1楼：匿名用户
.....赛车也是汽车bai，赛车与du普通的车没什zhi么太大的结构区别，大体上是dao
参数区别回比如说悬挂答更硬空气动力更好引擎的压缩比更大变速箱的齿比更合理什么的。
最大的差别在于开车的方式。
平常开车到4000转换挡就是比较高的转速了，但是赛车会把转速用到红线。过弯上民用会比较严格的按照交通规则行驶，但是赛车会在赛道上寻求最快的过弯路线。
不懂可以去参考一本** ——《飙》
在入门方面写得还不错。
http://vip.book.sina.***.**/book/index_41173.html
2楼：匿名用户
赛车是不记寿命压榨出车子的极限 民用车就不同 构造上没有区别 区别就在于赛专车的配件是为性能而生的 一般跑属完一场比赛引擎就报废或者要大修 民用车不用 其实大多数赛车都是从民用车改装来的 很少有为了比赛来重新设计一辆车 只是对车进行改装 当年的wrc就下了规定 参赛车辆必须有25量的产量才行 既然能量产了 就说明比赛的车也是从民用车改装来的
3楼：md浩
总体构造上没有区别，都是车一部，只是性能不可同日而语。
赛车跟汽车的区别在哪?
4楼：匿名用户
f1就是一级方
程式赛车，f3就是**方程式赛车。f1和f3有区别：
最大区别就是赛车的不同，f3的赛车可以看做是f1的初级版本，动力各方面都不如f1，包括赛车研发费用都是不能与f1相比的。
在车队上也有很多不同，f3大多都是汽车集团搞的，像“宝马方程式，雷诺方程式”等都是f3的比赛。是用他们汽车厂商研发的赛车比赛，车手来自各个国家。
f3商业味道也没f1浓，f3是车手们进入f1的门槛，像在f1出名的车手都是在f3出类拔萃的。f3000像是f3的升级版本，在f3出名的就进入f3000，形式跟f3差不多。f3是f1车手的摇篮，f1是世界最高级别的赛事。
请问一下，赛车跟汽车有啥区别。
5楼：拜托了公考
赛车肯定属于汽车这copy个大类，因为原理基本一致！
但是赛车和普通汽车的区别比较大，类似于特种车辆，需要根据使用目的而特殊制造！
赛车跟普通汽车的区别：
赛车一般来说，发动机输出功率大，车身较矮重心低，轮胎抓地力强，车身防撞击力强，对驾驶员保护措施更好等特点
6楼：课工场优越基地
赛车属于汽车bai的一种，
1、轮胎不du同
赛车在zhi参加比赛的过程当中dao，它要经过版无数次的自动加速权急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。
2、安全带不同
民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，赛车的安全带而且还有一个快速的解锁装置，如果有意外，扳动胸前的四方按钮，原来缠绕全身，和各式各样的几个安全带瞬间便会分散开，便于我们赛车手及时的逃生。
3、车辆的防滚架不同
4、发动机和燃料不同
5、 轻量化，能拆的统统拆掉不同
6、刹车
7楼：说说汽车这些事
请问一下，赛车跟汽车有啥区别，是汽车的一种啊
8楼：匿名用户
赛车和汽车有时肯定有很大的区别的，那里的发动机不一样，小车轱辘都不一样
9楼：匿名用户
赛车也是汽车，不过经过特殊的改装，为了适应比赛的需要。
10楼：匿名用户
主要有两点不同
设计目的不同
1.赛车的设计理念是让其跑的快，这是唯一的目的，而普通民用轿车设计要兼顾很多方面，比如说舒适性、空间、节能、环保、维修、配件等等。
2.车身设计强度不同
普通汽车由于不会开的太快，驾驶环境也比较好，所以汽车车身的设计强度满足日常驾驶和载重即可。而赛车却不同，赛车需要激烈驾驶，在赛道上往往是压着车的极限在跑，所以说车身强度的要求很高，必须能在高强度的驾驶下依然保障车的可靠性。
11楼：匿名用户
方向盘就不同，发动机也不同，各种汽车参数都不同
12楼：wwww挥霍的青青
赛车他外观跟汽车他就不一样了。
我朋友很喜欢赛车，但是我不懂，赛车和家用汽车有什么区别呢？**可以让我对赛车有更好的了解呢？
13楼：麦莉的微笑
两者的区别还是挺大的，家用车是可以上公路的，是交通工具，而赛车是在赛道上行驶的，属于比赛用具。而且赛车的轮胎抓地力会比家用汽车强很多。更多与赛车有关的内容，你可以去cammus车手说上看看。
14楼：左倾少一
你朋友喜欢赛车，为什么你也要喜欢赛车呢？赛车这种专业东西普通人根本就难以接触到，而且那种东西只能在赛道上开，根本就没什么意思
15楼：匿名用户
如果说f1与家用轿车有什么相似之处的话，那就是它们都是由人驾驶的在陆地上行驶的交通工具。 无论从外形到内部结构；从驾驶系统，到乘员的座椅；从轮胎到底盘离地间隙，等等。f1赛车与家用轿车都有着天壤之别。
外形修长的车前鼻、低矮的车身、高高翘起的后尾翼、硕大的完全暴露在空气中的轮胎，这些使人一眼就可以认出f1赛车来。f1在前脸上与家用轿车最大的不同就在于，f1赛车没有前车灯和转向灯。而车灯在民用轿车的前脸中起着举足轻重的点睛作用。
f1赛车的高度大多不超过1米，而民用轿车的车高一般在1.5米左右。f1偏矮也是因为考虑到气动布局，而家用轿车为了保证乘员的乘坐舒适性，一定会采用较高的车身以便得到更大的车内空间。
f1在设计之初就只考虑f1的一名赛车手，而家用轿车的设计师则要绞尽脑汁把4个**，舒适地安排在一辆不大的轿车里。f1甚至没有车门，轮胎还是暴露在外面的，虽然裸露的大轮胎会增大f1的空气阻力，但是由于国际汽联发布的规则，方程式赛车从f1到f3000一律要把轮子放在外面。 动力系统 f1赛车目前都采用v10发动机，采用v字形排列是因为v字形排列占用空间小，发动机整体刚性好。
而且根据f1大赛的规则，f1赛车一律采用排量为3l的自然进气发动机。在20世纪80年代，f1赛车的发动机多采用涡轮增压，由于发动机的马力过大。出于对安全的考虑，国际汽联规定f1赛车必须采用自然进气发动机。
采用10气缸的结构是因为这种结构能使发动机爆发出最大的潜能。 同样是3l发动机，家用轿车使用的发动机的重量大约为200kg，而f1赛车的发动机还不超过100kg。这个总量甚至比一般的1.
