1楼：桥梁abc也懂生活
一、现浇箱梁预应力张拉
施工的要求：
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用zb4-500油泵供油，用相应千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5） 预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。
（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。
（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。
（8）张拉操作程序：0—0.2σk(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σk（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷5min）—补油至σk—回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。
（9）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。
二、现浇箱梁施工中模板设计的要求：
（1）模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
（2）有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
（3）确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
（4）构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。
（5）附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
三、现浇箱梁混凝土养护要求：
（1）砼浇筑后、安排专人进行测温，拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于15℃。
（2）混凝土浇筑完篷布覆盖，2小时后开始洒水养护，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，现浇梁混凝土养护期限不小于14天。
2楼：匿名用户
[摘要]在现浇混凝土连续箱梁桥结构中，横梁在保证桥梁横向刚度、协调不同箱室共同受力等方面发挥着重要的作用。特别是在城市立交桥中，由于地面道路及地下管线的影响，桥墩的布设受到限制，从而造成桥墩间距过大，横梁加长而梁高受限，给设计分析带来困难。横梁计算中，荷载模式的选取非常重要，特别是恒载传递模式的选取，对横梁内力计算结果影响很大，尤其对预应力混凝土横梁的设计影响更大，稍有不慎就会造成结构开裂，甚至出现安全事故。
采用空间数值分析法对箱梁桥的支点横梁受力状况进行详尽地分析比较并结合实际算例，得出桥梁横梁的建议计算方法，可供桥梁设计计算时参考
3楼：匿名用户
根据西安绕城高速公路北段工程现浇箱梁的施工步骤和程序，提出了相梁从地基处理，支架设计、支架预压、预拱度设置、模块安装、钢胭绑扎、混凝土浇注、模板和支架拆除的施工及要求，将对现浇箱梁的施工有一定的指导意义。
4楼：匿名用户
预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构随着我国经济的增长，人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资，尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工程大量的投资建设作，积累施工经验。
作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。下面对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍
一、工程概况(以梅河高速公路k1+136.393跨线桥为例)? k1+136.
393跨线桥为上跨梅州市西环高速及梅河高速公路的跨线桥，本桥梅河高速设计桩号k1+013.93m～k1+259.393，桥长246米，分左右双幅桥，单幅宽为16.
50m，上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，全桥共为三联，1～3跨为一联，跨经为20+2×25m，4～7跨为二联，跨经为4×25m、8～10跨为三联，2×25+20m。第二联钢束采用双端张拉，第一联及第三联采用单端张拉，张拉端分别为0#、10#台顶。与西环高速公路交叉桩号为k1+136.
393(xhk18+461.588)交角为90.26°，5#墩中心与西环高速重合。
二、上部结构施工工艺 地基处理，搭设支架，制作加工安装模板，支架预压，钢筋安装，浇筑混凝土，张拉工作，孔道压浆，封锚，支架、模板的拆除等。 1、地基处理 在桥跨与桥宽范围内，将场地平整，采用18t以上振动压路机碾压4～5遍，回填地面高程距箱梁底高程距离约7.0m，0#～4#墩回填标高94m,5#～7#回填标高95.
5m，8#～10#回填标高97.0m。压实度不小于90%，并铺填一层厚度为约10-15cm的石屑，按横向间距1～1.
2m，布置20cm×5cm的水平方木或16#槽钢，使压力扩散，确保支架在施工中不发生变形与失稳。 地基回填后，开挖一定数量的排水沟，防止雨水对支架底部的浸泡。 2、支架搭设及支座安装 支架采用标准ckc门式脚手架（φ42×1219×1930），该支架轻巧，拼装方便，但其刚度较小，为保证支架的强度及整体稳定性，支架采用四体品字形双层结构排列，支架底部垫20cm×15cm水平方石木或16#槽钢并与地面之间铺一层石屑或小石子找平。
支架之间用φ48×3mm的钢管将门架纵横交叉联结，内部及外侧用钢管作剪刀撑，并用钢丝绳对称斜拉，在箱梁肋板，横隔板位置处支架加密1倍，悬臂板部分可适当减少一些。上托顶架铺设10×12方木,其支架高度可按地形及门式脚架调整搭设，利用上托调整预拱度。 支架搭设完后，在墩柱及台身上用经纬仪准确测放出支座中心点位置，并按照设计图纸要求安装支座。
3、支架预拱度设置 预拱度计算公式：f=f1+f2其中f1：支架弹性变形；f2：
梁体挠度预拱度，最大值设在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点的预拱度值后，通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行调整。 4、模板的制作、安装及支架的预压 支座安装合格后，依据图纸尺寸加工并安装箱梁底模板，模板均采用优质进口竹胶合板（1.2cm厚），表面光洁度、平整度、线条平顺均能满足美观要求,其刚度强度能满足要求
5楼：匿名用户
铺设底模板底模板采用10mm优质竹胶模板，铺设时，模板牢固打在方木上，模板与模板之间用海棉条填塞。底模板铺设计完成后，清除模板表面外露海绵条，竹胶板的纵向拼缝下面必须设置通长方木，确保模板拼缝质量。为了检查支架的—承载能力，减小和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压。
预压材料为砂袋，最大荷载为设计荷载的1.2倍，分段加载，预压48h，预压时每跨5个断面，每个断面5个点，每6h观测1次。观测的方法是采用水准仪倒尺测量，测加载前标高为δ1，加载后标高为δ2，卸载后标高为δ3.
根据观测结果绘制出沉降曲线。由于地基处理是采用局部换填土，整平压实后，再用50cm灰土分层压实，压实度达93%以上，所以地基变形很小。2d观测值小于1mm，故可忽略。
在以后的观测中，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上木条，在两木条重合处任意断面做横线。加载后，横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。预压后，通过可调承托精确调整底模板标高。
其标高设定时应考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。
现浇箱梁混凝土浇筑要点有哪些
6楼：北京厚德交通科技****
现浇箱梁混凝土浇筑要点如下：62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333361323661
1、灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端向中间”。用2台输送泵车对称均匀布料，连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段的施工工艺左右对称灌注。
2、由两端向中间，通过腹板左右对称的灌注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒为主，以附着式振动器为辅助进行振捣。出料管移位时下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落顶板形成干灰、干渣。
3、对称灌注两侧腹板混凝土，此时混凝土捣固主要采用插入式振动棒进行，以附着式振动器为辅助进行振捣。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为10厘米左右，禁止振动棒接触预应力成孔胶管及预埋件。将内模顶部、侧模翼缘板上滴落的混凝土铲除干净后，由两端向跨中进行顶板混凝土灌注。
4、梁体混凝土灌注完成后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。
5、施工过程中注意施工顺序，掌握浇筑时间，保证混凝土浇筑顺畅，保证混凝土振捣效果。腹板、底板混凝土施工时，震动棒严禁碰撞波纹管，以免损坏波纹管，致使管道进浆，影响梁体张拉。
6、浇筑腹板时注意混凝土分层厚度，以免由于浇筑不均匀致使底板处混凝土上翻。
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