1楼：匿名用户
汽车前风挡玻copy璃是用普通平板玻璃再bai
加工而成：客用车前du档采用两片玻璃合成的夹层玻zhi璃，卡车dao/农用车前档为单片钢化玻璃。
平板玻璃的制作方法为：
平板玻璃的主要原料有：硅砂（砂岩）、纯碱、长石、白云石、石灰石、芒硝。
工艺过程：
1、原料破碎：将上述原料破碎成粉；
2、称量：按计划配料单称取一定量的各种粉料；
3、混合：将称好的粉料混合、搅拌成配合料（有色玻璃同时加入着色剂）；
4、熔化：将配合料送入玻璃熔窑，在1700度下熔化成玻璃液；
5、成型：将玻璃液送入锡槽（浮法）、平拉机（格法）、压延机（压延法，加进金属丝即为夹丝玻璃），成型为平板玻璃；
6、退火：将成型的玻璃制品送入退火窑进行退火，平衡应力，防止自破自裂。
最后，检验、包装。
2楼：福州万通汽车学校
一般的汽车玻
来璃采用硅玻璃，源其中主要bai成份氧化硅含量du超过70%，其余由氧化钠、氧zhi化钙、镁等组成，通dao过浮法工艺制成。在制作过程中，材料加热到1500℃温度时熔化，溶液通过1300℃左右的精练区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的两面平面体（上面是溶液平面，下面是液态锡上平面），再通过冷却区域后形成玻璃并被切割成规定的尺寸。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（tsg）或夹层玻璃（lsg）
3楼：
石英，从石英石里提炼的，
汽车挡风玻璃和窗是用什么材料做的呢？
4楼：匿名用户
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。在制作过程中，材料加热到1500℃温度时熔化，溶液通过1300℃左右的精练区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的两面平面体（上面是溶液平面，下面是液态锡上平面），再通过冷却区域后形成玻璃并被切割成规定的尺寸。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（tsg）或夹层玻璃（lsg）。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会**成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
汽车玻璃是用什么材料，怎样制成的？
5楼：北京万通汽车学校
汽车前风挡玻璃
copy是用普通平板玻璃再加bai工而成：客用车前档采用两片du玻璃合成的夹层玻璃，
zhi卡车/农用车前档为单片dao钢化玻璃。平板玻璃的制作方法为：平板玻璃的主要原料有：硅砂（砂岩）、纯碱、长石、白云石、石灰石、芒硝。工艺过程：
1、原料破碎：将上述原料破碎成粉；
2、称量：按计划配料单称取一定量的各种粉料；
3、混合：将称好的粉料混合、搅拌成配合料（有色玻璃同时加入着色剂）；
4、熔化：将配合料送入玻璃熔窑，在1700度下融化成玻璃液；
5、成型：将玻璃液送入锡槽（浮法）、平拉机（格法）、压延机（压延法，加进金属丝即为夹丝玻璃），成型为平板玻璃；
6、退火：将成型的玻璃制品送入退火窑进行退火，平衡应力，防止自破自裂。最后，检验、包装。
汽车前档玻璃是什么原材料做出来的呢
6楼：顾小虾水瓶
汽车前挡玻璃是用玻璃做出来的，由两层玻璃复合而成的。
由两片曲面钢化玻璃和pvb夹层薄膜构成的挡风玻璃，不仅具有高强度的抗冲击能力，能抵御一般的异物冲击，在其一旦发生破碎后，还能够继续保持一定强度不掉落，从而避免了对驾乘人员的伤害。
出于安全需要，内外两层玻璃为钢化玻璃，这样即使碎掉也是很细的钝边玻璃，不会伤到人体。而中间的pvb夹层薄膜呢，负责将两片玻璃牢牢黏住。这样，当从车内看出去的时候，就感觉眼前只有一片玻璃。
7楼：匿名用户
汽车前档玻璃的材料是钢化玻璃。
钢化玻璃 （tempered glass/reinforced glass） 属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。
8楼：匿名用户
前档有两种：
以客用为目的的车辆，如：轿车、大中小型巴士等，必须使用夹层玻璃；
卡车等其他车辆，使用区域钢化玻璃。
夹层玻璃，两层3mm或4mm热弯玻璃用pvb胶片粘接在一起而成；
区域钢化玻璃，用单片5mm或6mm弯曲并钢化而成，中间视区与边部钢化要求不同，故称区域钢化玻璃。
9楼：匿名用户
是钢化玻璃中间加入一层树脂胶。
钢化玻璃的主要优点有两条：
第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。
第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了. 钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2~3倍的提高，一般可承受150lc以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。
中间加入隔膜是为了加强拉力，比如当前挡玻璃受到撞击碎裂，中间的胶膜会把破碎的玻璃黏合住，防止其玻璃碎片四处飞溅伤人。
汽车挡风玻璃的材料是什么？
10楼：匿名用户
汽车前档玻璃的材料是钢化玻璃。62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333363396366
汽车挡风玻璃
一、简介
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。
二、作用
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会**成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
三、历史
早在80多年前，玻璃已广泛安装在美国福特厂出产的t型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足****，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
汽车玻璃是什么材料组成
11楼：匿名用户
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（tsg）或夹层玻璃（lsg）。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会**成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
12楼：匿名用户
汽车玻璃一般是钢化玻璃
汽车挡风玻璃贴膜为何有倒影,汽车玻璃是什么材料组成
1楼 天蓝s色 汽车前挡膜有很多种类，分为高透光膜和反光膜。 高透光膜的光线穿透率很高，贴上后几乎跟不贴膜的玻璃一样，具有很高的透视性 反光膜则具有一定的反光作用，如果膜的内侧也有反光效果的话，从车内看，玻璃膜就会反射仪表台上的物体而形成倒影。特别是阳光直射时最为明显，严重的会引起视觉疲劳，危害行车...
公交车前边挡风玻璃是什么材料,目前公交车、汽车的挡风玻璃、侧窗是有机玻璃还是钢化玻璃？还是别材料？
1楼 匿名用户 热弯夹层玻璃。按规定，客用车 包括大巴 中巴 小轿车等 的前风窗必须使用夹层玻璃。 这种夹层玻璃由两块玻璃中间夹入pvb胶片粘合而成。 目前公交车 汽车的挡风玻璃 侧窗是有机玻璃还是钢化玻璃？还是别材料？ 2楼 驷马玻璃 公共汽车 小轿车 大中型货车的前风挡是热弯夹层玻璃 后档可能是...
为什么汽车挡风玻璃不用有机玻璃,汽车为什么不用双层玻璃
1楼 雪山一片白 现在汽车风挡用的夹层玻璃，是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。 有机玻璃达不到这种效果，也是出于人身安全考虑的 2楼 追到外太空 第一，有机玻璃刚性不如钢化玻璃和夹层玻璃。 第二，有机玻璃硬度不如钢化玻...