1楼：匿名用户
电机一启动就是最大
扭矩,所以起步非常快。
1.电机启动扭矩大，发动机响应慢，达到最大扭矩需要一定时间。强混合动力汽车的控制策略一般情况下都是在起步时使用驱动电机输出动力（soc状态很低的情况除外），电机和发动机的输出特性决定了二者在起动时的表现差异。
2.油电混动汽车，在低速时候靠电动机驱动车辆，速度上去了换发动机驱动，所以混动车在市区油耗很少。而电动机运行方式和发动机不一样，电动机瞬间就是以最大扭矩启动，相应迅速。
而发动机启动则需要启动机带动飞轮，再进气、喷油……步骤自然多了。而且起动机就是电动机。
3.电机一启动就是最大扭矩，所以起步非常快，电机的直接反应很灵敏，没有一点延迟。现在大都车都是百公里加速8-10秒，这个也意味着起步时间相差不多。
在起步、刹车制动过程中，车子经常只有电动机工作，尤其是在市区塞车的时候，这个时候基本上是零油耗、零排放。
2楼：言焓
因为电机一启动就是最大扭矩，所以起步非常快，电机的直接反应很灵敏，没有一点延迟。
现在大都车都是百公里加速8-10秒，这个也意味着起步时间相差不多。
在起步、刹车制动过程中，车子经常只有电动机工作，尤其是在市区塞车的时候，这个时候基本上是零油耗、零排放。
复合动力汽车亦称混合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源。
车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆具有节能、低排放等特点。
为什么混合动力起步那么快
3楼：匿名用户
不管发动机和电动机是串联还是并联，二者的配合方式都是起步时电动机上阵，轻快有力，速度上来后发动机接过大棒，生猛发挥。
除了串联和并联，还有一种更高端的非插电式混联，它会将原本发动机会被浪费掉的动能转换为电能存储在蓄电池内，确保燃油燃烧释放的所有动力都得以完全的利用和储存。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（hybrid electric vehicle, hev），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。当然，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
扩展资料
油电混合动力发动机会在燃油驱动和电力驱动两种模式中频繁切换，在较低的温度下，汽油发动机频繁启停会阻碍汽油的充分燃烧，燃油系统内更易形成积碳；
有了电力驱动系统的辅助，汽油油耗得以大幅下降。由于燃油本身容易氧化并产生沉积物，汽油在油箱内停留的时间越长，燃油系统被堵塞的风险越大；
油电混合动力系统结构复杂，一旦产生故障，维修费用更高。
4楼：复读的孩子
混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，汽车在启动时可以享受更强劲的起步、加速。
1、混合动力的构成部分：
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
2、混合动力的工作原理：
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
5楼：机危化生
楼主你完全理解反了，电动机的扭矩比内燃机的更大。
小小的350w电摩在充满电的时候，起步提速并不比满载拉货的面包车慢，极速低，只有39km/h
要知道350w的烧油摩托，能做到吗。 动车也是通电的。
而且电动车改装简单，成本低，傻瓜式的，只需要增大电流，功率就会增大。
电动机这玩意潜力无限啊。
而且电动机的效率在80%以上，汽油机只有25%，柴油机30-40%。
电动机秒杀内燃机十条街。还没有高原反应
只是现在的电池是个问题，而且遭受石油的打压，一方面**不愿意放弃高额的油价利润，另一方面资源、环境保护是个问题。 这是矛盾的。 不然高效电动车早就研发出来了。
而且现在电动车都十几万，20万以上，买个6、7万的车，剩下的钱加了油都够你用几年了。
现在还不是电动机的天下。 再过几十年吧。
现在还是以柴油机和混合动力为主要发展方向。
6楼：言焓
因为电机一启动就是最大扭矩，所以起步非常快，电机的直接反应很灵敏，没有一点延迟。
现在大都车都是百公里加速8-10秒，这个也意味着起步时间相差不多。
在起步、刹车制动过程中，车子经常只有电动机工作，尤其是在市区塞车的时候，这个时候基本上是零油耗、零排放。
复合动力汽车亦称混合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源。
车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆具有节能、低排放等特点。
7楼：匿名用户
混合动力起步时，是汽油机和电动机同时驱动
汽油机在低转速时扭矩小，随着转速升高扭矩增大而电动机扭矩与电流有关，与转速无关
参照：普通摩托车起步并不快，但最高速度很高。电动摩托车最高速度不高，但是起步超级快。
所以，同品质的电动汽车比汽油车起步要快，就是这个道理，差就差在低转速的时候。
而混合动力起步时汽油机与电动机同时驱动，所以速度快也是理所当然的
为什么油电混合的车起步那么快？
8楼：路虎类似
因为电机一启动就是最大扭矩，所以起步非常快，电机的直接反应很灵敏，没有一点延迟。
在起步、刹车制动过程中，车子经常只有电动机工作，尤其是在市区塞车的时候，这个时候基本上是零油耗、零排放。
车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆具有节能、低排放等特点。
要知道350w的烧油摩托，能做到吗。 动车也是通电的。
而且电动车改装简单，成本低，傻瓜式的，只需要增大电流，功率就会增大。
电动机这玩意潜力无限啊。
而且电动机的效率在80%以上，汽油机只有25%，柴油机30-40%。
电动机秒杀内燃机十条街。还没有高原反应
只是现在的电池是个问题，而且遭受石油的打压，一方面**不愿意放弃高额的油价利润，另一方面资源、环境保护是个问题。 这是矛盾的。 不然高效电动车早就研发出来了。
而且现在电动车都十几万，20万以上，买个6、7万的车，剩下的钱加了油都够你用几年了。
现在还不是电动机的天下。 再过几十年吧。
现在还是以柴油机和混合动力为主要发展方向。
9楼：匿名用户
普通摩托车起步并不快，但最高速度很高。电动摩托车最高速度不高，但是起步超级快。
所以，同品质的电动汽车比汽油车起步要快，就是这个道理，差就差在低转速的时候
10楼：如来神掌
因为油电混合的车起步是用电的。
11楼：匿名用户
混合动力啊，一叠加就很厉害了
12楼：吹气球小男孩
电启动加上汽油的提速使得他起步更快
13楼：笙笙橙
因为电起步的车要比油快。
14楼：匿名用户
因为油燃烧需要时间传能。
15楼：崛起的男神
这种车起步是用电力，肯定比用油的快
16楼：南风
因为它很新型啊我觉得吧
17楼：南巷
相互搭配发动不累 所以发展很快
为什么混合动力车百公里加速度比传统汽油车要快很多
18楼：lp网上之家
不是所有混合动力车加速都比传统汽油车快很多的，动力较强的是插电式混合动力车（比亚迪为代表），而增程式的混合动力车动力是比较弱的（丰田为代表）。
插电式混合动力车动力强劲的原因是其搭载有动力较强的电动机，在起步加速时，汽油机和电动机共同驱动车辆，电动机低速扭矩大，很好的弥补了汽油机低转速扭矩低的缺点。而插电式混合动力车的电池容量一般都很大，就给高功率电动机提供了足够的电力支持。
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