1楼：匿名用户
电瓶可以并联，但不建议并联。原因：
（1）理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使用年限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。
（2）如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。
（3）正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。
环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。
注意：充电时还是要有保护，因为新旧电池的容量已经不一样了。
做法： 将二个电瓶的正极与正极连接、负极与负极连接，再向用电器连接正负极输出电压即可（如上图为并联连接方法）。
2楼：东莞名贝科技
电池是可以并联的，但是对电池有要求，需要一致性良好。
串联后的电压是所串联电池电压的总和，因此串联是可以增大电压的，但同样对电池的一致性要求很高。
通常电池在串并联组合时是需要对所有的电芯进行配对的，包括容量，电压，内阻甚至是放电曲线等等参数进行测量，以确保电芯一致性良好，发挥电池组的最大效益。
另外电池并联不一定的增大电流，这是一个误区，电池电流还受电芯性能，保护板性能的限制。产生这种想法的主要是由于同样倍率的电池组合，容量越大，能放出的电流越大；但是放电电流其实是跟倍率有关的，有些电芯虽然容量小，但是放电能力缺很强，比如汽车启动电源，一般只有5ah左右，但是却可以产生上百a的电流。
这个跟短路以及接充电器是没有什么关系的。
电瓶可以并联吗?
3楼：匿名用户
您好：同电压等级，同容量的电池可以并联增加容量，但是如果容量不一样，耗电时间也就不一样，最后容量大的电池要向容量小的电池充电，缩短了大电池的用电容量，另外在充电时，如果分开充电是没问题的，但是要并联充电一定要有保护电路，不然很容易造成小容量电池的过充。
4楼：
画一个图，你就知道分5股会短路了！！！
4个电瓶可以再并联电瓶吗?
5楼：匿名用户
可以并联，但不能只并联两只。要并联就得再并联一组48v的电瓶。
也就是说，如果您只把那两只闲置的12v电瓶并联上去是不太可行的。如果只并联两只（不知您要怎样接）,如果只是在使用的电瓶组上的其中两个电瓶上每个电瓶并联一只的话，那意义不大，而且会影响另外两只电瓶。如果是把两只闲置的12v电瓶串联后并到在用的整个电池组上去的话，那是不行的。
不仅会使您的电瓶车无法正常行驶，还会损坏电瓶。
如果一定要并联的话，最好的办法应该再添置两只和您闲置电瓶一样规格的电瓶，然后把它们串联起来，形成48的电池组，然后并联到电瓶车的电池组上去。
这样做能延长电瓶车的续航时间，但会增加电瓶车的体积和重量，使得电瓶车的运载能力下降。
打个比喻后您应该就明白了，就像您每天上出门带一瓶500ml的矿泉水，您可喝到中午，然后回家后再拿一瓶。您也可以带上一桶20l的矿泉水，然后几天都不再需要在加水了。所以加不加电瓶，要根据您的用途来定。
6楼：匿名用户
加两个电瓶就是六个电瓶了，电瓶仓盒放的下么，六个电瓶只要三个串联三个并联，再两组并联就是四十八伏的，还有要注意的是你那两个闲置电瓶是不是跟原车的是一个型号的，不一样型号电瓶链接一起有可能会影响电瓶寿命的，最好是一样的电瓶并串联一起。
7楼：匿名用户
可是可以的，
但并联的那两个电瓶的充电电流会比较低，
偶尔一次倒没关系，
长期这样会影响你那组新电瓶的均衡性。
电路图如下：
8楼：陈续虎
这样子有点危险，首先你的充电器是输出48v的直流电的，你现将48v的电瓶和两个12v的电瓶并联在一起，我们知道，电路并联时电压是相等的，这样这两个电瓶所加的电压就是各48v，这样充电是很危险的。楼上所画的电路电压是平衡，但这样会让新电瓶得不到充足的电量，而旧电瓶很可能发生危险。
建议：如果说是旧电瓶不是很旧的话，可以拿出新电瓶然后把旧的装上去一起串联，但电瓶数只能为四个。也可以用12v的充电器一只一只充电，然后看看旧的电瓶电量还有多少确定能不能用。
9楼：匿名用户
闲置的12v电瓶时间长了会硫化，并联的话会导致48v电池组的每只电池容量不平衡！不要并联！
汽车上，能并联一个电瓶吗？
10楼：你不爱吃烤肉
可以，但是不建议。
理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使用年限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。
并联以后相当于电池组中串联了一块大容量电池，不同容量电池串联以后放电的时候容量小的先放电结束，这时候容量大的电池还有电量，如果没有欠压保护，那么就会出现反充电，小容量电池很容易因为反充电损坏。
如果欠压保护启动，那么整组电池容量也以最小的那块电池容量为准，单独加大一块电池容量起不到任何作用。另外，汽车的充放电波动都比较大，电瓶并联运行不允许悬殊过大，小电瓶容量小，容易欠充或过充，也容易过放或欠放，过早损坏，因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。
11楼：黔中游子姚启伦
1、装一个小电瓶的办法是行不通的，其一，汽车的充放电波动都比较大，电瓶并联运行不允许悬殊过大，小电瓶容量小，容易欠充或过充，也容易过放或欠放，过早损坏；其二，如果装小电瓶还漏电呢，电脑匹配的供油系统同样会没有电。如果装小电瓶不漏电，从大电瓶负极牵一根线到供油系统就解决问题。其三，小电瓶平时要并联运行充电，停车后又要断开，要增加电瓶位置和开关，又还有接地开关，这么复杂，违反规程，容易出安全事故。
