1楼：曾经最美
当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转数值时振动迅速减弱以至恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。汽轮机在启动或停车过程中，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。
转子的固有频率与转速相同，从而产生共振。所以要较快通过，为了机组安全。
2楼：余热发电
就是转子的固有频率与转速相同，从而产生共振。所以要较快通过，为了机组安全。
3楼：鸥麦篙
汽轮机转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为汽机转子的临界转速。
汽轮机在启动或停车过程中，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。
4楼：匿名用户
在临界转速附近会发生共振，振动迅速增大，所以要求尽快通过，避开临界转速运行。
5楼：匿名用户
没有任何意义。只有坏处，没有任何好处
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6楼：匿名用户
所以一般汽轮机启机时都要测量偏心度！
什么叫临界转速,汽轮机转子为什么会有临界转速,如何越过临界转速
7楼：小薛
当汽轮发电机组达到某一转速，其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频回
率）时，机组答发生剧烈振动，当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。
汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的中心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。在机组启动升速过程中要迅速平稳地通过临界转速（加大升速率），而不应在临界转速下或临界转速附近停留（对大、小机均作同样要求）.
什么叫临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？
8楼：茂郈笪
在机组起、停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继续升高或降低后，振动又减少，这种使振动突然增大的转速称为临界转速。
汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不可能完全重合，总有一定的偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速
汽轮机为什么会有临界转速？
9楼：匿名用户
【汽轮机有临界转速的原因】汽轮机转子的各个部分的部件都是很精密的，同时在装配时都做了平衡，但是汽轮机转子的重心还是不可能完全和轴的中心相符合，由于轴的中心和转子的重心之间有偏差，因此在轴旋转时就产生离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因。 转子转动时，重心随着轴中心线而转动，离心力的方向也随着转动，当轴转动一周时，就产生一次振动，每秒钟产生强迫振动的次数叫做强迫振动的频率。汽轮机的转子是一个弹性体，也是一定的自由频率，当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相合时，也就是离心力方向变动的次数，引起转子强迫振动的频率和转子自由频率相同或成比例时就产生共振，这时转子的振动特别大，这一转速称为临界转速。
【临界转速】是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。
10楼：匿名用户
汽轮机转子由于制造或装配等原因，往往使转子的重心不可能完全和轴的中心相重合；当转子高速旋转时就产主一定的离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因，转子旋转时，重心随着轴中心线而转动。离心力的方向也随着转动而改变；当转轴每旋转一周，就产生一次振动?这是离心力引起的对转子的强迫振动。
什么是汽轮机的临界转速？
11楼：光辉
汽轮机的临界转速是指汽轮机中，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动。
使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上。
因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。
扩展资料
汽轮机转子的结构和形状比较复杂，临界转速的计算也较复杂。为简便起见，下面先讨论无轮盘等直径均布质量转子的临界转速。根据弹性梁的振动原理，可以导出等直径均布质量转子的临界转速n，为式中 i—正整数，i=1、2、3。
a—转子的跨度、横截面积；e、ρ—转子材料的弹性模数和密度。
汽轮机中，每一根转子两端都有轴承支承，称为单跨转子。汽轮机各单跨转子及发电机转子之间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统，称为轴系。轴系的临界转速由各单跨转子的临界转速汇集而成，但又不是它们的简单集合。
12楼：匿名用户
汽轮机转子
的各个部分的部件都是很精密的，同时
在装配时都做了平衡，但是汽轮机转子的重心还是不可能完全和轴的中心相符合，由于轴的中心和转子的重心之间有偏差，因此在轴旋转时就产生离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因。 转子转动时，重心随着轴中心线而转动，离心力的方向也随着转动，当轴转动一周时，就产生一次振动，每秒钟产生强迫振动的次数叫做强迫振动的频率。汽轮机的转子是一个弹性体，也是一定的自由频率，当转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相合时，也就是离心力方向变动的次数，引起转子强迫振动的频率和转子自由频率相同或成比例时就产生共振，这时转子的振动特别大，这一转速称为临界转速
13楼：尔池毓碧玉
不需要。而且临界不是计算出来的，是通过实验出来的。
汽轮机过临界时的临界转速和单个转子的一阶临界转速有啥直接关系？
14楼：匿名用户
汽轮机过临界时的临界转速
基本上对应单个转子的临界转速，差别在内于转速的升降速率、系统的连接容刚度和阻尼，一般比低的单个转子的临界转速稍高，比高的单个转子的临界转速稍低。
http://wenku.baidu.***/view/af0a4fa1284ac850ad0242c8.html
什么是临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？
15楼：月似当时
临界转速是使转子发生强烈振动的转速。汽轮机转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，就出现临界转速。
临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。
由于转子的形状通常比较复杂，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。
瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。精确计算大型转子最常用的方法是hmp法，它是在h.
霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经n. o. 密克勒斯塔和m. a.
普罗尔改进而来的（hmp就是他们三人姓氏的缩写）。
扩展资料
一个转子有几个临界转速，分别叫一阶临界转速、二阶临界转速……。临界转速的大小与轴的结构、粗细、叶轮质量及位置、轴的支承方式等因素有关。
了解临界转速的目的在于设法让压缩机的工作转速避开临界转速，以免发生共振。
通常，离心压缩机轴的额定工作转速n或者低于转子的一阶临界转速，n1，或者介于一阶临界转速n1与二阶临界转速n2之间。前者称作刚性轴，后者称作柔性轴。
刚性轴要求： n ≤ 0.7n1
柔性轴要求： 1.3nl≤n≤0.7n2
所以，在一般的情况下，离心式压缩机的运转是平稳的，不会发生共振问题。但如果设计有误，或者在技术改造中随意提高转速，则机器投入运转时就有可能产生共振。
另外，对于柔性轴来说，在启动或停车过程中，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。
16楼：匿名用户
当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转数值时振动迅速减弱以至恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。
汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。
17楼：凉念若櫻花妖娆
临界转速是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。
临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。
由于转子的形状通常比较复杂，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。
精确计算大型转子最常用的方法是hmp法，它是在h. 霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经n. o.
密克勒斯塔和m. a. 普罗尔改进而来的（hmp就是他们三人姓氏的缩写）。
该法的要点是：先把转子分成若干段，再经换算把每段上的集中质量和分布质量集聚在该段的两端，然后逐段作挠度、转角、弯矩、剪力的传递运算。在运算中，上述四个量都表为一个假定的转速的函数。
每一个满足转子两端一切边界条件的转速就是一个临界转速。与各阶临界转速相应的振型也可由此算出。
对某些转子，临界转速的概念有了变化，一些只在转动时才显出效应的因素，如急螺效应（回转轴线改变方向时转子产生惯性力矩；转子振动时轴线改变方向）和轴承特性等，会使临界转速随转子的实际转速或转子中由各微段质心偏离引起的不平衡量的大小而改变。当这些因素不能忽略时，临界转速同转子不旋转时的横向振动的固有频率在数值上就不一致。
轴的临界转速决定于轴的横向刚度系数k和圆盘的质量m，而与偏心距e无关。更一般的情况，临界转速还与轴所受到的轴向力的大小有关。当轴力为拉力时，临界转速提高，而当轴力为压力时，临界转速则降低。
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