油压力过低也会造成严重的拉伤，其次要检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉伤。 如果缸套已经磨损的很严重，就需要对缸套进行镗磨处理，最多加大**。
如果镗削量太大，会对曲轴、连杆等零件造成过大的负荷，并产生极高的热量，影响整机的寿命，所以不建议过大的镗缸处理，另外，要注意加大缸套后需要配合同样加大级别的活塞组件。 最后的建议 其实烧机油的原因上面已经讲到，只要大家保持良好的驾车习惯，出车前检查机油量，保持热车习惯，不经常性的拉急速，一般不会造成烧机油的现象；即使发动机烧机油只要早处理，换一副活塞环可能就解决问题了，而且换活塞环只是中量级的修理，对发动机整机不会造成太大的影响，所以不必太担心。
我的摩托车容易烧机油怎么办,摩托车老烧机油怎么办啊
1楼 踏雪寻熊不捉鱼 空滤发果过滤不好，就会使灰尘通过化油器的喉管进入气缸，使气缸严重磨损，这应该是频繁烧机油的原因，一定要使用合格的空气滤芯，并最大限度的杜绝灰尘透过去。烧机油就是缸体 活塞 活塞环及气门油封磨损造成的，只要成套更换合格部件就能解决，你的车首先要解决空滤的问题，才能彻底 。 2楼 ...
摩托车烧机油还能-、骑吗,摩托车烧机油对发动机有影响吗
1楼 鱼同书昝念 摩托车烧机油后只要能起动 不熄火 发动机内不缺机油就还能骑，但应及时修理，否则有可能会污染或损坏火花塞随时造成熄火，如果因烧机油而使机油缺少太多，还可能会造成拉缸 粘缸等严重的故障，造成更大的损失，而且机油的消耗也是笔不小的开支，烧机油严重时可能比烧汽油还费钱。 2楼 柴夏出昭 不...
摩托车烧机油以后会对车子有影响吗
1楼 魅儿 一 烧机油以后，机油的消耗量会明显增大，机油会明显较快减少，机油不足时会影响发动机润滑，增加零部件的磨损，严重缺机油时会发生粘缸故障，使缸体 活塞 活塞环 曲轴连杆等粘结 报废。 二 烧机油会造成积碳增多，如火花塞 气门 活塞 缸盖 排气管等处会产生较多的积碳，影响发动机性能发挥，并且容...