2、根本的解决办法是找到漏电点，找漏电点，安全、简单、规范，也没有技术难度，找一个稍微有点水平的汽车电工，很容易就能查出来。
12楼：刘锦棠
理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使用年限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。
再者，如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。
因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。
正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。
环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。
13楼：余道千
车有问题 检查一下电路 例如记录仪
14楼：匿名用户
还是把故障排除了才算真的处理好了，否则就算并再多的电瓶，漏电量大了，也还是要亏电，还容易发生火灾。把防盗器和***定位拆下看看还有小火花吗？它们都是不过开关直接取电的负载。
还有就是电瓶不行了就该换了，不要让那个坏电瓶拖新电瓶的后腿，除非两个电瓶都是新的。
正常情况下汽车还没有那么费电的。
15楼：寸拳小子
朋友你好，我看了你这个问题，我想问问你的电瓶是多久以前更换的，还有一个问题你安装闸刀以后早上打火能打着吗？
16楼：匿名用户
可以把两只电瓶并联使用。并的时候注意+极和+极并，－极和－极并。最好用两只新旧程度一样的电瓶来并。把两只电池电充满后再并
17楼：匿名用户
当然可以 记得加一个调节器
18楼：匿名用户
可以的，但是只能并联不能串联，希望你还是查下电路。
电池可以并联吗？
19楼：匿名用户
可以并联，要求就是电池是一样的。并联后的利是可以使电压不变，容量增大。如12伏20安时的蓄电池，2块并联就是12伏40安时，4块并联就是12伏80安时。。。。。。。。。。。
并联后的弊端就是如果并联后的电池其中有1块不存电或短路，那其中原是好电池的电子就向坏不存电或短路的电池游离，造成二次损伤。并联后的充电可以使用原来的充电器，不过充电时间要加几倍。
两个相同的蓄电池能不能并联起来用？会不会相互充电？
20楼：稀硝酸
两个相同的蓄电池能并联，会相互充电。如果是完全一样的蓄电池就可以并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，而且电池不易失效，因为电压较高的电池会对电压较低的电池充电，充到一定程度也就平衡了。
但是在电池组中,单体之间的差异总是存在的,以容量为例,其差异性永不会趋于消失,而是逐步恶化的.组中流过同样电流,相对而言,容量大者总是处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长,而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短,
两者之间性能参数差异越来越大,形成正反馈特性,小容量提前失效,组寿命缩短。
21楼：砸碎铁饭碗
你好：——★1、两个相同的蓄电池，即使是同一批次，也不可能完全一样，特别是蓄电池的内阻是不尽相同的。所以在大电流时会出现“互充”现象而相互影响。
——★2、大电流负载的供电，应采用大容量的电瓶。在供电线路的设计上，从来没有“并联使用”蓄电瓶的，其原因就在于此。
22楼：匿名用户
蓄电池可以并联用，并联可以提供较大的电流，而且电池不易失效，因为电压较高的电池会对电压较低的电池充电，充到一定程度也就平衡了。估计比串联的坏得慢些，更耐用。
23楼：匿名用户
不可以应为，电池这样并联使用，内阻不相同那么在电池内部产生的电压降是不同的，电池在工作的是后除了向外供电外还产生一个内环流，损坏电池，使用寿命大大下降，电池电压不够一般串联使用
24楼：山5一一
并联使用必须并联充电 并联比串联好
12v铅酸蓄电池可以多个并联吗？
25楼：低调世界随便说
用电器是dc12v的，可以把多个12v的蓄电池并联来增加容量，以延长使用，但不可串联版。
并联是可以的，只要电权源电压相等的就可以并联，电压相等可以并联，容量（ah）值相等时就可以串联。
并联好处：充电方便，可以一次性充电延长电池寿命。
缺点：需要专业安数大功率充电机运转。
26楼：匿名用户
可以啊，现在48v的电池都是4节并联的啊！
27楼：匿名用户
并联是可以的，只要电源电压相等的就可以并联。
电压相等可以并联，容量（ah）值相等时就可以串联。
28楼：匿名用户
可以，这样的做法已不在话下。
汽车电瓶并联使用可以吗？
29楼：猪猪将军
理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使回用年答
限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。
再者，如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。
因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。
正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。
环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。
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