6l发动机还要轻。不仅如此，f1赛车发动机的体积也比家用轿车发动机小得多。 f1发动机的排量受到规则的限制，所以为了加大马力，f1发动机只能在转速上下功夫。
经过几十年的发展，f1发动机的最高转速已经达到了19000转。相比之下，家用轿车发动机最高8000转的转速还不及f1发动机的一半。在油耗上，f1赛车更是大得惊人。
普通3l发动机百公里耗油在10升左右，而f1赛车的油耗在百公里50~70升。 小巧的体积，超轻的重量，惊人的转速，带来的是至高无上的性能。这种高性能是由更高的代价来支撑的。
f1的10支车队每年要在发动机的开发上耗费10亿美元以上。每台发动机到底要花多少钱，也许只有车队的老板才清楚吧。 动力布局和操控 动力布局就是汽车传动系统的布置方案，简单的说就是发动机放在什么地方，是由前轮驱动、后轮驱动还是四轮驱动。
f1所采用的是中置发动机，后轮驱动的布局方案。这与大多数量产超级跑车的布局方案是相同的。这种布局方案的好处就在于，赛车前轮与后轮所分配到的重量比较平均，从而使操控性得到大幅度地提升。
不过这种布局方案要牺牲大量的车内空间。虽然在f1赛车上不存在空间问题，但是对于民用轿车，空间就显得十分重要了。国产的家用轿车大多采用前置发动机，前轮驱动的布局方案。
这种方案把发动机和变速箱集中在了轿车的前部，并以前轮驱动，可以省去后轮驱动轿车所不能缺少的传动轴。这样可以更有效地利用车内空间。但是这也会带来前轴负荷过重的问题，加之车体重心偏前，使车辆的操控性降低了不少。
f1赛车使用的是半自动变速器，也就是说，车手在换挡的时候不用对离合器进行操作。事实上，f1赛车上根本没有离合器，赛车手脚下的踏板只有两个———油门和刹车。f1赛车上也没有传统的变速杆，换挡是靠操作位于方向盘背面的换挡拨杆来完成的。
赛车的电子系统会根据车手对于换挡拨杆的操作，自动完成对离合系统的操作。这种设计可以使f1赛车手在换挡时双手不离开方向盘。使用换挡拨杆可以使赛车手在0.
02秒内完成换挡动作，使用传统的操纵系统的换挡时间大约要0.5秒。换挡拨杆的优势不言自明。
16楼：匿名用户
区别是家用汽车是正常家庭所用车，为的是方便出行，赛车是比赛用车，危险成度大过于家用汽车。
17楼：匿名用户
赛车和家用汽车当然有很大的区别，因为赛车是专注于速度的，赛车中许多家用汽车的功能都没有，比如音响，智能设备之类的，但赛车在速度方面运用了许多更高级的科技和配件，就是专注于提高更快的运转速度。
18楼：蒋蒋蒋嘉韵
赛车属于极限运动，它可以超车可以超速，而且具有一定的危险性。
赛车与汽车的区别？
19楼：★∷蕪←暇
最简单最单纯的区别
赛车比汽车帅多的...
20楼：匿名用户
赛车有的共性
轻量化，比同类型车至少轻15%，外表还看不出来功率大，比一般同类型的车功率大2-3倍
专业调校，应付不同赛况，不同赛况不同车不同配件调校不同专业部件，拥有防滚笼，支撑杆等加固内设，还有在几乎所有系统上的设备部件都跟一般汽车不同。
极佳的空气动力学效应，低速下降低风阻，高速下提高抓地力。
要说功能，几乎所有系统都跟一般车不同，只能针对某个可以相比的车相比，比如房车赛有的三菱 lancer evolution x mr四驱跑车，和三菱游骑兵lancer是同平台的车
前者马力最大（改装）能推进到600匹马力，而 蓝瑟只有100多匹马力传动系统，刹车系统，悬吊系统，进气排气全部都不同了，**也不同 初始evo都要近50w， 蓝瑟只要10w多
21楼：难得一个人
现在说的汽车 其实确切的说是 民用车 只是提供给 平民的 量产车 即使是 evo 的 量产 和专业赛车 也是不同的
专业赛车是为了速度 而生的 而且 在 就算在车身钢性等 基本的技术上 也是 民用车 不能比的
22楼：匿名用户
赛车的使命就是更快,更稳,它的每一寸外形都是为了减少风阻的同时加大下压力,全车完全没有与性能无关的东西,轻量化做到了及至,如过没有重量的限度,还能更轻,车上的各个零件都只考虑几场比赛,不考虑长期寿命,如f1的发动机只有2.4l,就有800左右的输出功率,0~100公里/时的加速2.2秒左右,而且是风冷,因为快,所以有大量的空气流经发动机,比水冷来的好.
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